פאַקטיש פּאָליאַר געשיכטע און זעלטן ראָמען פלאַדינג אַעראָפּלאַן

וועגן ווי סאָוויעט פּאָליאַר ערקראַפט געארבעט אין יענע יאָרן, אַ גראַדזשאַוואַט פון די יעגאָריעעווסקי ייווייישאַן און טעכניש שולע איז געזאָגט.

אַרבעט דערפאַרונג אין די אַרקטיש יורי וואַסיליעוויטש גאַלאַקאָוואַ - 18 יאָר. ווי פילע מאָל בעשאַס דעם מאָל ער און זיין קאַמראַדז האט צו פאַבריק זייער פלאַך אויף דריפטינג פלאָרז - עס איז איצט שווער צו רעכענען.

שולע

זינט קינדשאַפט, איך געצויגן מיר צו די הימל. אַעראָקלוב האט ניט געראָטן, כאָטש ער דורכגעגאנגען די ערנסט פלי מעדיציניש קאָמיסיע. מעקאַנע געקוקט אין די ערקראַפט ערקראַפט, וואָס איז געווען דעמאָלט אויף בראָנניצקייַאַ גאַס. נאָך גראַדזשאַוויישאַן פון מיטלשול נומער 5, ער איז אריין אין די עגאָריעעוו ייווייישאַן און טעכניש שולע פון יידל אַוויאַטיאָן, וואָס גראַדזשאַווייטיד אין 1961. צוגעגרייט קאַדעץ אין צוויי ספּעשאַלטיז: טעקניקס פֿאַר די אָפּעראַציע פון ערקראַפט און ענדזשאַנז און טעקניקס פון ברענוואַרג. ער געלערנט עמעס, די לערנען שטעקן איז געווען שטאַרק. איך געדענקען נאָך מיט דאנקבארקייט צו די לערערס פון די אַפּעריישאַנאַל ציקל - די נעענטער פון AR. בייל, נ. כּמעט אַלע פון זיי דורכגעגאנגען די מלחמה, האט ברייט דערפאַרונג פון אַפּערייטינג ערקראַפט. דער הויפּט פון דער שולע פון דזשארזש גאַוורילאָוויטש וויטאַנאָוו האט אַ טיטל פון אַלגעמיינע סיוויל ייווייישאַן, וואָס געפֿירט גרויס רעספּעקט פֿאַר קאַדעץ. עגאָרסיעווסקי שולע איז געווען זייער הויך, כאָטש עס איז נישט דער בלויז איין אין דער יוניאַן. ייווייישאַן טעקנישאַנז אויך צוגעגרייט אין וויבאָרג, ירקוצק, קירסאַנאָוו. אָבער בלויז אין יעגאָריעווסק, טעקנישאַנז זענען געווען צוגעגרייט פֿאַר סערוויסינג די לעצטע ערקראַפט פון די צייט - טו 104, ער איז געווען רעכט צו דעם פאַקט אַז מיר זענען געווען צוגעגרייט פֿאַר אַרבעט אין די ערפּאָרץ פון מאָסקווע און הויפּט שטעט, ווו די ערקראַפט זענען יקספּלויטאַד. גראַדזשאַוואַץ פון די שולן זענען אַסיינד אַ ספּעציעלע טעכניקער קלאַס 3 און צונעמען געצאָלט איז געווען אַסיינד - 80 רובל.

קאַדעץ פון דער שולע אין דער צייט געלעבט אין די בעראַזש, ווי עס איז געווען אַ מיליטעריש אָפּטיילונג. אַרויסגאַנג צו די שטאָט פארלאנגט אַ סאַווי. אונדזער פילל קאַמאַנדז זענען זייער שטרענג. מיר האבן ניט טראַכטן וועגן טשאַנגינג די פאַך, נאָך גראַדזשאַוויישאַן, איך געגאנגען צו די ייווייישאַן.

