לויט דער מחבר פון דער אויסגאבע, נאָר די קאַרס אין וואָס די דיסאַדוואַנטידזשיז יקסידיד אַלע מעגלעך בענעפיץ געקומען צו דעם רשימה.
אמעריקאנער פובליציסטן קאַמפּיילד אַ רשימה פון ערגסט פייטערז פון אַלע מאָל. אַן איבערבליק פון דעם אַרטיקל פון די מערב דרוק רעפּראַזענץ די ויסגאַבע "מיליטעריש פאַל".
לויט דער מחבר פון דעם מאַטעריאַל פון David Exca, נאָר די קאַרס וואָס האָבן דיספייסינג אַלע מעגלעך בענעפיץ אין דער רשימה. אין איר קאַנקלוזשאַנז, עקסאַקאָנס ריפערד צו די פאָרשונג אַרבעט פון די אמעריקאנער עקספּערט ראבערט Farley. דער ערשטער צו דער רשימה פון די מערסט ניט געראָטן פייטערז אין דער געשיכטע פון פאַרליי שטעלן די בריטיש ערקראַפט פון די צייט פון דער ערשטער וועלט מלחמה רויאַל בעקי.
דעם מאַשין רויז אין די לופט אין 1912 און געווארן איינער פון די ערשטער קאַמבאַט ערקראַפט לאָנטשט אין ערנסט ינדאַסטריאַל פּראָדוקציע. אין אַ זינען, BE2 ינספּייערד דער ערשטער דור פון פייטערז, דעמאַנסטרייטינג אַלע די מידות וואָס פייטערז זענען בכלל נישט דארף. פון זיין ווערקפּלייס, דער פּילאָט טאַי האט די ערגסט אָפּשאַצונג און קען נישט ריספּאַנד אין צייט צו די לופט קאַמבאַט סיטואַציע. די ערקראַפט זיך איז געווען גאָר אַנרילייאַבאַל, פאָולדיד אין פּילאָטינג, האט אַ ניט גענוגיק פֿאַר די פייטער פון די צייט גיכקייַט און זייער שוואַך וועפּאַנז. אָבער, ווי פאַרליי שרייבט, די אויסזען פון Fokker Eindecker געמאכט אַ אפילו ערגסט מאַשין פון רויאַל בעק 2. טריינג צו האַלטן זיך מיט אַ קאָנקורענט, די בריטיש ערקראַפט אנגעהויבן צו העכסט אַפּגרייד און ברענגען. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין איז קלאר יבערוואָג לעסאָף פאַרפאַלן גיכקייַט און מאַנווועראַביליטי.
דער מחבר פון דעם לערנען באמערקט אַז עס וואָלט פאַלש צו שטעלן אַ שלעכט אַסעסמאַנט פון איינער פון די ערשטער פייטערז אין געשיכטע. אָבער, לויט צו פאַרליי, אַלע די דיסאַדוואַנטידזשיז פון BA2 אין קאָמבינאַציע מיט דעם באַשלוס פון די וק לינקס דער ערקראַפט אין דינסט ביז 1919 ערלויבט אים צו שטעלן עס אויף דער ערשטער שורה פון די אַנטי-ראַנג.
סאָוויעט מיג -23 געקומען צו די רגע אָרט, וואָס געפירט די ערשטער פלי פון 1967.
"MIG-23 זאָל האָבן ווערן אַ סאָוויעט ענטפער צו אמעריקאנער F-4 און F-111 Fighters",
עס איז געווען אַ שטאַרק פייטער מיט אַ וואַריאַמער שפּינדל קלאַפּ, אָבער, לויט די אמעריקאנער פאָרשער, די פלאַך איז געווען צו אַנרילייאַבאַל און טייַער. פאַרליי שרייבט אַז טכילעס מיג -23 איז בדעה צו ריפּלעניש די לופט קראַפט פון די ווארשע פּאַקט לענדער. די וססר לופט פאָרס בילכער צו נוצן עלטערע און פּראָווען מיג -21.
