די קראַנט יאנואר איז געווען אַזאַ ווי עס זאָל זיין דער איצטיקער ווינטער חודש. פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ ביסל יאָרן, גענוג שניי געפאלן, וואָס דאַן גראַבד דער פראָסט. ראָודז און סיידוואָקס אנגעהויבן צו ברייטהאַרציק שפּריצן מיט זאַלץ.
אין דער זעלביקער צייט, שמועסן צווישן מאָוטעראַסץ און פּאַדעסטריאַנז: זיי זאָגן, עס איז אוממעגלעך צו נוצן אן אנדער רעאַגענט, וואָס טוט נישט צעלאָזן די דנאָ פון ריגאַ הייזער. אָבער דעם יאָר די פּראָבלעם אַגראַטרייטיד דער פאַרבאָט פֿאַר פאַרקויף אין סטאָרז ביידע די שיכלעך און רייניקונג אַגענץ פֿאַר עס.
וואָס איז די וועטער פאָרויסזאָגן?
אויב די לעטיש צענטער פֿאַר מיטוואך, געאָלאָגי און מעטעעטאָראָלאָגי גיט קורץ-טערמין פאָרקאַסץ פֿאַר אַרויף צו פינף טעג, מיט וואָס איר קענען געפֿינען אויף דער וועבזייטל פון דער אָפּטיילונג, מיט מער לאַנג-טערמין וועטער פֿאָרויסזאָגן.אָבער מער אָדער ווייניקער פּינטלעך פאָרויסזאָגן מעטעאָראָלאָגיסץ קענען בלויז געבן צוויי צו דריי טעג. אויף מעטעאָראָלאָגיקאַל סטיישאַנז צעוואָרפן אַרום די וועלט, וויזאַביליטי, אַרייַנגערעכנט די ווייַטקייט צו די וואלקנס, טעמפּעראַטור, הומידיטי, דרוק איז געמאסטן יעדער דריי שעה. עס זענען אַזאַ סטיישאַנז אין לאַטוויאַ. פֿאַר בייַשפּיל, איינער פון זיי איז בייַ די אַרייַנגאַנג צו באַוסק, ווייַטער צו די Via Baltica שאָסיי.
אָבער, וועטער טנאָים זענען זייער אַנפּרידיקטאַבאַל, דערפאר און די ינאַביליטי צו געבן מער פּינטלעך פאָרקאַסץ פֿאַר בייַ מינדסטער אַ פּאָר פון וואָכן. אויף וועטער וועבסיטעס, עס איז אויך געזאגט אַז אינפֿאָרמאַציע איז קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף די דוירעסדיק אַבזערוויישאַנז. און אַ יאָר פֿאַר אַ יאָר איז ניט נייטיק.
געדענק, ווי לעצטע ווינטער אין יאנואר, די קידניז און אפילו בלאָאָמד סנאָוודראָפּס? אין דעם יאָר, די סאַלעסטשאַל אָפיס געוויזן וואָס זאָל זיין דער עמעס ווינטער - שניי און פראָסטיק. איצט, מיטיעראַלאַדזשיס זענען פרייַנדלעך פּרעדיקטעד ווי די קומענדיק פעברואר, טראָץ דעם קורץ-טערמין טאָ, וועט פאָרזעצן דעם גענעראַל גאַנג. דעם מיטל אַז דער סטראָזש און וועג באַדינונגס וועט זיין מוסיף.
געשפּאַנט צייט
מיר אַרבעטן מיט רידל און סקרייפּערז בלויז ווייפּערז. דאָס איז זיי אין ריגאַ זענען אַבליידזשד צו באַקומען אַרויף ביי 06:00 אין דער מאָרגן אַזוי אַז אַרויף צו אַכט צו ריין אַלע די טראַקס, ווו די באַוועגונג פון מענטשן איז מערסט טיף. און אין זייער דוטיז, רייניקונג איז ניט בלויז סיידוואָקס. דער סטראָזש איז אַבליידזשד צו ריין די אַרייַנגאַנג טרעטן צו די אַרייַנגאַנג, פּלאַטפאָרמס לעבן די ענטראַנסאַז און מיסט קאַנטיינערז. אָבער פון אַ פּלוצעמדיק ענדערונג פון וועטער טנאָים, קיין איינער איז פאַרזיכערט.
