美国记者版Motor1测试了NISSAN Crossover品牌的第一个新的和大量先进的串行样本。
新的Infiniti QX55定位为德国BMW X4和梅赛德斯 - 奔驰GLC轿跑车的直接竞争对手。在Infiniti QX50之前，汽车前部看起来像我们所有人熟悉的，但这是交叉屋顶的背部强烈烤。与QX50相比，这部新颖性看起来更具吸引力和侵略性 - 在这里修改了保险杠，强大的散热器格栅和新尾灯，旨在“粗壮的眼睛”。一般来说，车身设计是对品牌的第一个时尚交叉的参考 - Infiniti FX 2003。
由于身体形状，坐在第二排座位上，成年人会非常有问题。这“促进”狭窄的后门，靠屋顶的强烈乱扔夹层。结果，后排的高度空间是93.7厘米，而QX50是101.3厘米。德国竞争对手在该计划中也具有最佳性能 - 在梅赛德斯 - 奔驰GLC轿跑车的情况下，BMW X4和97.2厘米处具有最佳性能。然而，前座椅在头部和脚上具有完全体面的位置。
尽管第一辆第一串行汽车中的一个来到了测试，但沙龙性能的质量处于相当高的水平。人体工程学和降落的便利也没有造成任何投诉。与此同时，从高级汽车中使用便宜的塑料，日产无法摆脱 - 他到处都是，乘客的手和手和司机没有立即掉下来。此外，如果你仔细看看面板，你可以看到不同的间隙 - 几乎就像在拉达汽车。当然，在大规模生产开始时，所有这些缺点都可以消除，他们不能消除。
在新英菲尼迪QX55的引擎盖下，268 HP有一个2升涡轮发动机。和380nm的扭矩，与变型器有一对。该发动机的一个特点是改变压缩程度的技术，这有利地影响运动模式中的驾驶，增加了动力单元的功率以及在经济有效的运动中的乘坐，降低了燃料消耗。默认情况下，所有汽车都将配备全驱动器系统。
在运动模式中，变速器开始模拟减少的变速箱，使涡轮机处于操作范围内，加速器踏板和转向变得容易和尖锐。值得注意的是，即使在运动模式下，转向的信息性也相当低。在经济模式下，加速器踏板的运动被重量倒，并且一定要试图防止它在地板中。然而，如果急性需要按下停止的气体，就可以通过他所有的马力响应这种动作。新英菲尼迪QX55的平均燃料消耗为每100公里处为9.4升。
有趣的是，交叉的基本设计包括许多高级功能。例如，前排座椅的通风，一种高质量的多媒体系统，支持Apple Carplay和Android Auto，一种自动应急制动和监控“盲区”系统。额外费用，可以购买Propilot Assist Package，包括自适应巡航控制，中心定心系统和许多其他功能。基本之外的配置配备了高质量的声学系统Bose性能系列，具有16个扬声器。
在俄罗斯，Infiniti QX55至少待售至少只要。在美国，这辆车要求46,500美元，比询问类似的英菲尼迪QX50，这是6,550美元。与此同时，小说的成本比宝马X4和梅赛德斯 - 奔驰GLC轿跑车面对德国竞争对手的1,500 - 2,0000美元。