早上在星期四，3月18日星期四，一條長線在公共汽車上再次聚集在Zelenograd或莫斯科的藍色。當地居民告訴Zelenograd.ru，司機宣布罷工以回應他們的投訴。承運人的代表告訴編輯所有公共汽車在一個時間表中留下，雖然第495條路線的一半司機真的拒絕去週四服務。
“不知名的早晨。時間6:40。居民如何寫作，司機宣布罷工。只有為什麼居民應該受苦？”，“今天將很難，但你堅持下去。” Instagram @thevillagegoluboe的故事中出現了這些銘文的照片和視頻，他搬到了編輯。
第一個航班應該是5:50（從藍站到Kryukovo的495號公路），並在下午5:45（1016號公路到Pyatnitsky公路地鐵站）。第一個小巴不是公共汽車 - 出現在大約6:30，並且全面的“套裝”在凌晨9點左右停在一圈中，當地人抱怨我們。
有人最終不得不使用出租車或私人交易者的服務，以便有時間按時工作或帶孩子上學。並且有封閉的價格。例如，兒童的旅行（即助推器或兒童汽車座椅）在yandex.taxi的藍色到kryukovo花費差不多450盧布。
在夏娃上，當地居民在視頻上拍攝，因為495th的駕駛員在停車場停車在公共汽車的艙室裡。司機要求在其他地方射擊。然後，當我下載乘客時，在駕駛在手機上談話時，我與視頻鏈接上的某人溝通，以及在沙龍的人們的索賠，明天（即周四）司機將宣布罷工，考慮到罷工，考慮到罷工。
在評論中，商業運營商的代表 - 公司“Startrans”@Startrans_Support寫道，“驅動程序已從行中刪除並被解僱。”
“Zelenograd.ru”聯繫了董事（正如他介紹自己），“Startrans”部門，它在Mostransavto在Solnechnogorsk巴士公園（Patp）中管理路線495和1016。
在與編輯的直接聯繫中，他轉向調度員，列出了哪些公共汽車，週四在早上留下了哪些時間。每個人都在路上從下午5:10到5:43一次公共汽車。早上申訴缺乏董事缺乏公共汽車，導演要求司機刪除視頻報告。從對話者的單詞，在視頻上，駕駛員在7:30刪除，停止沒有隊列並花費多個公共汽車和小型市場。
兩條路線必須有20個公共汽車。剩下三個。五個公共汽車和六個小巴 - 在第495條路線（其中一個小巴不到鋪設），每1016日六場小巴（兩個單位減少兩個單位）。
問題是，路線上沒有大型公共汽車，只有中小（小巴），他們說藍色活動家。它限制了乘客的訪問與“嬰兒”嬰兒車 - 它不適合小巴，在中間 - 不超過一個。
至於解僱司機和罷工，Startrans的Solnechnogorsk總監“首先說沒有人被解僱。然後，當記者引用了他的“Startrans”中的instagram中的評論，澄清了。是的，來自495號航線上的十二路線的六個司機拒絕前往週四服務，但他“關閉”這些障礙的這些差距。 “他們以為我不能。”他還說還有非法的私人所有者對他們的收入不利，以便公共汽車沒有中斷，他們據稱代表當地人寫對各種社交網絡的投訴。
至於解僱或沒有驅動因素，“違規者” - 最有可能，他們只是在其他路線上重新排列。但這並不完全。
當地的活動家表示，他們看到莫斯科路線附近的數量的公共汽車，例如，在3月12日在莫斯科24電視頻道拍攝下開車。特別是來自Mytishchi的司機，被迫在495日起床，甚至不知道該路線。
電視頻道“莫斯科24”刪除了關於藍色公交車問題的劇情，但已經在一切解決的時候已經解決了，並提前警告載體。它結果無與倫比。
重新檢查，渠道於3月19日星期五到達藍色。當地居民希望這次承運人不知道，但是，正如Zelenograd.ru告訴Solnechnogorsk的Startrans主任，電視被告知他們會來。
公共汽車在村莊（村）藍色的公共汽車的問題持續第四年。 “當你想要的時候打電話，但這不是一個村莊，”當地人說。她特別加劇了今年2月至3月。早上的巨大隊列到路線495到Kryukovo和1016到地鐵“Pyatnitsky高速公路”以及在相反方向的夜晚。在帶有無盡的尾巴的視頻前夕，他們被發送到22小時。
值得注意的是，當Mostransavto將路線傳遞給商業翻譯“Startrans”時，問題開始了。在高峰時段的公共汽車上的隊列不是唯一的問題。運輸技術條件有很多問題：禿頭輪胎，窗戶粘在框架蘇格蘭賽，等等。
“我想完成至少一個問題到底：要從服務中刪除這家公司，以便Mostransavto向路線提供普通的大型公共汽車，他們只是進入時間表。我們不需要很多。並將有一個當地的社會基礎設施，我自己的學校，那麼就會有一個運輸問題。所以一些家庭每天都必須做四個“沃克斯”：首先要去學校和接送，然後在圈子和背上，“當地人告訴。
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