א פּאָר פון יאָרן צוריק, די פּרעס דינסט פון אַסטאָן Martin ארויס די ערשטער רענדערז פון זיין קראָסאָוווער ווי די גאנצע פּראָגרעסיוו ציבור און זיין פאַנס אין קלאַפּ.
לויט פילע פובליציסטן, די אַרויסגאַנג פון די קראָסאָוווער אונטער די אַסטאָן מארטין סאָרט איז פשוט אַבליידזשד צו נעמען אָרט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די פּרעזענטירונג און אַקסעס צו די אַסטאָן מארטין דבקס מאַרק איז געקומען צו דעם אָרט: די פירמע האט טראַמפּאַלד אויף דער אָרט פֿאַר עטלעכע יאָרן, און די מערסט העל געשעענישן וואָס איז פארגעקומען אין איר לעבן איז געווען די ווענטיל פון די ינסיין אַסטאָן מארטין מארטין ווולקאַן און די יבערגאַנג צו די 4-ליטער טורבאָ מאָטאָר פון מערסעדעס-אַמג. אויב צייכן פארבליבן אין דער זעלביקער גייסט, נאָך אַ ביסל יאָרן מיר קענען בלויז געדענקען איר דערגרייכונגען מיט ומעט. אבער אין 2020 די פירמע דערלאנגט די וועלט די סיריאַל ווערסיע פון זיין קראָסאָוווער. פילע גלויבן אַז אַ ענלעך שריט איז נאָר טריביוט צו גאַנג, ווייַל אַסטאָן מארטין איז געווארן דער ערשטער פירמע פון דעם טיפּ, וואָס דערלאנגט זיין ראַק. אָבער, פֿאַר די בריטאָנס, דעם שריט איז געווען ממש דער בלויז געלעגנהייַט צו בלייבן פלאָוט.
אָבער לאָזן אונדז ווענדן צו הייַנט ס העלד, וואָס איז געריכט צו טוישן דעם גורל פון אַסטאָן מארטין. עס איז ווערט געזאגט אַז קראָססאָוווערז וואָס זענען געשאפן דורך מאַניאַפאַקטשערערז פון ספּאָרט קאַרס האָבן שטענדיק געווען עוואַלואַטעד דורך פובליציסטן צו "ויסגעצייכנט". און אַסטאָן מארטין דבקס האט נישט יקסיד די הערשן. אונטער די קאַפּטער, די נייַקייַט איז אַ 4-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט צוויי טערביינז, דעוועלאָפּעד דורך מערסעדעס-אַמג. עס גיט 542 הפּ. און 702 נם פון טאָרק, וואָס אַלאַוז אַ גרויס מאַשין צו פאַרגיכערן אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.3 סעקונדעס. ווי שטענדיק, די מאָטאָר פון אַמג בישליימעס סאָונדס אפילו מיט די נאָרמאַל ויסמאַטערן סיסטעם, אָבער עס איז גאָר דיסקלאָוזד ווען בייינג אַ מאַשין מיט אַ אַפּשאַנאַל ספּאָרט ויסמאַטערן.
ווען איר זוכט אין די דבקס, עס טוט נישט ויסקומען גרויס, אָבער דימענשאַנז רעדן וועגן די פאַרקערט: 5,030 מם אין לענג, 2,049 מם ברייט און 1,679 מם אין הייך רעדן וועגן דעם פאַרקערט. ער איז גאַנץ ענלעך צו פּאָרש קייען ווי מער סאָליד מאַקאַן. טראָץ דעם, דאַנק צו די אַדאַפּטיווע סאַספּענשאַן, די קראָסאָוווער איז סאַפּרייזינגלי פיוריאַסלי ווי אין טורנס און דירעקט. דאָך, די קאָנטראָלאַביליטי אויך אַפעקץ די פול פאָר סיסטעם מיט די פאַרשפּרייטונג פון די שטויס וועקטאָר צווישן די ווילז. אין דער זעלביקער צייט, ווען מאָווינג פון די ספּאָרט מאָדע פון באַוועגונג צו שטאָטיש, די מאַשין איז ביכולת צו סמודלי און קאַמפערטאַבלי טראַנספּאָרטאַד זייַן באַזיצער פון פונט A צו די פונט B.
