只要旅行已成为与大流行有关的无残疾，每天都会通过机场举办数千和成千上万的人。这些几乎是犯恐怖袭击的理想条件，因为在一个地方，很多人都会发生。以同样的方式，大型客机上的高分浓度增加了攻击飞机时的潜在高死亡率，以及使用索波飞机作为致命武器的能力可能是犯罪分子的诱人目标。这就是为什么机场安全控制如此严格。但它并不总是如此，我们会告诉你计划进入航班的人们大众积累的安全问题。
问题的起源
在1961年5月，1972年底，在美国空军空间中制造了159架飞机治疗。这段时间通常被称为劫持飞机的黄金时代。古巴革命在1959年的古巴革命后，劫持者开始要求飞行员飞往古巴飞往古巴，距离美国海岸仅1518英里。他们中的大多数人认为他们会作为革命的英雄迎接，菲德尔卡斯特罗将在他们的防守之下，没有惩罚。
请求变得如此频繁，这句话“带我去古巴！”在蒙蒂Paiton的草图中冲了过来。但菲德尔并不急于采取逃犯，并看到羞辱美国政府的机会，提出返回航空公司飞机为7,500美元。
该怎么办？
美国政府决定是时候决定某事了，因为情况开始看起来很可笑。甚至有一个想法在佛罗里达州南·佛罗里达州哈瓦那机场建造假版，使得被盗的飞机降落在那里。但该项目太昂贵，加上劫机者不能完全愚蠢，并被古巴从美国享有区别。
更成功的计划的想法是从美国军事和监狱制度借来的。其本质是使用金属探测器或X射线设备进行检查所有乘客。这些相对较新的技术已经成功地在若干严格的政权监管和秘密军事设施中使用。但联邦航空部门（FAA）拒绝了这个想法，因为在他们看来，这些措施将对乘客产生了差的心理影响。
采取的第一个措施
首先，航空公司决定遵守劫持者的所有要求，以最大限度地减少飞机后的暴力。目标是使劫持迅速无痛，无痛，但没有积极的效果。
然后，FAA决定转向替代思想 - 评估行为和人类的外表。心理学家开始根据增长，无法维持视觉接触等特性等级排名乘客，以及对行李的焦虑。当一个人奇怪的时候，他陪同到一个单独的检查室进行检查并用金属探测器检查。
这种方法似乎不是很可靠，但徒劳无功。 1986年，有可能计算玛丽圣墨菲的“活炸弹”，他在船上运送了炸药。这个女孩不符合恐怖分子的陈规定型分解。但是一只年轻的白人怀孕的爱尔兰 - 天主教徒有点跳跃，回答了行李的问题，安全服务能够识别威胁。
有趣的是，乘客本身支持这些措施，很少反对额外支票。当他们后来被轮询时，大多数人都回答说，他们很高兴发现她终于做到了，以防止劫持。但是，随着时间的推移，关注细节削弱，并且这种措施作为唯一的安全来源是不够的。
收紧检查系统
有必要提出更有效的决定，然后将每个人都记住了用金属探测器和X射线设备的选项。 1970年7月17日，路易斯安那州新奥尔良国际机场成为第一个开始使用磁力计检测武器或金属对象以及通常的乘客的武器或金属物体的机场。
从1973年1月5日起，介绍了乘客的全民检验，每个人都必须经过金属探测器，并提供一个袋子进行检查。后来，一年后出现了在空运安全的适当法律。飞机的劫持比50年前更有风险。安全措施显着降低了这种罪行的数量，但唉，并没有完全消除风险。
进一步“扭曲坚果”
在1988年在洛克比的可怕悲剧之后，当恐怖袭击下降了270人时，特别注意乘客的行李。事实是，波音747落在苏格兰的波音747中是在行李中，它通过X射线！但刑事疏忽和保安服务的疏忽导致了悲剧。
在9月11日恐怖袭击之后，在飞行员驾驶舱中的闭门大门的政治开始积极开展，并在手工露出的锋利物品上禁令也收紧了。甚至后来，经过不成功的尝试用液体炸药破坏飞机，引入了机舱内的流体线的限制。
控制机构更容易禁止一切甚至假设可能是危险，而不是在彻底检查一切和一切。还可以理解航空公司，特别是因为除了安全外，他们试图减少队列和通过所有检查的时间。
始终存在令人敏锐的问题，节省了遵守安全措施和旅行者的不便和保护私生活的不便。通常，人们被迫在候诊室里坐在候诊室里，希望他们将进入该国，或者观察他们在个人内容中的发展方式。一个非常羞辱的程序，但在这样的情况下几乎没有。特别感到失望，所有这些行动都是必要的安全措施。但我们都需要忍受正在发生的事情，因为它是完全控制，使飞机在世界上最安全的运输方式。