אַלע מאַשין קאָמפּאַניעס גיין צו די עלעקטראָמאָביליזיזאַטיאָן פון פאַרשידענע פּאַטס און אין פאַרשידענע ספּידז. די דאָרמלער סטראַטעגיע, מערסעדעס-בענז מוטערלעך פירמע, וואָס איך וואָלט פאַרגלייכן מיט די נאָרוועגיש סטראַטעגיע - צו נוצן אַ כיידראָוקאַרבאַן קאָמפּאָנענט פֿאַר גראַדזשואַל אַפּגריידז. ווי נאָרווייַ, וואָס האלט צו עקסטראַקט און פאַרקויפן בוימל, בשעת ספּענדינג די באקומען האַכנאָסע אויף די טראַנספאָרמאַציע פון די ענערגיע און אַריבערפירן סעקטאָרס אין דער מדינה, דער זעלביקער סטראַטעגיע אויך אַדכיר, באזירט אויף די אַפּלאַקיישאַן פון דער אַפּלאַקיישאַן פון דער אַפּלאַקיישאַן פון דער אַפּלאַקיישאַן פון דער דירעקטאָר אַלגעמיין צו זיי אין אַן אינטערוויו מיט פינאַנסיאַל Times - "מאָדעלס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווייַל זיי דינען ווי אַ אַטם צו פינאַנצן צוקונפֿט עלעקטריק וועהיקלעס ..."
די דייַטש דייַגע איז צו די וועג צו אַ פול עלעקטריש צוקונפֿט פון זיין סאָרט, אָבער די פירמע דאַרף צייט און געלט פֿאַר גאַנץ טראַנספאָרמאַציע, און איר זענט דערווייַל סעלינג פאַסאַל ברענוואַרג קאַרס. דאַימלער דערקלערט אַז אַלע נייַ מאָדעלס וועט זיין דיזיינד "ערשטער פון אַלע אויף עלעקטרע." אַז איז, די פּלאַן און פּראָדוקציע פון נייַ עלעקטריק וועהיקלעס גייט דורך דעם פאַרקויף פון יגזיסטינג דווס מאָדעלס. גוט פיליק פּאָליטיק פֿאַר די אַלט און באַרימט סאָרט.
אָלאַ קאַלעניוס: "אונדזער געזעלשאַפֿט פֿאַר די פּראָדוקציע פון קאַרס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז גאָר סטאַביל און ברענגט געלט פלאָוז אַז מיר ינוועסטירן אין דער צוקונפֿט. איך טראַכטן אַז עס איז צו פרי צו לעסאָף רעדן וועגן ווי דער מאַרק וועט קוקן ווי אין 2030, אָבער אונדזער אַרבעט איז צו געפֿינען אַ וועג אויס פון דעם מאַרק. די דעדליינז פֿאַר די פול יבערגאַנג צו עלעקטריק וועהיקלעס אָפענגען ניט בלויז אויף אָטאָומייקערז און קאַסטאַמערז, אָבער אויך פון רעגולאַטאָרי רעקווירעמענץ, טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער ענערגיע ענערגיע קוואלן.
דאָ מיר קענען זאָגן אַז דאַימלער, כאָטש עס ווייזט אַ קאָנסערוואַטיווע צוגאַנג אַז אין די נוסח פון די סאָרט זיך, אָבער קאַסטאַמערז האָבן שוין געמאכט זייער ברירה, אויב משפטן לויט די יקספּלאָוסיוו פארקויפונג וווּקס אין אייראָפּע וואָלקסוואַגען יד .3, טעסלאַ מאָדעל 3, און דאַזאַנז פון אנדערע עלעקטריקאַל בראַנדז און מאָדעלס. די רעגולאַטאָרי רעקווירעמענץ פון דער אייראפעישער קאַמישאַן, און אַרויף צו די לעגיסלאַטיווע גופים פון שטעט, אין שייכות צו גאַזאָלין און דיעסעל אַריבערפירן בלויז טייטאַנד, עטלעכע לענדער האָבן שוין מודיע די "פונט פון קיין צוריקקער" צו די דווס אין דער געגנט פון 2030 צו 2040, דעפּענדינג אויף די מדינה. די ינפראַסטראַקטשער אַנטוויקלונג קענען זיין באמערקט כּמעט אָנליין אויף די ינטעראַקטיוו מאַפּע פון די פּלוגשאַרע אַפּלאַקיישאַן. אויך אין דור, ווו עס איז אַ גראַדזשואַל אָפּזאָג צו קוילן דור, אין טויווע פון גאַז און רינואַבאַל ענערגיע. אָלאַ קאַלעניוס פּונקט געזאגט, אין פאַקט, באַנאַל און פאַרשטיייק טינגז. אין נאך, די פירמע פריער און אַזוי סטייטיד אַז 2039-2040 וועט ווערן דער גרענעץ, נאָך וואָס, אונטער די דריי לעגד מערסעדעס-בענז שטערן, בלויז עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין געשאפן. אויב משפטן לויט די פריערדיקע סטייטמאַנץ, אויף די שנייַדן פון 2030, מערסעדעס-בענז וויל צו דערגרייכן גלייַך פּראַפיטאַביליטי פון זייַן נייַ עלעקטריק וועהיקלעס און נאָך בלייבן אין דער פּראָדוקציע פון ינזשעניעריע מאָדעלס. נאָך ריטשינג די פּרייַז פּאַריטעט, עס וועט זיין קיין סיבה צו אַדכיר צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, פאָדערן עטלעכע פנימער פון די גאַווערנינג לינקס אין די פירמע.