פאַרשפּרייטונג

דער ערשטער אָרט פון מיין אַרבעט איז שערעמאַטיעוואָ אַעראָפּאָרט, ווו איך געטראפן צו דינען דעם ערקראַפט טו -104 און Il-18. די האָסטעל און ערקראַפט, ווו איר קען האָבן פּלייינג ספּאָרט און אַמאַטעוריז פֿאַר אונדז. אָבער עס לאַסטיד פֿאַר אַ קורץ צייַט. נאָך אַ יאָר שפּעטער איך אומגעקערט צו מיין כאָומטאַון, אין מיין שולע, צו די פּאָסטן פון ינסטראַקטער פון די בילדונגקרייז די ערפילד. דער חלום צו פליען פארבליבן, און דאָ אין 1967 דורך די אַדמיניסטראַציע פון די פּאָליאַר ייוויאַטיאָן, מיט מיינונג 2, "ריקרוטיד" צו די צפון דורך אַ פּשוט ערקראַפט, אין דער כאַפּער ערקראַפט, אין דער האָפענונג פון סטאַרטינג זיין פליען קאַריערע.

קירך

דער דאָרף פון טשערקי אין יאַקוטיאַ איז געווארן דער אָרט פון מיין צאָפנדיק באַזע. דער אָרט איז גערופן "סאָטשי אַרקטיש." לאָוקייטאַד אין אַ הונדערט קילאָמעטערס פון די אייז אָקעאַן, די צונויפגיסן פון די פּאַנטי און אַפּלאַטאַ טייכן, דער דאָרף טאַקע דיפערד צו זיין גינציק פֿאַר היגע קליימיץ. אין ווינטער, ווייַל פון די פּראַקסימאַטי פון די אָקעאַן און טייכן אין אַ קילק איז געווען וואָרמער ווי אין די הויפט טייל פון יאַקוטיאַ. און אין די זומער - קולער. אבער די נומער פון קלאָר, זוניק טעג איז געווען פיל מער ווי אויף דעם ברעג.

ווען איך ערשט אנגעקומען אין טשערקון, און עס איז געווען אין פרי פעברואר, עס זענען געווען 30-40 דיגריז אויף דער גאַס. א מאַנטל פון קינסטלעך פוטער אין דער פראָסט געחידושט, קראַקאַלד און אנגעהויבן צו ממש פאַרפוילן אין ברעקלעך. מיר זענען געשווינד געבראכט צו די האָסטעל, אונטער די אַנאַפישאַל נאָמען "500 מאָדנע" ווו זיי געגעבן אַ פלי רעקל, מער פּאַסיק פֿאַר די יאַקוט קלימאַט. די נאַטור פון די ברייטהאַרציק ערטער איז אפילו אין סיבעריאַן סטאַנדאַרדס. פישערייַ אין זומער און ווינטער, בעריז, מאַשרומז. ריין לופט און נאַטור פאַנדאַנדראַ פאַסאַנייטיד. ליבע פֿאַר די ערטער פארבליבן אויף אייביק.

טנאָים אין די קילק האט נישט דינען אַ גרויס ערקראַפט. זיי זענען פשוט נישט דאָרט, ווייַל עס איז געווען ניט-אַוועק פּאַס. עס איז געווען נייטיק צו ינדיפּענדאַנטלי לערנען די ערקראַפט וואָס זענען געווען אַפּערייטאַד אין דער צייט - אַן -2, לי -2, יל -14. די קאַרס פּערפאָרמד אַרבעט יעדער טאָג, האט צו דינען זיי אין די זומער און אין ווינטער צו קיין וועטער.

נאָך צוויי יאָר פון אַרבעט, די ערקראַפט איז געווען אַימעד צו דערשייַנען אין די טריינינג סקוואַד פון פּאָליאַר ערקראַפט אין זאַכאַרקאָוואָ, ניט ווייַט פון טושינאָ. נאָך טריינינג, איך ענדיורד די יגזאַם און באקומען אַ נייַע ספּעציאַליטעט - די געהאלטן-טערקייקער פון די אַן - 2 ערקראַפט און דער העליקאָפּטער מאי 4. אַזוי מיין חלום איז געווען איינגעזען. אין דער צוקונפֿט, איך האט צו צוריקציענ זיך צו מער ערנסט טעכניק: אַן -24 ערקראַפט, אַן -26, וואָס דורך דעמאָלט באקומען אַ פלי דיטאַטשמאַנט נומ '248.