די ערקראַפט איז געווארן דער פירער אין לאָססעס פֿאַר די סאָוויעט אינדוסטריע. שטיצן MIG-23 פּאַרק אין די פלי צושטאַנד איז געווען גאָר שווער. די ענדזשאַנז פון די ערקראַפט, וואָס באזעסענע אַ גאָר נידעריק אַפּעריישאַנאַל מיטל זענען דער הויפּט אנגעצייכנט. מאַכט געוויקסן זענען געשווינד בערנט און געצווונגען צו שטעלן ערפּליינז "אויף דזשאָוקס". די אמעריקאנער עקספּערט באמערקט אַז די לענדער וואָס האָבן פאַרלאָרן זייער וויקטימס פון די וססר כּמעט מיד פאַרפאַלן זייער מיג -23 פּאַרק. די בערנט ענדזשאַנז זענען פשוט גאָרנישט צו טוישן. די קאַמבאַט שפּור רעקאָרד פון די סאָוויעט פייטער אויף די סיריאַן, יראַקי און ליביאַן דינסט איז נישט positive. די פלאַך כּמעט אַוואַדע פייסט פיל פריער ווי זיין פאָרויסגייער מיג -21.
Farley אויך ריקאָלד אַז אמעריקאנער פּיילאַץ, וואָס פֿאַר פאָרשונג צוועקן געמאכט פלייץ אויף דעם סאָוויעט פלאַך, זענען זייער דערשראָקן צו זיצן אין זיין כאַטע. אין 1984, די פלי פון אמעריקאנער אויף די מיג -33 געענדיקט די טראַגעדיע אין וואָס לוטענאַנט-אַלגעמיינע ראבערט בונד איז געהרגעט. דעטאַילס פון וואָס אַ הויך-ראַנג אָפיציר פון די יו. עס. לופט קראַפט קראַשט, פאַרליי האט נישט פירן.
ווייַטער, אין דער רשימה פון אַנטי-ראַנג פון די ערגסט פייטערז, דייַטש ערקראַפט פון די רגע וועלט מלחמה זענען קומענדיק. מעססערסטשמיטט מיר 163 קאָמעט - דעם מאַשין מיט אַ פליסיק ראַקעט מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד ווי אַ הויך-גיכקייַט ינטערסעפּטאָר באָמבער וואָס אויפשטיין טאָווערס צו דער טעריטאָריע. די פלאַך קען פליען אין זייער הויך פֿאַר די צייט ספּידז, אָבער די ברענוואַרג איז געווען קוים גענוג פֿאַר איין רעכט ציל. אין די ברענוואַרג און קאָנסיסטעד פון די הויפּט פּראָבלעם פון די ינטערסעפּטאָר פייטער. דער הויפּט פייער פייער טריינינג קאָמפּאָנענט איז געווען די ה-סטאַף אַקסאַדייזער. די מאַטעריע איז געווען גאָר וואַלאַטאַל און פלאַמפיעד אין דער ערשטער געלעגנהייט. דער הויפּט געפערלעך איז געווען דער פּראָצעס פון ריפיואַלינג די ערקראַפט.
אָבער, צו נעמען אָנטייל אין דער מלחמה מיט די ערקראַפט כּמעט ניט אַנדערש. לויט עטלעכע ריפּאָרץ, מעססערסטשמיטע מיר 163 קאָמבעט געמאכט בלויז אַ ביסל קאַמבאַט דיפּאַרטמאַנץ, און 11 קאַרס זענען פאַרפאַלן, און בלויז 9 אַלליעד ערקראַפט זענען חרובֿ.
אין דער ווייַטער בינע פון דער רשימה, אמעריקאנער עקספּערץ שטעלן די דייַטש כיינקעל ער -162 דזשעט פייטער. ער איז גערופן די לעצטע פּרווון דורך די נאַציס צו צוריקקומען די פאַרפאַלן העכערקייַט אין די לופט און האַלטן די רייד די ריידז פון דער יוניאַן ייווייישאַן צו דייַטש שטעט. דער טערמין פֿאַר קריייטינג אַ אַעראָפּלאַן פון די דראַווינגס איידער די קאַנסטראַקשאַן איז געווען בלויז 90 טעג. נאַציס פּלאַננעד אַז אין די חודש די אינדוסטריע וועט קענען צו פּראָדוצירן אַרויף צו דריי טויזנט אַזאַ קאַרס. דער פייטער איז געווען בדעה פֿאַר עקספּלויטיישאַן פון נידעריק-גלייבן טיניידזשערז פון Hitzergenda. די ערקראַפט האט אַ ווודאַן פּלאַן און אַ שפּריץ מאָטאָר, וואָס איז געווען אינסטאַלירן רעכט הינטער די קאַב אויף די פיוזאַלאַדזש. ווען איר קאַטאַפּאַלטינג דער פּילאָט, דער פּילאָט ריזיקירן צו באַקומען אין די לופט ינטייק פון די מאַכט פאַבריק, און די קליי וואָס איז געווען געניצט ווען אַסעמבאַלינג די מאַשין, סקוויזד די ערקראַפט פאַל.
