דרייסיק יאָר צוריק, אַ רעגולער פלי פון בריטיש ערווייז צו ספּאַין כּמעט אַ ומגליק: די פלער פאַרפאַלן די ווינטשער כּמעט געפאלן אויף וואָס קלינאַנד די קיילע. דער פּילאָט פארבראכט אַרויס די ערקראַפט וועגן 20 מינוט און דער נס סערווייווד. ער איז געראטעוועט דורך פלי באדינער, וואָס אַלע די צייט האט געהאלטן די קאַמאַנדער פֿאַר די גאַרטל און אויפגעשטאנען זיך. און די גרונט פון דעם אינצידענט, ווי אין רובֿ פון אַלע ינסאַדאַנץ איז געווען דער מענטש פאַקטאָר.
גלאז פשוט פלו אויס
בריטיש אַירווייַס 5390 פלי איז געווען אויף יוני 10, 1990 פון בירמינגהאַם צו זוניק מאַלאַגאַ, וואָס אין דרום ספּאַין. 81 פּאַסאַנדזשערז און 6 קאָמאַנדע מיטגלידער רויז אויף ברעט: טימאטעאוס מאַנסטער קאַמאַנדער קאַמאַנדער, די רגע פּילאָט אַלאַסטאַר אַטטשינסאָן און פיר פלי באדינער. פּיילאַץ אין די סומע פלו מער ווי 18,000 שעה און לעצטנס סוויטשט צו די מיטל-האַול באַק 1-11 - די ענגליש אַנטוויקלונג שפּריץ מיט צוויי ענדזשאַנז אין די עק טייל. די ונטערשלאַק צעבראכן אַוועק פון בירמינגהאַם ערפּאָרט באַנד בייַ 07:20 און אנגעהויבן צו באַקומען הייך.
בילד:
נאָך 13 מינוט, די פלאַך איז שוין אויפגעשטאנען אַרום 5300 מעטער. אונטער די לייַנער איז געווען דיפּאָט - אַ קליין שטאָט אין די קאָונטי פון אָקספאָרדשירע. דער קאַמאַנדער דיסמיסט די אַקסל סטראַפּס, לאָזן בלויז די גאַרטל. נאָך אַ מאָמענט, איינער פון די סעקשאַנז פון די ווינטשויב אויף די לינקס זייַט פלו, ווי אויב זי איז געווען סקוויזד. עס געטראפן מיט אַזאַ ראַש אַז די פלי באַגלייטער ניגעל אָגען ערשטער געדאַנק וועגן די באָמבע יקספּלאָוזשאַן.
אַלע פרייַ טינגז פלו דורך די ריזאַלטינג לאָך. אפילו אַ פארמאכט מעטאַל טיר צווישן די כאַטע און פּאַסאַזשיר אָפּטייל דיסראַפּטיד מיט די לופּס, איר דעבריס געפאלן אין די קאָנטראָל טאַפליע צווישן פּילאָט טשערז. אָבער ערגער עס איז געווען אַ סיטואַציע מיט טימאטעאוס לאַנקאַסטער: דער קאַמאַנדער אַראָפאַקן כּמעט לעגאַמרע פון דעם סאַלאָן. געראטעוועט זיין ראַנדאַמנאַס: די לעגס פון דעם מענטש כוקט הינטער די סטירינג ראָד און די דאַשבאָרד. אין דער זעלביקער צייט, די טאָרסאָ איז שוין אַרויס. די לייַנער פלו אין אַ גיכקייַט פון וועגן 650 קילאמעטער / ה, די טעמפּעראַטור אָוווערבאָרד איז געווען בעערעך -17 סעלסיוס. לאַנקאַסטער איז געווען מאַזלדיק אויב עס קען זיין געזאָגט וועגן זיין סיטואַציע: די פלי באַגלייטער אָגדען, וואָס איז געווען אין די קאַקפּיט פון פּיילאַץ, מיד גראַבד די קאַמאַנדער אין די גאַרטל געגנט. אין דער זעלביקער צייט, ער זיך ריזיקירן זיך שטארק: די פלי באַגלייטער קען פליען פליען נאָך לאַנקאַסטער. פֿאַר די רילייאַבילאַטי, יוחנן האָך געקומען, וואָס זענען געקומען צו דער קאַבאָרד, אלנגעוויקלט די גאַרטל פון די אַוועקזעצן גאַרטל פון דער פּילאָט שטול.
