S-Max和Galaxy Models將收到一個容量為190馬力的混合系統。
回想一下，在2019年秋天，福特推出了更新的S-Max和Galaxy模型，然後開始準備這些機器的混合版本。正如預期的那樣，它們必須從可充電福特庫克交叉中獲取電源單元，該交叉電機由汽油2,5升電機，電動機和容量為14.4千瓦時的鋰離子電池組成。但結果，小型貨車收到了一個更簡單的系統，這在秋天的kuga上首次亮相。
作為SpeedMe.ru寫入，FORD S-MAX和GALAXY混合系統包括在ATKINSON，電動機和機電變速器的經濟循環上運行的2.5汽油發動機。但牽引電池的罐子，在樹幹的空洞下，只有1.1千瓦時。從出口的再充電不設想，並且在清潔電力上，這種小型貨車只能以低速騎行：在開始後幾秒鐘後，汽油電機進入商業，可以填充電池電量。
混合系統的總性能將是190惠權，但製造商不適合高速特性，而是在低燃料消耗中，這與190強渦輪機2.0生態纖維的參數相當，並減少二氧化碳排放量。此外，電動上部結構出現非常緊湊，這使得能夠保持行李箱的體積：折疊後排的S-Max和Galaxy雜交座椅分別提供2,200和2339升。高達100公里/小時的S-MAX混合動力加速9.8秒，更大的福特星系混合模型 - 完全10秒。
請注意，S-Max和Galaxy Models的生產週期即將結束，福特已經宣布沒有新的汽車。因此，製造商決定不花錢對可充電雜種的發展。
福特S-Max和Galaxy的混合動力版本宣布：因此，在德國，混合福特S-Max將從42100歐元的成本降低，而類似的福特星系混合動力量至少為44100歐元。也就是說，附加費，如果與基本柴油模型相比，兩種情況都將是4500歐元。