צופאַל

פון 1969 די אָנהייב פון די C B מיין פלי אַרבעט. אויף אַננונקאַ, ווי מיר גערופֿן אַן -2, איז גוט, ספּעציעל אין די זומער. די גיכקייַט איז קליין, די הייך איז קליין. אַלע שיינקייט פון נאַטור - לאַקעס, טייכן, נעקס - לאָזנ שווימען אונטער די פליגל פון די ערקראַפט, ווי אַ גוט קינסטלער ציען. פלייץ דער הויפּט דורכגעגאנגען איבער די טאַנדראַ. געדינט פישערמין, ריינדיר ברידערז, געאָלאָגיסץ.

אין די גאנצע פעל קאַריערע פון ערנסט ינסאַדאַנץ, איך געראטן צו ויסמיידן. נאָך איין פלי פֿאַר אונדז איז נישט געענדיקט. מיר אנגעקומען אין דער צייט אין דעם ייִשובֿ. עס איז געווען אַ וואַרעם זומער טאָג. בלויז האָרדעס פון מאַסקיטאָוז זענען געווען פּריווענטיד, אַנויינג קנאַקן אַרום. די ערקראַפט אַן -2 ב, אויף וואָס מיר פלו, קען נעמען אַוועק און זיצן בלויז אויף די ייקוויאַס ייבערפלאַך. ער איז געווען ליבשאַפט גערופן די "לאָזנ שווימען". און אין אַ אַנדערש וועג, אין דעם אָרט וועט נישט זיצן אַראָפּ - דער באָדן פּאַס איז נישט אין דעם אָרט. פלו אָן פּאַסירונג, אנגעהויבן צו זיצן אַראָפּ. אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה, די פאַרקערט טראַקשאַן האט נישט אַרבעטן, און מיר ראַשט צו די ברעג אויף אַ לייַטיש גיכקייַט. עס איז אַ שמאָל דאַקט, גיין אַוועק פון היטינגז ינ ערגעצ ניט. די צונויפשטויס מיט די ערד איז נישט זייער שטאַרק, אָבער די ערקראַפט ליידן, די רעכט נידעריקער פלאַך און צוויי ראָזעווע זענען צעבראכן. געמאלדן אויף דער באזע פון וואָס געטראפן. באַלד אנגעקומען אַ העליקאָפּטער מיט די מאַנואַל. אונדזער דאַמידזשד אַן -2 איז לינקס אויף דעם אָרט, און אַ ביסל שפּעטער, ווי אַ טייל פון אַ בריגאַדע פון 4 מענטשן האָבן צו ומקערן עס. מיר געארבעט פֿאַר דריי טעג אויף די גאַרטל אין קאַלט וואַסער, אונטער אַ טידיאַס פראָסטינג רעגן. סאַפּרייזינגלי, קיינער פון אונדז איז קראַנק און האט נישט אפילו ניסן. פֿאַר די גיך רעסטעריישאַן פון די ערקראַפט, די גאנצע בריגאַדע איז אַוואָרדיד אַ געלט רייַך.

קינאַה מאָטאָר.

ווי גוט איז דער קלימאַט אין די קילק, אָבער די צפון איז צפון. אַלע אַפּעריישאַנז פון טעכנאָלאָגיע אונטער די באדינגונגען זענען פארבונדן מיט פילע שוועריקייטן. די הויפּט זאַך, אָבער ווייַט פון די בלויז זאַך איז צו האַלטן היץ אין די מאָטאָר. אין ווינטער טנאָים ביי אַ נידעריק טעמפּעראַטור, די בוימל איז אַזוי דיק אַז די מאָטאָר איז נישט בלויז אוממעגלעך צו לויפן, אָבער איר קענען נישט דרייען די לופט שרויף. דעריבער, צו האַלטן אַ וואַרעם מאָטאָר איז איינער פון די הויפּט טאַסקס פון די מעמערעמאַקער. אין ווינטער, דער מאָטאָר איז געווען באדעקט מיט דיק וואַטע קאָווערס, אין זומער - פּשוט לייַוונט. אַרבעט אין די עפענען לופט האָבן שווער. עס זענען געווען קיין אַרבעט גלאַווז, אַלע אַפּעריישאַנז זענען דורכגעקאָכט מיט עפענען הענט. מיטאַנז און וואַרעם לופט, וואָס איז געווען ינדזשעקטיד איבער די סליווז פון ספּעציעל ינסטאַליישאַנז.

