עס געווען, ווי Ikarusi, זיי וועלן אויך פאָרן אויף אייביק. זיו ס טראָללייבוסעס דאַמאַנייטאַד די מינסק גאסן פֿאַר מער ווי 30 יאָר, אָבער ערשטער געגעבן וועג צו זייער "קלאָונז" פון בעלאָרוסיש פּראָדוקציע, און נאָך אַלע אַרויסלאָזן דורך נידעריק וואָולטידזש "הערנער. אָבער, דורך דער געדויער פון זייַן בייַזייַן אין דער אַריבערפירן סיסטעם פון דער שטאָט, זיי האָבן נישט נאָך יקסידיד. מיר געדענקען זיו.
אויב ווער עס יז ווייסט, זיו איז אַ אַבריווייישאַן פון די "ווריצקי פאַבריק". דאָס איז נישט דער בלויז איינער, אָבער דער גרעסטער פאַבריקאַנט פון טראָללייבוסעס אין די וססר. עס זענען געווען צייטן ווען די פאַבריק איז געווען דער גרעסטער ענלעך פּראָדוקציע אין דער וועלט. דער נאָמען און אָרט פון די פאַרנעמונג זענען ימפּרעגנייטאַד מיט קאָמוניסט סימבאַליזאַם. עס איז געווען לאָוקייטאַד אין די שטאָט פון ענגס פון דעם סאַראַטאָוו געגנט, און איך באקומען מיין נאָמען אין כּבֿוד פון משה סאָלאָמאָנאָוויטש אין 1993, דער סדר פון די אַרבעט רויט באַנער פון די "ווריטאַל פאַבריק" איז געווען ריניימד CJSC TroLeyBus פאַבריק. אַזוי עס איז געווען אַ סאָרט "טראָלזאַ" (טראָלזאַ אין לאַטייַן טראַנסליטעריישאַן). אָבער זי איז שוין אַ דערציילונג - אין 2020, די פירמע איז געווען אנערקענט ווי באַנגקראַפּט. אָבער, די טראָללייבוס אויף זיין סקווערז טאָן ביז דעם טאָג, דער אמת פון דזשורלסאָ, די טריידמאַרק, די מאָטאָר און די אָונערז זענען שוין די מאָדעל און די אָונערז זענען שוין די אנדערע.
דער ערשטער טראָללייבוס אין ענגעלס איז געזאמלט צוריק אין 1951. עס איז געווען אַ מאָדעל MTB-82 מאָסקווע אַנטוויקלונג. עס איז געווען פֿון די MTB-82 וואָס די טראָללייבוס באַוועגונג אנגעהויבן אין מינסק, אָבער דער מאָדעל האט נישט נאָך נישט פירן די זו סאָרט, ווייַל עס בלייבט ווייַטער אונדזער אָפּשאַצונג.
Ziu-5.
אָבער -5 איז שוין דעוועלאָפּינג אַ פאַבריק פון שטערן. דער ערשטער יקספּיריאַנסט מאָדעל איז געזאמלט אין 1959, און זייער סיריאַללי געשאפן איידער 1972, בנין מער ווי 16,000 עקזעמפלארן. עטלעכע הונדערטער פון זיי געארבעט אין מינסק.
בענקשאַפט פאָטאָ, דער ערשטער העלפט פון די 1970 ס. לויט דער יונג מינסק דיסטריקט, טשיריאָווקאַ איז דרייווינג זו-5 ד 1972 מעלדונג, ברעט 2458. עס איז געווארן, דער מאַשין איז פֿון די לעצטע פּאַרטיעס מאַניאַפאַקטשערד אין ענדזשאַלז.
סאַלאָן זו -5 זייער רימיינדיד די ריגאַ טראַם. צוויי ראָוז פון טאָפּל ווייך סאָופאַז, אַפּאָולסטערד "הויט פון יונג דערמאַטטין". צוויי פאַרשטעלן טירן אין די פאַדער און פראָנטאַל טיילן פון דעם גוף. אין די לעצטע יאָרן פון די מעלדונג פון די כאַנדריילז אנגעהויבן צו טאָן אין אַ פּאָליוויל צאָפנדיק, די פינישינג פאָכער איז געווען ריפּלייסט דורך פּלאַסטיק. דערנאָך די דיסיזשאַנז זענען באטראכט צו זיין אַוואַנסירטע, אַלאַוינג צו פאַרגרעסערן די עלעקטריקאַל זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז און די קאַנוויניאַנס פון סאַלאָן קלינינג.