רעקאָנסטרוקטיאָן פון געשעענישן. בילד:
ווי קען דער דרוק אין דער כאַטע אַרבעט
פארוואס טינגז און מענטשן פּולד אויס פון די קאַב אַרויס, אויב די פלאַך אריבערגעפארן פאָרויס און די לופט לויפן מיינט צו זיין געמאכט אַלץ צו די וואַנט פון דער כאַטע? דער פאַל אין סילינג דזשעט ליינער. יוזשאַוואַלי זיי פליען אין הייך וועגן 10-11,000 מעטער, ווו די לופט איז אויך ריזאַלווד - אַ מענטש פּראַקטאַקלי קענען נישט אָטעמען זיי און בלייַבן אין באוווסטזיין. דעריבער, עס זענען מער באַקוועם דרוק אויף ערפּליינז, וואָס קאָראַספּאַנדז צו אַ הייך פון וועגן 4000 מעטער איבער ים שטאַפּל, און אין באָעינג 787 דרעאַמלינער מיט קאַמפּאַזאַט פיטערז אפילו שטארק: ניו מאַטעריאַלס לאָזן איר "פּאָמפּע", לאָזן די "פּאָמפּע", לאָזן די "פּאָמפּע".
אויב איר פאַרפּאָשעטערן, עס טורנס אויס אַז די לופט אין דער כאַטע שטארק דריקן אויף די ינער ווענט פון די פיוסאַלאַדזש. נאָר פֿאַר דעם סיבה, אין פילע ערקראַפט, די טירן צו לאַנד-דיסעמבאַרקינג פּאַסאַנדזשערז אָפּענס ינווערד - די טיר געוויינטלעך טורנס אויס צו זיין טייטלי געדריקט קעגן די פּראַל. און דעריבער די העלדיש פרווון צו האָבן דיסטשאַרדזשד די טיר צו עפֿענען די טיר אין פלי וועט פירן בלויז צו ערנסט פּראָבלעמס מיט די פּאָליצייַ.
און מיט דער יקספּלאָוסיוו דיקאַמפּריאַטיאָן, אַלץ זוכט אַרויס, און דאָס איז וואָס געטראפן אין די באַק 1-11 טאַקסי, ווען ער פלו איבער דיפּאָט. די רגע פּילאָט, זיצן אין דער שטול אויף די רעכט, פארבליבן אויף זיין פּלאַץ און גלייך ינטערסעפּט די קאָנטראָל: די אָטאָופּיילאַט פארקערט אַוועק ווען לאַנקאַסטער אריבערגעפארן זיין סטירינג ראָד. אַטטשינסאָן דורכגעגאנגען אויף די ראַדיאָ פון די ומגליק סיגנאַל, אָבער די קאָמוניקאַציע איז געווען שוועריקייטן - ווייַל פון די שטאַרק ראַש, די רגע פּילאָט האט נישט הערן וואָס זיי זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אים.
איך סליפּט די געדאַנק: "לאָזן גיין"
דער דרוק חילוק געמאכט די וואָג פון דער קאַמאַנדער עקוויוואַלענט צו וועגן 200 קילאָגראַמס, און צו האַלטן לאַנסאַסטער צו איין מענטש איז געווען צו שווער. פֿאַר די הילף פון פלי באדינער און Houaard, אן אנדער פארוואלטער געקומען סימאָן ראָגערס. צו שלעפּן די לאַנקאַסטער אין דער כאַטע אפילו טריסאַם זיי קען נישט, עס פארבליבן בלויז צו האַלטן אַ מענטש הינטער דיין פֿיס. דער הויפּט פּראָבלעם איז נישט די וואָג, אָבער קאַלט. ווייַל פון די אייז ווינט, די הענט פון די פלי באדינער אנגעהויבן צו ניט מער.
