סטיוו טשואַנאַ האט קיין סיבה צו באַקלאָגנ זיך וועגן דעם געשעפט: טראָץ דעם פּאַנדעמיק, אין די לעצטע יאָר, די פאָדערונג פֿאַר די פאָדערונג פֿאַר די פאָדערונג פֿאַר די פאָדערונג פֿאַר די פּראָדוקטן פון זיין האָנג קאָנג פירמע, וואָס טראגט עלעקטראָניק אויף זונ סעלז אין די יו. עס. נאָר וואקסט. די פּראָבלעם איז אַנדערש: טשואַנג, ווי פילע אנדערע אַסיאַן יקספּאָרטערז, קענען נישט צושטעלן עס אין צייט צו בויערס.
רעכט צו דער בומינג אין אינטערנאציאנאלע האַנדל, די עקאנאמיע פון די אַסיאַן געגנט געשווינד ריקאַווערד נאָך די ריסעשאַן פּראַוואָוקט דורך די פאַרשפּרייטן פון די קאָראָנאַווירוס. אָבער, די מצליח אַנטוויקלונג פון היגע געשעפט איז כאַמערד דורך ערנסט ינטעראַפּשאַנז אין די מאַריטימע קייטן פון צושטעלן. דער גיך פאַרגרעסערן אין די אַרויספירן פון כינעזיש סכוירע צו די מערב אין קאָמבינאַציע מיט ריסטריקשאַנז אין די אַרבעט פון די פּאָרץ געפֿירט צו דעם פאַקט אַז פילע קאַנטיינערז זענען נישט ווו זיי זענען דארף. ווי אַ רעזולטאַט, די פרייט טעמפּאָ רויז שארף, און טרוקן קאַרגאָוז זענען געבויט אַרויף אין די פּאָרץ אין לאַנג קיוז.
סטאַק אומבאַקאַנט ווודי קאָסטן פון שיקט אַ נאָרמאַל 40-פֿיס קאַנטיינער פון טשיינאַ אין די פאַרייניקטע שטאַטן אין די לעצטע יאָר איז דערוואַקסן מער ווי פיר מאָל, זאגט טשואַן: "אין די לעצטע 20, מיר האָבן קיינמאָל געזען דעם. ליידיק קאַנטיינערז קענען נישט גיין צוריק צו האָנג קאָנג. "
טשיינאַ האט ריקאַווערד נאָך אַ פּאַנדעמיק פאַסטער ווי קיין אנדערע הויפּט עקאנאמיע פון דער וועלט, און די פארקויפונג פון זייַן עלעקטראָניק, מעדיציניש ויסריכט און אנדערע סכוירע וואָס זענען אין הויך פאָדערונג ווייַל פון לאָקאַרדאַונאָוו, זייער געוואקסן. אַרויספירן דיליוועריז האָבן שוין גראָוינג אין אַ רודערן פֿאַר עטלעכע חדשים אין אַ רודערן, און די האַנדל וואָג רעשט ריטשט די היסטארישן מאַקסימום אין די סוף פון 2020 - אין דעצעמבער, ער געוואקסן דורך 18.1% אין 18.1% אין 18.1% אין יערלעך טנאָים צו $ 78.17000000000.
אָבער, צוריק צו אזיע קאַנטיינערז זענען אומגעקערט מיט אַ פאַרהאַלטן. דאָס איז רעכט צו ריסטריקשאַנז פארבונדן מיט אַ פּאַנדעמיק, פעלן פון טראָק דריווערס און ווערכאַוס טוערס אין אנדערע געגנטן, אַרייַנגערעכנט אין אמעריקאנער און אייראפעישער פּאָרץ, זאגט Roberto dzhannetta, טשערמאַן פון די האָגאַנטיש נומער פון קאַנטיינערז איז געווען פאַרפאַלן ווו - אין אויסטראַליע, מזרח אייראָפּע, סענטראַל אַמעריקע. עטלעכע ידעאַל שטורעם ינטערפירז זייער צוריקקומען צו אזיע. "
"איצט כּמעט יעדער פריי שיף אין דער וועלט איז ינוואַלווד פֿאַר טראַנספּערטיישאַן, זינט אַזוי פילע שיפן זענען פשוט ווארטן אין די פּאָרץ ווען זיי זענען אַנלאָודאַד," מוסיף דזשאַנאַנעטטאַ.
די פּראָבלעם איז גראָוינגלויט צו הו כאַאָלי, אַססיסטאַנט פּרעזידענט פון וואַנלאָנג כעמיש, אין די קאָוסטאַל שטאָט פון ווענזשאָו אין די מזרח פון טשיינאַ, פרייט פון טשיינאַ, די פרייט פון די געשעפט פון טשיינטיק פּראָדוקטן, כאָטש עס ימפּלאַמאַנץ פּראָדוקטן אין דער אויבערשטער פּרייַז אָפּשניט. אָבער פֿאַר פילע אנדערע כינעזיש קאָמפּאַניעס, ספּעציעל אין די טעקסטיל אינדוסטריע, די פּראָבלעם מיט קאַנטיינערז האט פיל מער ערנסט פאלגן. לויט איין עקספּאָרטער אין שאַהאָירע, אן אנדער שטאָט אויף די מזרח ברעג, די שפּרינגען אויף פרייט רייץ אין דעצעמבער געצווונגען פילע מאַניאַפאַקטשערערז פון קליידער און פאַבריקס צו פאַרמאַכן דעם געשעפט.