אויב די שנייפאַל האלט, און סנאָוופלאַקעס מאַשרומז ווערן גליטשיק, און אויף אַזאַ אַ קאָוטינג, עס איז גאַנץ מעגלעך צו פאַלן, און אפילו באַקומען ינדזשערד. שניי מענטש מיט אַ רידל קריייץ אין הויפז אויף דעם טראָטואַר. ווי אַ רעזולטאַט, אין דעם צענטער פון דער שטאָט, די פּלאַץ פון דעם טראָטאַלוואַל דיקריסאַז מער ווי האַלב. אין דערצו, פּאַסערזבי איז הויך ריזיקירן צו באַקומען אונטער ייסיקאַלז, קראָסיז כאַנגגינג מיט ניט גענוגיק רופס.
ווען מענטשן טאָן ניט קאָפּע, טעכניק קומט צו די ראַטעווען. די זענען טראַקטאָרס יקוויפּט מיט ספּיידז-סקרייפּערז אין פראָנט און ברושעס פון הינטער. זיי זענען ינוואַלווד דער הויפּט אין ריגאַ פּאַרקס, אָבער זענען געשיקט צו די נייבערכודז. און עס איז אן אנדער פּראָבלעם - מאַשין פּאַרקט אין די קאָרטיאַרדז. טראַקטאָרס פשוט ינ ערגעצ ניט צו דרייען אַרום, אין דערצו, עס איז אַ גרויס ריזיקירן צו קראַצן עמעצער אַנדערש ס פאַרמאָג.
יוזשאַוואַלי ווען די מאַשין איז פלאָוינג, די צונעמען אַדס זענען פּאָוסטפּאָונד אויף די טירן פון די ענטראַנסאַז, וואָס זענען פּרעפעראַבלי נישט פארנומען דורך מאָוטעראַסץ. אין דערצו, די אָונערז פון וועהיקלעס, וואָס מער ווי דריי טעג לינקס דער מאַשין און שטעלן עס מיט שניי, וואָס באשאפן, געוויינטלעך, די פראבלעמען פֿאַר באַוועגונג אויף די ראָודוויי און סיידוואָקס, זענען אַבליידזשד ניט בלויז צו ריין זייער מאַשין, אָבער אויך באַזייַטיקן זייער מאַשין, אָבער אויך באַזייַטיקן זייער מאַשין, אָבער אויך באַזייַטיקן זייער מאַשין, אָבער אויך באַזייַטיקן די טעריטאָריע אויף וואָס זי געשטאנען.
פּריוואַט כאָומאָונערז זענען אויך אַבליידזשד צו ריין די טעריטאָריע שכייניש צו זייער זייטלעך, אַנדערש עס איז אַ ריזיקירן צו באַקומען אַ שטראַף פון אַרויף צו 200 עוראָס פון די ריגאַ פּאָליצייַ פון זעלבסט-רעגירונג אָדער שטאָטיש אַדמיניסטראַטיווע דורכקוק. אין אַדישאַן, אָונערז (מאַנאַדזשערז) זענען נישט בלויז רעזידענטשאַל בנינים, אָבער אויך בנינים געניצט פֿאַר עקאָנאָמיש אַקטיוויטעטן זענען אַבליידזשד צו דרייען אַראָפּ שניי, ייסינג און ייסיקאַלז פון רופס. אַזאַ אַרבעט היים בנינים מוזן זיין געמאכט פֿאַר דרייַ טעג נאָך די שנייפאַל.
רייניקונג ראָודז
דערווייַל, די ראָודוויי אין די שטאָט און ווייַטער פון די שניי איז נישט ריין. וועג מאשינען בלויז צעוואָרפן אַ געמיש פון מויסאַנד זאַלץ מיט זאַמד אויף אַספאָלט. עס מעלץ שניי, און אונטער די ווהעעלס פון קאַרס געשאפן דורך זשיגי אין די שטאָט פלאָוז דורך די כאַטשיז פון די שטורעם אָפּגענום און אַרויס די שטאָט - צו די ראָודסייד.אבער אויב די שנייפאַל איז לאַנג, עס איז אוממעגלעך צו באַזייַטיקן עס פון די גאסן - די זאַלץ איז באַצאָלט פשוט פאַלינג שלאָפנדיק מיט נייַע פּאָרשאַנז פון שניי. די לאַטוויזשאַן וואַלענסע וואַלענסע, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די לעטיש ראָודז אַרויס די סעטאַלמאַנץ, ווען עס דערקלערט אַז עס איז מעגלעך אַז עס איז מעגלעך צו ריין די שאָסיי מיט די סוף פון די שנייפאַל.