שפּריץ אין די געגנט פון גלייזינג איז די בלוט פון לאַנקאַסטער. בילד:
די רגע פּילאָט דראַפּט צו 3300 מעטער און דראָווע די גיכקייַט כּמעט צו די מינימום קאָשער - 300 קילאמעטער / ה. אין דער זעלביקער צייט, די קאָמאַנדע כּמעט פאַרפאַלן די קאַמאַנדער: די לעגס כּמעט סליפּט אויס פון די אָנקיגהט הענט פון די פלי באדינער, אָבער אין די לעצטע מאָמענט עס איז ביכולת צו האַלטן עס. לויט די מעמעריז פון Ogden, ער איז געווען כּמעט זיכער אַז לאַנקאַסטער איז געשטארבן: אַ צעבראכן פּנים, זיין קאָפּ היץ די פיץ, די בלוט פלאָוז אַרויס די הענט אַוועק פון די האָרס און פֿון ערגעץ אויף די פֿיס זענען ווינט. "די מערסט טעראַפייינג - זיין אויגן זענען וויידלי דיסקלאָוזד. איך וועל ניט פאַרגעסן דעם קוק ביז דעם סוף פון לעבן, "האט אָגען שפּעטער. אין די נאַגאָושייישאַנז מיט די דיספּאַטשער, די רגע פּילאָט אויך געזאגט עטלעכע מאָל אַז דער קאַמאַנדער איז געווען רובֿ מסתּמא נישט סערווייווד.
הודן ס פאָרסעס געענדיקט, און ער טשיינדזשד מיט שמעון ראָגערס. עמעצער פֿון די וואָס זענען געווען אין די קאַקפּיט, זייַענדיק אין צוטרוי אַז לאַנקאַסטער איז טויט, האט געזאגט: "מיר וועט האָבן צו לאָזן אים גיין." אָבער עס טרעטאַנד בלויז פאַרשטאַרקונג פון די נויטפאַל. Bac 1-11 ענדזשאַנז זענען אין די עק טייל און די גוף פון לאַנקאַסטער קען באַקומען אין איינער פון די טערביינז. דאָס איז מסתּמא צו פירן צו די מאָטאָר דורכפאַל.
באַשלאָסן און סלאָוינג די גיכקייַט, די רגע פּילאָט איז געווען ביכולת צו רעדן צו די דיספּאַטשער. אַטטשינסאָן געבעטן די אַעראָפּאָרט מיט אַ פּאַס פון 2500 מעטער: עס מורא געהאט די לאַנדינג מיט אָווערלאָאַד רעכט צו דער גרויס ברענוואַרג רעזערוו. אָבער די ניראַסט אַעראָפּאָרט פון סאָוטהאַמפּטאָן האט בלויז אַ פּאַס פון 1800 מעטער. איך האט צו שטימען. די גאנצע אַראָפּגיין און לאַנדינג פּראָצעדור גאָר דורכגעקאָכט אַ רגע פּילאָט אָן דריט פּאַרטיי הילף. ערשטער, דער קאַמאַנדער ס שטול איז נישט צו לערנען, און צווייטנס, די נוץ וואָלט זיין גענוג: די דאַקיומענטיישאַן אויף אַקשאַנז אין נויטפאַל קאַסעס פלו אָוווערבאָרד, און די פארוואלטער קאַסעס זענען נישט טריינד דורך פּילאָטינג, און אפילו אין ניט-נאָרמאַל סיטואַטיאָנס. אַדלי גענוג, לאַנדינג דורכגעגאנגען אָן פראבלעמען - באַק 1-11 סטאַפּט אין די פּאַס.
לעסאָף, די לאַנקאַסטער קאַמאַנדער איז ציען אין דער כאַטע, ווו ער סטאַרטעד צו דורכקוקן די דאקטוירים. "ער איז געלעגן אלע אין בלוט און, צו מיין אַמייזמאַנט, האָט געזאָגט: איך ווילן צו עסן," דערנאָך האָב איך דערמאנט אָגדען. בלויז אין דעם מאָמענט עס איז געווארן קלאָר אַז דער קאַמאַנדער איז געווען לעבעדיק. טאָמער, עס קענען זיין געזאָגט אַז טימאטעאוס לאַנסאַסטער איז לייכט אפגעשיידט: דאָקומענטן דיאַגנאָסעד אַ קלאַפּ צושטאַנד, פראָסטביטע, ברוזאַז, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, עטלעכע בראָך, די בראָך פון די רעכט האַנט און פינגער. אויך גאַט אַ ניגאָן אָגדען - זיין הענט און פּנים קראָסטאַבלע. קיינער ליידן פון פּאַסאַנדזשערז און אנדערע קאָמאַנדע מיטגלידער, אפילו די נויטפאַל יוואַקיאַוויישאַן האט נישט האַלטן.