איין זיו -5 ד אין מינסק איז געהאלטן פֿאַר געשיכטע, הייַנט ער איז אַ מוזיי ויסשטעלונג. און זיי געארבעט אַזאַ וואַגאָנעטקע בוסעס אין די הויפּטשטאָט גאַנץ אַ לאַנג צייַט. "די לעצטע פון די מאָגיקאַן" זענען אַוועק פון די רוץ בלויז אין אויגוסט 1987.
אין דער פרי 1970 ס, אַ נייַ מאָדעל - זיו -682 אנגעהויבן צו אַרייַן מינסק, וואָס באשלאסן די פּאָרטרעט פון די מינסק טראָללייבוס אויף דריי מער ווי דעקאַדעס פאָרויס.
Ziu-682.
דער ערשטער SYU-9 פּראָוטאַטייפּ איז געווען געבויט אין 1966. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער זיו -5, דעם טראָללייבוס האט אַ מער ראַכוועסדיק, לייטווייט און טעקנאַלאַדזשיקאַל וועלדעד שטאָל פאַל אַנשטאָט פון פּאַפּ אַלומינום, ווי געזונט ווי אַ פּנעוומאַטיש ראָד סאַספּענשאַן. דער גוף פון טראָללייבוס איז דריי-טיר (מיט אַ שמאָל פראָנט טיר), האט אַ גרעסערע געגנט קאַמפּערד מיט זיו -5. אין די סטירינג איז געניצט אַ הידראַוליק. שפּעטער, נאָך אַפּגריידינג, דער מאָדעל איז געווען ריניימד אין זיו -682.
מינסק טראָללייבוס פאַנס זענען מאַזלדיק: אין די בעלאָרוסיש הויפּטשטאָט ביז די מיטן פון די נול, זיי זענען געווען מיינטיינד אין די מאַך און זענען אַפּערייטאַד אויף זיו -682 וו ראָוטעס מיט דערציען לאמפן. "באָוץ" - אַ מין פון פעטיש פֿאַר פאַנס פון די זשאַנראַ. צום ביישפּיל, דער פאַל פון 1984 געבויט איז געווען געשריבן אַוועק בלויז אין 2005.
פילע מינסק רעזידאַנץ, מיסטאָמע, געדענקען די "אַפגאַן" ראַכמאָנעסדיק טראָללייבוס מיט אַ גרויס ינסקריפּשאַן "ווייטיק" אויף די סידעוואַלל. דריווערס, שלאָסער איז פאַרקנאַסט אין דער פּלאַן פון די מאַשין, דער דירעקטאָר פון דער פּאַרק געקומען צו די ראַטעווען. אין דער כאַטע אויף ביידע זייטן צוזאמען די פֿענצטער, די פאָוטאַגראַפס פון די וויקטימס פון די וויקטימס פון די מינסק רעזידאַנץ - די אַפגאַן זעלנער זענען געשטעלט - און זייער ביאָגראַפיעס. אין עטלעכע מיליטעריש אַפּאַראַט, פיר סליווז זענען אויפשטיין, וואָס אינסטאַלירן אַנשטאָט פון קאַמפּאָסטערז. איינער פון די דריווערס איז געווען אַ וועטעראַן-אַפגאַן, אין דער כאַטע דורך די ספּיקערז געבלאזן אַפגאַן לידער. עס איז געווען ניט פארלאנגט צו באַצאָלן פֿאַר די דורכפאָר אין דעם טראָללייבוס: מענטשן לאָוערד געלט צו די אַרבל ביי וועט. די געלט געזאמלט אין דעם וועג זענען געווען ליסטעד אויף די קאַנסטראַקשאַן פון אַ מאָנומענט אויף די אינזל פון טרערן. די יקער פֿאַר "ווייטיק" איז געווען Zuu-682 וו 1987 פון די מעלדונג. אין קאַמאַפלאַזשד קאַלערינג, די מאַשין איז געגאנגען צו דער מאַרשרוט אין אפריל 1991 און געארבעט אויף די שורות פון וועגן פינף יאר.