טשערנאַן

די באוווינער פון קאַראַ - יאַקוטאַ, יוקאַגיראַ, טשוקטשי, רוסישע, רוסישע זענען אַלט-טיימערז לעבעדיק אין די ערטער אין די ערטער אין די ערטער אין די ערטער אין די ערטער אין די ערטער צוריק און וויזאַטערז פון פאַרשידענע ערטער אין דער מדינה. לאקאלע פעלקער זענען פאַרקנאַסט אין פישערייַ, גייעג, ריינדיר כערד. זיי קען שטענדיק געפֿינען גוט פיש אָדער הירש פלייש. די קאָראַל איז ספּעציעל דערמאנט - מאַסיוו שחיטה פון הירש אויף פלייש. און פלייש און פיש זענען יקספּאָרטאַד אויף ערפּליינז צו דעם דאָרף. אויף וואַקאַציע, קינדער פון ריינדיר הערדערז בילכער צו זיין אין פּאַסטשערז מיט זייער עלטערן. און אין די סוף פון די האָלידייַס האט צו פליען צוזאמען די טאַנדראַ און קלייַבן קינדער ווידער צו די באָרדינג שולע. די ריינדיר הערדערז געלערנט אין אַ פאַטי לעבן אין יעדער וועג, געפרוווט צו בויען אַ דאָרף. אָבער עס פארקערט אויס באַדלי, ווייַל זיי זענען נישט צוגעוווינט צו האָמעס. אפילו ווייַטער צו די הויז איז געווען דערציילט יאַגו. מיר געלעבט מיט איין פרייַנדלעך משפּחה, און אַלעמען פּערפאָרמד איר אַרבעט.

וועגן די מענטשן פון טשעראַק, איך געשריבן אַזאַ שורות:

טשוקטשי, יאַקוט, יוקאַגיר ... אַלע די ברידער געווען אין דער וועלט.

פון קאַמוס שיכלעך צו האָלעס וואָרן און ווייבער און קינדער.

פּאָליאַר גרוי מאָלצייַט, און מינוס פופציק ווינטער,

וואָרמלי באשאפן דורך אונדז

בלויז אַ פרוי איז אַזוי גרינג

אָבער נאָך לעבן אונדזער סקוואַד,

זינט די באַגעגעניש איז געווען צווישן אונדז,

גייז וואָס לינקס דער לעבן פון אַ מינוט פון שטילקייַט.

לוזינג געזונט, פרענדז זענען אַ מינוט פון ומעט,

אָבער אין די האַרץ און לעבן פון מיין לעבן, געבוירן קאַרריאַן פארבליבן.

הויך-מיינונג עקספּעדיטיאָן

די מערסט טשיקאַווע, געפערלעך און הויך-פּייינג אַרבעט איז געווען אין אַ הויך-טעק עקספּעדיטיאָן. פלייץ איבער די וואסערן פון די אַרקטיש אקעאן, עקספּרעס פון מענטשן און לאַסט אין די צפון-פלאָראַל סטאַנציע, אָנטייל אין כיידראַלאַדזשיקאַל עקספּאַדישאַנז ... כּמעט אַלע די פלי טאַסקס זענען באגלייט דורך לאַנדינגז אויף די פלאָעס, וואָס איז מיסטאָמע די מערסט געפערלעך טייל פון די אַרבעט. פאָרויסזאָגן ווי די אייז וועט ביכייווד אין די אַרקטיש. די וועטער קען טוישן טייקעף. קיין לאַנדינג קענען קער אַרום די טראַגעדיע, די פלאַך קען פאַלן שלאָפנדיק און גיין אונטער די וואַסער. איידער איינער פון די לאַנדינגז, די גאנצע קראַנד האלט די קאָונסיל - איר קענען זיצן אָדער נישט. עסטימאַטעד די אייז גרעב אין די קאָליר, זיי קוקן, עס זענען קיין נאַס ספּאַץ, עדות צו די גרעב פון די אייז. אָפּשאַצן זייַן יוואַסנאַס, קאָנטראָלירן צי עס איז קיין טאָראָסאַ. אויב אין מינדסטער איינער פון די קאָמאַנדע מיטגלידער זענען קוקן פֿאַר אן אנדער פּלאַטפאָרמע. נאָך לאַנדינג אויף די אייז, די געוויינטלעך ווערקדזשיז הייבט זיך. מיר קענען נאָר העלפֿן זיי.

