它恰好僱員百分之一，沒有完整的診斷，沒有找出崩潰的原因，他們只是建議取代優秀的項目。這種情況發生在一個組織中獲取了一個新的大眾搖票，GKS報告。發電機驅動皮帶開始不斷下降，行駛里程不斷降低。服務中心的員工，沒有揭示原因，簡單地改變了腰帶多次，導致整個發動機的擊穿。
該組織 - 汽車的所有者決定了解皮帶毀滅的原因，並向州套件索引呼籲。他們發現：“被毀壞的傳動帶是縱向橡膠纖維形式的碎片。當皮帶撞擊滑輪的鋒利邊緣時，這種損壞主要是特徵。我們決定檢查張力機制。張緊輥旋轉平面相對於支撐輥的旋轉平面的偏差。也就是說，張緊輥相對於皮帶輪其餘部分的旋轉平面具有偏差。“
“皮帶張力機構被拆卸，用於拆卸和研究在自動技術實驗室中，描述了GKSE中的方法。事實證明，張緊輔助聚集體的傳動帶的機制處於故障狀態。該故障是偏離張緊輥的旋轉平面相對於其他傳動滑輪的旋轉平面，其形成為聚合物套筒（滑動軸承）的磨損，支架和軸線的孔形成張力機制。所確定的損害屬於操作磨損，並找不到指示皮帶張力機制婚姻的跡象。“
專家得出結論：“服務中心的員工，沒有擁有全面的診斷，幾次改變了傳動帶，假設這將解決問題，儘管其破壞的真正原因是另一個機制的故障。“
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