具有雙渦輪增壓器的4.0升V8發動機的功率超過137升。從。每升工作站。飛行Spur V8超過709公里，二氧化碳排放量 - 288克/公里，超頻至100公里/小時佔用4.1秒。
新的飛行刺會繼續超過60年的傳統Bentley使用V8發動機。該版本通過發動機的特徵深聲，擴大的行程庫存和減少的CO2發射水平，同時保持令人驚嘆的動態特性。由於應用最新的工程解決方案和技術，可以實現如此優異和令人印象深刻的組合。
4.0升發動機Bentley V8的設計包括氣缸塊，從高強度鋁，兩個渦輪增壓器和初級催化中床鑄造的缸體塌陷。燃料噴嘴和火花塞位於燃燒室的中心。該解決方案優化了燃料的噴塗和燃燒過程。開關櫃可以在50°內改變氣體分配相，當發動機運行時，將發動機運行，部分負載將其轉換為理想的平衡為V形四個。
最佳的建設性概念允許V8發動機開發出高扭矩和功率，並且證明有害物質排放的減少和最大效率。
具有五個軸承和輕質活塞的曲軸確保了緊湊型v形發動機的有效操作。為了降低摩擦力的功率損耗，使用中間軸直接從曲軸直接從曲軸驅動冷卻系統泵和定時鏈。在該發動機中，活塞行程等於氣缸（86mm）的直徑，這保證了功率和扭矩的完美平衡。雙渦輪增壓器有助於發動機開發超過137升。從。每個升工作站的電源和超頻飛行刺激v8到318 km / h。
V8發動機的最大功率為550升。與此同時，同時，已經在2000 rpm下實現了770nm的最大扭矩，並保留了高達4500 rpm。
雙渦旋渦輪增壓器的獨特特徵是渦輪機殼體中的兩個單獨的平行通道，沿著該渦輪殼體沿著該渦輪機殼體沿著該分離的平行通道。一種類似的解決方案充當曲軸的低旋轉速度的高扭矩的保證。渦輪增壓器的安裝在汽缸塊的塌陷中允許減少廢氣必須從發動機到渦輪機克服的距離。渦輪增壓器軸可以旋轉176,000rpm的頻率，並為1.6巴產生壓力。閃電造成令人印象深刻的扭矩，並提供高達100公里/小時的超頻4.1秒。
除了渦輪增壓器的位置，在氣缸塊的塌陷中，在8缸動力單元的特點中 - 催化中床的密切佈置。這種佈局允許排氣控制系統快速實現最佳工作溫度。升溫催化中加速器加速了渦輪增壓器的旁路洩漏的開口。
兩個高壓燃料泵直接從凸輪軸驅動。它們在壓力下供應燃料，高達250桿至八個由電磁閥控制的噴嘴。壓力顯影壓力比蒸汽鍋爐中的壓力高14倍，這對於60噸蒸汽機車的運動是必要的。
噴嘴安裝在點火蠟燭旁邊的燃燒室的中心。它們通過七孔噴射燃料，因此實現了最佳噴射方案，結果，燃料和空氣混合物的最佳形成。進氣通道的特殊形狀有助於汽缸中更好的空氣湍流。這種湍流改善了汽缸中的燃料的分佈。額外的優點是更完整的燃燒，之後將有害物質較少發射到大氣中。
為了增加對顯著載荷和磨損的抵抗力，使用常壓等離子體噴塗工藝用鐵合金覆蓋汽缸。結果，塗層是耐用的，但同時非常薄 - 僅150微米，即作為一張紙。
為了在發動機上的低負載下提高燃料效率，當扭矩不超過250n·m時，曲軸的旋轉速度為3500rpm時，可以斷開八個圓柱體的連接。與此同時，對四缸工作的過渡是不知不覺的，對於駕駛員和乘客來說，只需要大約20毫秒，這比眨眼更快十倍。
該發動機使用具有用於進氣門和排氣閥的兩個位置凸輪軸的系統，因為第二，第三，第五和第八缸截止到哪個系統。四個氣缸的禁用允許近30％降低燃料消耗（取決於旋轉的負載和速度），從而增加行程的儲備，並降低對環境的有害影響。
新的飛行SPUR V8主要專注於駕駛員，提供令人難以置信的複雜性，舒適性和可製造性，預計來自大型奢華的GRAN TURISMO。
飛行穗線的型號隨著這種優雅的外觀而迅速且同時，由經典的設計解決方案Bentley組成，以及課堂上最好的製造質量和原始材料。新版飛行SPUR V8不僅配備了現代發動機，而且還配備了現代發動機，也配備了驅動程序和信息和娛樂系統的最新驅動因素，這些驅動程序增加了每次旅行的安全性，安全性和舒適程度。