די קעפ פון שיפּינג קאָמפּאַניעס געהאפט אַז זיי וואָלט קענען צו כאַפּן זיך בעשאַס די סימכע פון די נייַ יאָר אויף די לונער קאַלענדאַר, ווען פילע פּראָדוקציע סטאַפּס אַקטיוויטעטן. אָבער, די האפענונגען זענען נישט באַשערט צו קומען אמת: עטלעכע פאבריקן און געוויקסן געצווונגען עמפּלוייז צו בלייַבן אין אַרבעט רעכט צו אַ הויך גלאבאלע פאָדערונג פֿאַר זייער פּראָדוקטן.
ביז לעצטנס, די פּראָבלעמס מיט קאַנטיינערז זענען רעקאָרדעד דער הויפּט אויף אַרויספירן רוץ פון אזיע, אָבער עס זענען וואונדער פון וואָס זיי אָנהייבן צו ליידן פון קאָמפּאַניעס שיקט פּראָדוקטן צו טשיינאַ. אין יאנואר, מאַקדאַנאַלד ס אין האָנג קאָנג געמאל געמאלדן אַז ווייַל פון אַזאַ דילייז ער שוועריקייט צו עקספּרעס פון קאַרטאָפל טשיפּס, ווי געזונט ווי פֿאַר אַ קורץ צייַט - מיט פּינאַץ פֿאַר אייז קרעם.
די פּראָבלעם איז טריינג צו סאָלווע די גאנצע וועלט. צום ביישפּיל, די אויטאריטעטן פון נינגבאָ אין צפון-מזרח פון טשיינאַ געהאָלפֿן די היגע פּאָרט צו געפֿינען 730.000 ליידיק קאַנטיינערז.
צושטייַער צו ינפלאַציעפעלן פון קאַנטיינערז קענען פירן צו פּרייַז ינקריסאַז פֿאַר סכוירע. לויט טשואַן, פֿאַר זיין פירמע דילייז אין דיליוועריז סומע צו 2-4 וואָכן, און עס איז ניגאָושיייטיד מיט בויערס צו צעטיילן די ימערדזשינג נאָך קאָס וואָס געפירט צו די פאַרגרעסערן אין פּרייסאַז פֿאַר זייַן פּראָדוקטן דורך 2-5%.
די פּראָדוקציע פון שיפּינג קאַנטיינערז געפאלן אין דער ערשטער העלפט פון 2020, אָבער געוואקסן אין די רגע, ווי אַ רעזולטאַט, וווּקס אין די יאָר איז געווען 10%, זאגט יוחנן פאַססי, הויפּט פון די קאַנטיינער עקוויפּמענט אַנאַליסיס אָפּטיילונג און ליסינג אין די אַנאַליטיש קאַנסאַלטינג פירמע דרעוורי . אָבער, זיי וועלן קאָסטן קאַריערז מער טייַער: רעכט צו דער געוואקסן פאָדערונג און פאַרגרעסערן אין רוי מאַטעריאַלס, אין באַזונדער שטאָל, די פּרייַז פון דעם קאַנטיינער מיט עקספּרעס דעם זומער וועט זיין וועגן $ 6,200, און דעם, לויט פאַססי, רעקאָרד וויכטיק. דעריבער, "עטלעכע שיפּאָונערז וועט רובֿ מסתּמא נישט סדר נייַ ויסריכט," ער זאגט.
עטלעכע אַרטיקלען פון טשיינאַ זאָגן אַז די סיטואַציע אין דער פּאָרץ אין די לעצטע וואָכן אנגעהויבן צו פֿאַרבעסערן ביסלעכווייַז. אָבער, פארשטייערס פון די שיפּינג אינדוסטריע זענען פּעסימיסטיש אַסעסיז די פּראַספּעקס פֿאַר די קומענדיק חדשים. פאַסילאַטיז וועט ניט זיין לפּחות ביז דעם זומער, זאגט ווילי לין, טשערמאַן פון די האָנג קאָנג קאָונסיל פון מאַרינע לאַסט טראַנספּאָרץ.
דעריבער, אין זיין מיינונג, עס איז ינקריסינג אַז מאַניאַפאַקטשערערז וועלן אָנהייבן צו שיקן סכוירע דורך ערדישע רוץ, אין באַזונדער, טראַקס פון גואַנגקסי-זשואַנג דיסטריקט אין דרום פון טשיינאַ אין וויעטנאטן אזיע. עטלעכע קאָמפּאַניעס קענען אָנהייבן צו מער אַקטיוולי נוצן רוץ צו אייראָפּע דורך רוסלאַנד, טשואַן גלויבט.
איבערגעזעצט מיכאַיל אָוווערטשענקאָ