די מאַשין איז אַנסאַטיספאַקטערי עראָובאַטיק קוואַלאַטיז, איז אַנסטייבאַל אין דעם וועג, האט אַ קליין צושטעלן פון לאַנדזשאַטודאַנאַל פעסטקייַט און טראַנזווערס פעסטקייַט נאָענט צו נייטראַל. פון אַ אַעראָדינאַמיק פונט פון מיינונג, די ערקראַפט איז אויך פארקערט אויס צו זיין נישט אין דער הייך. אין דערצו, העלנקעל ער -162 האט אַ הויך גיכקייַט פון צעשיידונג, אַ הויך ווייַטקייט פון פליסנדיק און ניט גענוגיק רייזינג.
אין די פינפט אָרט פון די ראַנג פון ערגסט פייטערז פון אַלע מאָל, די אמעריקאנער פלאַך ניטל קויל געזעצט. די ערקראַפט איז דיזיינד אין 1919 דורך דר. וויטאַ וויטני ניטל. עס איז געווען געגלויבט אַז ניטל קויל איז ביכולת צו בלויז רעדל די הייך, וואָס איז גענוג צו ענשור דער טויט פון דעם פּילאָט. די מערסט דעוועלאָפּער פון די פייטער איז גערופן "פּסיטשאָפּאַטה".
פובליציסטן געדענקען אַז די ינווענטאָר וויליאם ניטל איז אַ דאָקטער וואָס האט אַנקאַנווענשאַנאַל קוקן אויף דער אַנטוויקלונג פון ערקראַפט. ער קאַמביינד די געדאנקען מיט אַ פּלאַץ פון ליגט. צום ביישפּיל, דער דאָקטער טענהט אַז די אָילעראָן ינווענטאַד, ווי געזונט ווי וואָס איז געווען ליטערד מיט פרעמד אָרדערס פֿאַר זייער דיזיינז. צומ גליק פֿאַר אַלעמען בלויז איינער פון ניטל פראיעקטן איז געווען געבויט. די יו. עס. מיליטעריש אפילו לענט די פייטער דיזיינער פּראָוטאַטייפּ זייַן נייַ פרייהייט L-6 מאָטאָר. עס איז געווען מיט דעם מאַכט ינסטאַלירונג אַז די מאַשין איז געווען געמיינט צו גיין צו זיין ערשטער פלי.
מיט דער ערשטער דורכקוק, קויל געווען גאַנץ געוויינטלעך, ביז די דין פליגל איז באמערקט, וואָס איז נישט פארבונדן מיט סטרוץ אָדער ברייסאַז. די פליגל פון קויל קען שווערן פרילי און, ווי עס פארקערט אויס שפּעטער, די ינווענטאָר האָט געהאלטן אַזאַ אַ פּלאַן "זייַן דערגרייה". טראָץ דעם קלאָר ווי דער טאָג מיסקאַלקיאַליישאַנז, ניטל געראטן צו איבערצייגן די אַרבעטלאָז פּילאָט קוטכאַבילאַנט מיללס לאָוזד די ערקראַפט אין די לופט. די פלאַך גענומען אַוועק, די פליגל טוויסטיד, און די פייטער איז געווען בעשאָלעם געהרגעט זיין פּילאָט. כּמעט גלייך די רגע ערקראַפט איז געווען געבויט, וואָס אין דער ערשטער פלי איז געווען גראַדזשאַווייטיד פון דעם גורל פון די פאָרויסגייער.
וויליאם ניטל האט נישט ווייַזן קיין סימפּאַטי פֿאַר דעטס פון צוויי פּיילאַץ, און אויך ניט אויסגעדריקט באַדויערן ווייַל פון די צעשטערונג פון די נואַסט מאָטאָר ל -6. פאַרקערט, פאַרמאָגן די טאַלאַנט פון יבערצייגונג, ער שטעלן זיך אַ מיליטעריש חשבון פון 100,000 דאָללאַרס פֿאַר די "רעוואלוציאנער" פליגל פּלאַן. די מערסט אַמייזינג זאַך איז אַז די חשבון איז באַצאָלט.