今天，我們在麵團上擁有最具非典型的交叉大眾汽車 - 沒有渦輪機和“機器人”，就像我們喜歡的 - 在引擎蓋大氣汽油“六”下，經典的自動八速傳遞與變矩器。你，可能是猜測 - 這是一座大眾，這是一輛主要為北美市場設計的汽車，雖然它被稱為 - 阿特拉斯。
大眾Teramont在俄羅斯紮根了，我們也喜歡大而不是非常昂貴，並且在機器的設計上很複雜。去年，六缸發動機所謂的“在工人請求”中，六缸發動機定義為280至249 HP，這是我們測試的這個版本。
特別擔心失去“馬”的部分是不值得的，最大扭矩保持不變，電機的可能性足以積極乘坐，但現在運輸稅已經變得更小。有一段時間，兩個版本都並行出售，但現在已經有280輛強大的汽車不提供，儘管一些經銷商也留於舊股票。同樣在電源單元線上，4缸汽油渦輪發動機保存為220馬力。
外部，大眾，大眾Teramont看起來很紀念，似乎它比它真的更多。例如，Mazda CX-9的時間長，似乎相反。巨大的輪子拱門甚至1英寸可選的輪子看起來不大。
內部提醒大眾蒂川在上漲的規模上。人體工程學和整理材料類似。僅限擴大尺寸應該習慣它。然而，Dimmont的尺寸感覺很好，在機動，非常敏感和信息的停車傳感器有幫助，有一個循環審查的相機，只有一點熟練的天氣，鏡片非常迅速覆蓋泥。
完成體面質量的沙龍，皮革椅配有電動驅動器和通風，除了按摩缺乏。我喜歡新的數字儀表板，其特徵在於高度信息性和令人愉悅的圖形。
沙龍寬敞，這是椅子的第三排已經滿了，仍然是行李的地方。由於第二行的座椅縱向調節，並且在寬範圍內的背面的拐角處調整，因此，進入畫廊是方便的。這輛車對駕駛員和乘客都舒適，已經在基本配置中，它配備了三區氣候控制和加熱第一和第二行的座位，帶有觸摸屏的多媒體系統。此外，多媒體在這裡非常成功，它有一個方便的菜單，屏幕上的速度相當好，透明圖像。
如果有必要，行李箱是寬敞的，可以將交叉變成麵包車，第二行和第三行的乘客座椅容易折疊到平滑地板中。
現在，正如他們所說，試著用這一切起飛。一年前，我們已經擁有一個帶有4缸渦輪發動機的Teramont。什麼是更好的兩個汽缸或渦輪機？兩個發動機的極限特徵幾乎相同，高達100 km / h，它們能夠略微分散汽車的速度超過9秒。最大扭矩也幾乎相同，只能通過不同的轉速實現。渦輪機為350nm，1500-4400 rpm，“大氣”為3500 rpm 360nm。
在實踐中，當從汽車的地方接受時，幾乎相同。當您需要在超車時快速加速時，在高速公路上變得明顯。大氣引擎具有更多的牽引力，因此在平滑的加速時，變速器頻繁地開關。但與此同時，如果需要急促加速，那麼沒有大氣版本的問題，“自動”快速，同時平滑地從第八到第四檔。
如果我們談論燃料消耗，那麼在城市條件下，六缸發動機更加寬敞，每100公里需要大約15升燃料，而四缸足夠的12 - 13升。沿著軌道均勻運動，兩個發動機都消耗了大約10升。但我們不要忘記資源。雖然2升電機在大眾車線中渦輪增壓動力裝置中最可靠，但發動機資源明顯取決於其體積。此外，這裡的依賴性實際上是線性的，即，具有3.6升的發動機，資源將至少一個半乘率為兩升，大氣電機對此而言燃料的質量。
對於越野能力，它們的大眾Teramont在高水平的情況下，無論安裝哪個發動機，地面間隙都是203毫米，身體的屍體很小，鋼保護覆蓋所有聚集體。具有多盤離合器Haldex的全輪驅動變速器在此構造成使得高達10％的扭矩恆定地傳遞到後輪，這簡化了濕滑的道路上的汽車控制，有一個前輪滑動，透射大推力。利用恆定驅動，扭矩同樣地分佈在同樣的同樣，電子設備能夠有效地模仿軸間差速器的阻擋。此外，這輛車有幾個越野制度，包括個人，允許規範電子乾預水平。
小型違規行業的暫停幾乎完美，但同時能源強度供應不大，雖然可以在可選的低型材輪胎中偏離大不規則性的吹擊。但一般來說，這輛車的舒適程度非常高。
通過冬季運行，大眾Teramont非常適應，已經在這裡，從第二種配置開始，有加熱鏡和玻璃噴嘴。在整個地區安裝了加熱的擋風玻璃。作為一種選擇，提供帶遙控器和定時器的停車加熱器。但在這裡，應該注意的是，在帶有這種加熱器的VR6發動機的機器上，全景屋頂，艙口蓋，包括在標準的獨家頂部包裝設備中。只是這樣的汽車我們得到了測試。
價格如何？儘管利用收集量增加了大眾Teramont幾乎沒有上漲。即使是測試車也受到備選方案的攻擊，費用約為400萬盧布。基本配置的交叉費用為3,009,000盧布。六缸電機可提供，啟動尊重配置（3,439,000盧布），同一輛汽車具有四缸發動機的成本為160,000盧布便宜。對於獨家配置中最昂貴的大眾Teramont必須支付4,059,000盧布。價格雖然不是“民間”，但相當競爭，鑑於汽車的可能性。我們不會忘記這輛車的工廠保證是4年或120,000公里，它不僅僅是大多數競爭對手。
照片carexpert.ru。