טימאטעאוס לאַנסאַסטער מיט פלי קאָמאַנדע 5390. בילד:
נעגאַסאַנס
א ענלעך אינצידענט מיט BAC 1-11, ווי אנדערע ערקראַפט, האט נישט פּאַסירן אין דער צייט. גלאז איז יוזשאַוואַלי דאַמידזשד פון פונדרויסנדיק ינפלואַנסיז - אַרייַנלאָזן ווען קאַליידינג מיט פייגל. עס איז אויך פארבליבן גאַנץ און וואָס פּלוצלינג פלו אויס, פארבליבן ינגקאַמפּראַכענסאַבאַל. די ראַנדראַל איז דיסקערידזשינג: 87 מענטשן כּמעט געשטארבן רעכט צו דער נעגלאַדזשאַנס פון הארן, וואָס, ווען ריפּלייסט ווינטשויב, געוויינט ינאַפּראָופּרייט באָלץ. די גלאז פאַסאַנד די באָלץ זענען אויך קליין אין דיאַמעטער. די אַרבעטער אויסגעקליבן זיי אויף די אויג, קאַמפּערינג מיט די אַלט. וויזשוואַלי ער האט נישט באַמערקן די חילוק. און לויט די ינסטראַקשאַנז, דער מומכע איז געווען צו שעפּן די דאַקיומענטיישאַן און נעמען די דעטאַילס פון אַ זיכער גרייס. דערצו, ווי עס טורנס אויס, די קראָםפּער אפילו סאַגדזשעסטיד די ריכטיק טיפּ פון באָלץ, אָבער דער ריפּערמאַן איגנאָרירט עס.
לינקס און רעכט - פּאַסיק באָלץ, אין דעם צענטער - דער וואָס איז געווען געוויינט ווען ריפּלייסינג די גלאז. עס איז אַ ביסל קלענערער פארלאנגט. בילד:
א ענלעך אינצידענט פארגעקומען מיט דריי יאָר צוריק מיט אַירבוס A319 ערליינז סיטשואַן אַירלינעס. גלאז פלו רעכט צו דאַמידזשד נעץ פון די פּלאָמבע אין אַ הייך פון 9100 מעטער. די רגע פּילאָט איז אויך כּמעט ארלנגעווארפן אויס פון די ערקראַפט, אָבער די לייַנער סאַקסידאַד בעשאָלעם צו פאַבריק. ווי אין דעם פאַל פון בריטיש אַירווייַס פלי, די ומגליק איז געראטן צו ויסמיידן. נאָך אַ יאָר נאָך דעם אינצידענט, דער קונסט פילם "כינעזיש פּילאָט" איז פריי, טעלינג וועגן דעם אינצידענט.
נאָך אַזאַ אַ פאַל, עטלעכע מענטשן דאָך פלאַטלי אפגעזאגט צו כאַפּן די ערקראַפט. אָבער טימאטעאוס ליסקיטער פינף חדשים נאָך דעם אינצידענט אומגעקערט צו אַרבעטן. די רגע פּילאָט אַלאַסטאַר אַטטשינסאָן, ווי געזונט ווי די פלי באַגלייטער, ניגעל אָגדען און די פלי באַגלייטער סוזאַן גיבביניס דערלאנגט די וואונדער פון די חילוק צווישן די מלכּה פֿאַר ווערטפול מעריץ אין די לופט. " Ogden און אַטטשינסאָן אויך פארבליבן זיין קאַריערע אין ייווייישאַן: דער ערשטער געארבעט ביז 2001, ווייל לינקס דער הימל רעכט צו געזונט פּראָבלעמס, און די רגע רעזיגנירט בלויז אין 2015.
זען אויך:
אונדזער קאַנאַל אין טעלעגראַם. נעם יעצט אנטייל!
איז עס עפּעס צו זאָגן? שרייב צו אונדזער טעלעגראַם Bot. עס איז אַנאַנאַמאַסלי און געשווינד
ריפּרינטינג טעקסט און פאָטאָס Onliner אָן ריזאַלווינג די רעדאקציע איז פּראָוכיבאַטאַד. [email protected].