די בלויז קלאָג מיט די ריוויוערז אויפגעשטאנען צו די גאַנגבאַקס. די 9-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" איז נישט אונטערשיידן דורך טערמאַניישאַן אין מאַנואַל מאָדע און מאל צעמישט די טראַנסמיסיע. אויף די אנדערע האַנט, אין ספּאָרט מאָדע, עס קעסיידער האלט הויך גיכקייַט, אַלאַוינג דער שאָפער צו געניסן די "קול" פון זיין מאָטאָר. דאָך, אַזאַ אַ באַוועגונג מאָדע אַפעקץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אין אַ געמישט ציקל, אַ מאַשין ספּענדז 15.7 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אָבער, וואָס דאגות אין דעם פאַל?
צו געפֿינען די סאַלאָן פון אַזאַ אַ מאַשין, איר זען אַ לוקסוס, פאַרבינדן לוקסוס און זיצן אין לוקסוס. אָבער, אַ לעפל פון פאָרשטעלונג אין דעם פאַס האָניק איז נאָך. אויב איר אָנהייבן פּירינג אין דעטאַילס, איר קענען באַמערקן אַז די בלאָוינג דעפלעקטאָרס זענען ניט שטענדיק פאַרפעסטיקט אין דער געוואלט שטעלע, די פּלאַסטיק קנעפּלעך ויסקומען צו זיין ביליק, און די מולטימעדיאַ סיסטעם איז פליסנדיק אונטער די קאָנטראָל פון די אַלט ווערסיע פון די אַלט ווערסיע פון די אַלט ווערסיע פון באַפֿעל פון די פּלאַץ פון באַמערקונגען . אין אַסטאָן מארטין דבקס, איר טאָן ניט דערוואַרטן צו זען די נודנע און פאַזי בילד אויף די פאַרשטעלן פון מולטימעדיאַס און די פּאַמעלעך אַרבעט אין די פאַרשטעלן און רעגולער אַרבעט, אָבער עס איז איצט פאָרשטעלן דאָ. אין מינדסטער צוגעגעבן שטיצן פֿאַר אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ.
ווי פֿאַר די אויסזען און אויסלייג פון דער כאַטע, דאָ אַסטאָן מארטין טוט נישט טוישן זיך - ויסווייניק דבקס האט אַ נומער פון כאַראַקטעריסטיש טרייץ פון די סאָרט. פילע מענטשן טאָן ניט ווי די דערציען פון די דאַך, אָבער דאָס איז שוין געשמאַק. יאָ, ווייַל פון אַזאַ אַ פאָרעם פון דעם גוף "עסט" דער אָרט פֿאַר די רגע רודערן פון סיץ, און די לאָודינג פון טינגז אין דעם שטאַם איז נישט די מערסט באַקוועם פאַך, אָבער עס קוקט גוט אין די מאַשין פּראָפיל. אָבער איך שטימען אַז הינטער די מאַשין מער דערמאנט קיין Toyota C-HR אָדער Renaulault arkana, אלא ווי אַ מאַשין פון אַ איידעלע בריטיש סאָרט. בייינג אַ קראָסאָוווער, מענטשן דערוואַרטן אין מינדסטער עטלעכע מין פון ראָודז פון אים. און עס איז כדאי צו באמערקן אַז דבקס קענען פאָר און נישט אויף אַספאָלט. אמת, די מערסט שווער פּראָבע אויף זיין ייַנטיילן וועט פאַלן ווען איר וועט אַרומפאָרן צו דעם בערגל, ווו דיין לאַנד הויז איז געשטאנען, נאָך דער רעגן.
די גרונט עקוויפּמענט פון אַסטאָן מארטין דבקס כולל אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל, פּאַרקינג סענסאָרס, אַ קייַלעכיק באריכטן אַפּאַראַט, אַ סיסטעם פון וואָרענען פון אַ פּאַס און מאָניטאָרינג סיסטעם פון "בלינד זאָנעס". אין אַ קאָסטן פון $ 176.000 איז אַ גרויס גאַנג. עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין רוסלאַנד די קראָסאָוווער קענען אויך זיין פּערטשאַסט, אָבער די פּרייסיז און קאַנפיגיעריישאַן האָבן נישט נאָך געווען.