דערצו, עס איז אַ קלאָר קלאַסאַפאַקיישאַן אין דער מדינה: די ראָודז פון קלאַס א (זענען די הויפּט כייווייז), און ריספּעקטיוולי, A1, B און C (רעגיאָנאַל), און די לאקאלע באַטייַט) זענען בראַשינג לעצטע. בעשאַס די זאַווערוכע, די קאָשער פון די שניי דעקן אויף די ראָודז פון קלאסן א און A1 - 6 סענטימעטער, און אין עטלעכע ערטער אפילו 12.
איז עס אַן אָלטערנאַטיוו?
אַלעמען ווייסט אַז אַ געמיש פון זאַלץ און זאַמד איז נישט דער בעסטער אַנטי-ראָולינג אַגענט פון די פונט פון מיינונג פון יקאַלאַדזשי. זיין ינקאַמפּעראַבאַל מייַלע איז נידעריק קאָסטן. אָבער די מאַשינז דער הויפּט צעלאָזן די זאַמד, און נישט זאַלץ: עס פליעס אויס פון די ווילז אין הויך גיכקייַט און רימוווז די אַנטי-קעראָוזשאַן קאָוטינג. אויב דאָס איז נישט פֿאַר דעם מאַקאַניקאַל פּראַל אויף דעם גוף, די מאַשין וואָלט נישט באַקומען זשאַווער. זאַלץ קעראָוסיוו בלויז אַפעקטאַד געביטן אויף די מאַשין גוף.
די וועג זיך איז קאַליע - די מאַנטל פון די אַספאָלט, די באַטאָנען טיילן פון בריקן און ראָודסייד פענסעס, קאַנאַל כאַטשיז, און די טראָגן קורס פון די וועגעלע טייל ינקריסאַז אין מינדסטער צוויי מאָל. פוסגייער ליידן - רעכט צו גיין איבער זאַלץ פּאַדאַלז, די צייט פון קעריינג שיכלעך איז רידוסט דורך האַלב, און זאַלץ ספּלאַשיז קענען זיין אין דיסריטיד צו קליידער, לאָזן די העל סטאַינס פון די דרויסנדיק פאַרב אויף עס.
זאַלץ קעראָוסיוו און ווענט פון הייזער. עס איז געווען ניט דורך געלעגנהייַט אַז אין 2007 איז געפֿינט לפּחות אין די צענטער פון דער שטאָט צו צולייגן אַ קראַשט גראַנאַטקע ברעקלעך, וואָס, אין די סוף פון די ווינטער, קענען זיין געזאמלט און געוויינט ווידער. אָבער עס פארקערט אויס אַז עס איז געווען צו טייַער צו נוצן עס. כאָטש לויט עקספּערץ, דאָס איז די סייפאַסט מאַטעריאַל פון אַן עקאַלאַדזשיקאַל פונט.
עס זענען אנדערע וועגן. די מערסט קאַרדינאַל איז העאַטעד ראָודז און סיידוואָקס. און אין נאָרווייַ, אן אנדער טעכנאָלאָגיע פון געראַנגל מיט די אייז איז וויידספּרעד: די זאַמד איז געמישט מיט וואַסער כיטיד צו 95 דיגריז, און דער וועג איז וואָטערינג. הייס וואַסער פלאָוץ אייז, וואָס אַלאַוז די סאַנדז צו דורכנעמען די אַספאָלט, און ווען אַ מינוט נאָך אַ מינוט נאָך אַ מינוט נאָך אַ מינוט נאָך אַ מינוט, די וועג, די וועג פריזיז ווידער, די סקאָרינקע איז געשאפן אויף עס, ענלעך צו סאַנדפּייפּער.
אָבער, רובֿ מסתּמא, אין די קומענדיק יאָרן, זאַלץ פון לעטיש ראָודז וועלן נישט גיין ערגעץ, און דאָס מיטל אַז מיר וועלן ווידער האָבן צו פאַרטראָגן אַלע די ינקאַנוויניאַנס וואָס ברענגט דעם אַנטי-ראָונינג אַגענט.
אלעקסאנדער פעדאָטאָוו.