ווייַס בערז

די פּאָליאַר בער איז דער גרעסטער פּרעדאַטער פון אונדזער פּלאַנעט. פילע כאַסאַל איבערגעגעבן צו די באוווינער פון די פּאָליאַר סטיישאַנז און די דערפער אויף דעם ברעג. ווראַנגעל אינזל לאָוקייטאַד אין די מזרח-סיבעריאַן ים, ווו מיר האָבן באזירט, זיי זענען גערעדט צו די מאַטערניטי שפּיטאָל. פליענדיק איבער די אייז האט צו זען און היטן זייער לעבן. מערסטנס כוונה, מערסטנס וואַלראַלז און נערוועז, די בהמות זענען אַליין. מאל אַרייַן די דערפער צו מענטשן. איינער פון די מיטינגז איך געדענקען געזונט. פליענדיק אויף די A-2 אין אַ נידעריק הייך, די קאָמאַנדע איז געווען לייכט באמערקט צווישן די אייז פון די געל פלעק. עס איז געווען אַ בער מיט דרייַ קליין טראגט. די מעדוועדיאַן אויך באמערקט אונדז און געלאפן צו די טאָראַס. בער איז גראָב הינטער איר, אָבער געשווינד, ווי אַ מוטער קען נישט, לאַגד, זי האט צו וואַרטן זיי. ספּעציעל לאַגד איינער פון די קידס. דערנאך די מוטער אומגעקערט צו אים און פעסט געגעבן אים אַ לאַפּע אונטער זיין טאָכעס. היטן די משפּחה סצענע פון די לופט איז געווען מאָדנע.

מיר האבן מיטינגז מיט בער און אויף דער ערד. אַמאָל אַ בער ארויס ווייַל פון די טאָראָסאַ און כעדאַד פֿאַר אונדזער פלאַך. דערנאָך ער געדאַנק, סניפט די לופט, פארקערט אַרום און געגאנגען צוריק. מיר באַשלאָסן צו מייַכל עס מיט פיש און ברויט, איך רייסט דורך אַ פּאָר פון האָלעס אין די באַנק פון די קאַנדענסט מילך. זיי שטעלן אַלע דעם אין אַ ווייַטקייט פון וועגן 50 מעטער און אנגעהויבן צו אָבסערווירן. מישקאַ שטעלן אין דערזען פון אונדז און איז צוריק צו די טאָראַס. איך געגאנגען און גענומען די באַנק. עס איז קיין קאַפּ אין עס. ווי ער געראטן צו לעקן איר אַזוי ריין דורך האָלעס, די מיסטעריע פארבליבן פֿאַר מיר.

אָבער ניט אַלע מיטינגז מיט אַ ווייַס בער אויף דער ערד געווען אַזוי ומשעדלעך. און אין דעם דאָרף, און אין די פּאָליאַר סטיישאַנז זענען געווען אנפאלן אויף מענטשן און הינט. מענטשן קעסיידער געגאנגען מיט אַ וואָפן, עס איז געווען ספּעלד אין אונדזער ינסטראַקשאַנז. אין די פּאָליאַר סטיישאַנז עס זענען געווען גרויס הילף, ווייַל זיי זענען געווען דער ערשטער צו פילן דעם צוגאַנג פון טראגט און זייערע באַרקס געווארנט אונדז.