מערסעדעס-בענז, ווי דערמאנט אויבן, קאָנסערוואַטיוולי, סלאָולי, אָבער נאָך לעגאַמרע קלאר קומט צו גאַנץ ילעקטראַפאַקיישאַן. די פירמע האט נישט "פאַרבינדן" יגזיסטינג קלאסן און מאָדעלס, אָבער אראפגענומען די עלעקטריש וועהיקלעס אין אַ נייַע עק משפּחה, וואָס איז אָנגעפילט מיט נייַע מאָדעלס. פֿאַר אייראָפּע, דאָס איז אַ מערסעדעס-בענז עקק קראָססאָווער, פֿאַר די פאַרייניקטע שטאַטן דער ערשטער נייַ מערסעדעס עלעקטריק מאַשין וועט זיין די הויך-סאָרט עקס קראָסאָוווער, די פּראָדוקציע פון וואָס וועט אָנהייבן אין אַלאַבאַמאַ ווייַטער יאָר. די EQS מאָדעל וועט אויך האָבן אַ טראָג ווערסיע. לאנג-טערמין און סטראַטידזשיק קאַנטראַקץ פֿאַר די צושטעלן פון באַטאַרייע יסודות פון די כינעזיש קאַטטל זענען געפונען.
עקק איז אפילו מער אַטראַקטיוו - אַ נייַ יקערדיק מאָדעל, אַ נייַע ספּאָרט ווערסיע.
דערווייַל, מערסעדעס יקספּאַנדז די מאָדעל קייט פון זייַן נייַ עלעקטריק וועהיקלעס און דיספּלייז די ספּאָרט ווערסיע פון די עקק 400 4 מאַיש קראָססאָווער. זייַן קאַמביינד מאַכט קאַנסאַמשאַן איז 21.5 קוו * ה / 100 קילאמעטער. עס איז, דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, אין דער געגנט 58-273 טויזנט €. ווי אַלע מאָדעלס פון די עקק סעריע, נייַ מאָדעלס האָבן אַ שטאַרק זייַט טשאַרדזשער אין 11 קוו. און דאָך, אַז אין פּרינציפּ קעראַקטערייזאַז מערסעדעס-בענז, דאָס איז די יקסעפּשאַנאַל אַקיעראַסי און קוואַליטעט פון קאַמפּאָונאַנץ און ענדיקן, ביידע אַרויס און אין די ינלענדיש פון דער כאַטע.
צוריקרופן אַז אַמאָל דינלער אָונד בעערעך 9% פון טעסלאַ שאַרעס. און זיי ויספאַרקויפט איר פּעקל אין 2014. איך ימאַדזשאַן ווי הייַנט די עלבאָוז בייסן די וואס דעמאָלט אנגענומען דעם באַשלוס. טעסלאַ האט סאַפּלייד די טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר די עלעקטריק פאָרמיטל מערסעדעס באָרדעס ביי עטלעכע מאָל.
אפילו פריער, אין די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, מערסעדעס-בענז טעסטעד עלעקטריק קאַרס און טשאַרדזשינג פון זונ - פּאַנאַלז, קאַנדאַקטינג טעסץ אויף איינער פון די באַלטיק ים. אַזוי די עלעקטריק פאָרמיטל פֿאַר מערסעדעס-בענז איז נישט עפּעס נייַ און אַמייזינג. נאָר פֿאַר אַ ריזיק און סטאַטוס פירמע, דאָס איז אַ מער און שווער פּראָצעס ווי פֿאַר נייַע סטאַרטאַפּס, וואָס איז געווען אין די אָנהייב פון טעסלאַ.