אויף די דנאָ פון דער אָקעאַן

לויט צו אינטערנאַציאָנאַלע כּללים אין די אַרקטיש, עס איז געווען מעגלעך צו פליען צו פליען איבער קלאָר וואַסער בלויז אויף צוויי-טיר ערקראַפט. די ראָלע איז געווען פּערפאָרמד דורך Li-2 און IL -14. נאָך די שרייַבן-אַוועק פון לי -2 און יל -14 ערקראַפט, עס איז נייטיק צו דורכפירן די אַרבעט אויף די אַ -2 איין-מאָטאָר ערקראַפט, אָבער אין אַ פּאָר. אַמאָל אַזאַ אַ פאַל איז פארגעקומען. מיר דורכגעקאָכט אַרבעט מיט די הידראָלאָגיסץ וואָס געבעטן צו קלייַבן די פּלאַץ נעענטער צו ריין וואַסער. איין קאָמאַנדע האָט אויסדערוויילט די בלאָק און אנגעהויבן צו גיין לאַנדינג. די רגע ערקראַפט אין וואָס איך איז געווען, אין דער צייַט איז געווען אין די לופט, וואַטשינג די ערשטער. איך איז געווען קלאר געזען פֿון אויבן, ווי דער ערשטער -2 אין די סוף פון די לאַנדינג געפאלן אויף סקיס אונטער די אייז. די אייז איז סאַטאַל און נישט שטיין די וואָג פון די ערקראַפט. דורך די עפענען טיר, די קאָמאַנדע און פּאַסאַנדזשערז דזשאַמפּט אין אייז. אונדזער פלאַך איז געזעסן אַראָפּ אויף די זייַט פון אַ טיקער אייז. באַלד, אַלעמען אלנגעזאמלט אין די סאַנגקאַן מאַשין. עס איז געווען קלאָר אַז די ערקראַפט קען ניט זיין גילטיג. פֿאַר זיך, אויף-ברעט קלאַקס און אַ פּאָר פון דעוויסעס זענען אַוועקגענומען. אייז אויך אַנלאָודאַד דאַקיומענטיישאַן און פאַרמאָג. באַלד די פירערשאַפט פון לי -2 אנגעקומען און געגעבן די מאַנשאַפֿט צו די דעמאַלישאַנז פון בלאָוינג די מאַשין. איר בלייבט נאָך די יקספּלאָוזשאַן זענען אונטער די אייז. דאָס מאָל אויף אייביק.

איך געהאט אַ געלעגנהייַט צו אָנטייל נעמען אין די ראַטעווען עקספּעדיטיאָן אויף די יוואַקיאַוויישאַן פון מענטשן וואָס האָבן ניט אַנדערש אַמאָל אויף די LI-2 פלאַך, וואָס אויך געזעסן אַראָפּ אויף דין. עס איז געווען טרויעריק צו קוקן אין אַ אָפענטיק מאַשין וואָס איז געווען אייז צווישן די ווייַס שטילקייַט. דער גורל איז געווען טרויעריק, זי איז אויך ערלויבט אין די דנאָ פון די צאָפנדיק אקעאן אָקעאַן.

ווער "געקוקט אויס" צפון

צפון פילטערס מענטשן. ליב קאָמפּעטענט, פּאַציענט, מענטשלעך. אויב אַ מענטש ענטפֿערס אים מיט ליבע, די צפון נעמט עס. איך תיכף ליב געהאט די האַרב נאַטור פון די צפון און מענטשן, קעסיידער גרייט צו העלפן, ייַנטיילן די יענער ווער האט נישט פאַרמאַכן די טירן פון זיין דוועלינגז. אַזאַ אָופּאַננאַס און פרענדשיפּ אויף דער "קאָנטינענט" האט נישט געזען נישט אָפט. איך נאָך געהאָלפֿן מיר צו פאַרטראָגן די שוועריקייטן פון אַרבעט און לעבן הומאָר, ציבור אַרבעט, אָנטייל אין ליבהאָבער אַקטיוויטעטן און מיטינגז מיט גוטע מענטשן. און דאָך די משפּחה. טראַפ מענטשן אין די צפון האט נישט האַלטן אַ געצאָלט אָדער קאָואַפישאַנץ אַז אפילו ינערפירד ווייַל פון פאַרשידן טעמטיישאַנז מאל. פעלן פון משפּחה, אַנקאַנטראָולד געלט, אַלקאָהאָל, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - דער אַוועק פון זיך-קאָנטראָל - דאָס איז די סיבה אַז די צפון קאַליע מענטשן וואָס האָבן ניט צוגאַנג אים. צומ גליק איך טאָן ניט אַרייַן זייער נומער. אפילו איצט, אויב איך געפֿינט צוויי טריפּס - צו קאַנאַראַס און אין טשעראַנק, איך וואָלט קלייַבן קלסקי.