עס איז געווען אין מינסק און זייער אייגן אָוווערכאָל פון זיו -682. למשל, דעם פאַל פון 1988 דורך פּראַדוסינג זייַן מיטל אין 1997, אַ הויפּט אָוווערכאָלד, וואָס געפירט אַ דזזערשינסקי יקספּערמענאַל און מעטשאַניקאַל פאַבריק וואָס געמאכט דעם גוף, און די טראָללייבוס לאַגער נומ 4 מינוט, וואָס מאָונטעד עלעקטריקאַל עקוויפּמענט אויף עס. אין 1997 צו 2001, 18 וואַגאָנעטקע בוסעס זענען ריפּערד אויף אַזאַ אַ סכעמע. אָבער נאָר דער אָריגינעל אויסזען האט בלויז בלויז ברעט נומער 4155. די רוען ויסווייניק זענען כּמעט ינדיסטינגגווישאַבאַל פון קלאַסיש צי -682.
אין דער פרי 1990 ס, מינסק געקויפט נייַ טראָללייבוסעס אין שטערן. דעם שפּעט זיו -682 ג 1993 פון די מעלדונג איז איינער פון זיי. אָבער אין דער צייט עס איז באַשלאָסן צו בויען וואַגאָנעטקע בוסעס. אַזוי די נייַ קייַלעכיק פון געשיכטע אנגעהויבן.
בעלאָרוסיש קינדסקינדער פון זיו
אין 1992, דער פאַבריק "בעלקאָממונמאַש", זינט די 1970 ס געארבעט דורך די פאַרריכטן פון וואַגאָנעטקע בוסעס, אלנגעזאמלט זיין ווערסיע פון ZHU-682 - די AKSM-100 מאָדעל. ויסווייניק, עס איז געווען ינדיסטינגגווישאַבאַל פון דער אָריגינעל.
אבער דער ווייַטער מאָדעל - AKSM-101, מאַסטערד אין פּראָדוקציע אין 1994, איז שוין גרינג צו ויסטיילן פון זיו -682. די בעלאָרוסיש טראָללייבוס האט טראַקשאַן הויך וואָולטידזש עלעקטריקאַל עקוויפּמענט אויף די דאַך. די קייסינג איז פֿון אויבן און עס איז אַ זיכער צייכן פון "מינסק קלאָון זיו". דערנאָך דעם באַשלוס איז געווען אין דער ווונדער. עס זענען געווען מענטשן וואָס זענען געווען עמעס דערשראָקן צו פאָרן אַזאַ וואַגאָנעטקע בוסעס אין דער רעגן, "אַזוי אַז עס האט נישט שלאָגן די קראַנט." דאָך, עס איז געווען אַ פאָרורטל, פון וואָס מינסק רעזידאַנץ ביסלעכווייַז באַפרייַען פון.
אין 1996, אַ אַפּגריידיד בעלאָרוסיש ווערסיע - AKSM-101a איז ארויס אַמאָל ווידער. די דאַך דעקן באקומען אויב עס קענען זיין אויסגעדריקט, אַ מער סטרימליינד פאָרעם. ברעט נומער 3357 אין איין צייט האט אויף דעם גוף, טאָמער די מערסט שיין אַדווערטייזמאַנט אין די שטאָט - שאָל. עס איז געמיינט אַז אַזאַ אַ אַדווערטייזמאַנט איז נאָך בעסער ווי אַ נודנע מאַנאַטאַנאַס קאָליר, ווי איצט.
די שפּיץ פון די בעלאָרוסיש עוואָלוציע פון "יורשים זיו -682" איז געווען די אַקסס -101 ם מאָדעל, וואָס איז פריי ביז 2002. אין דעם שיינקייט פון דעם פּלאַן, איר קענען טייַנען, אָבער די געמיינזאַם טייל אין דער צייט איז געווען געהאלטן גאַנץ אַוואַנסירטע. די פראָנט אַקס פון די "סופּערמאַז" איז געוויינט, די אַטאַטשמאַנט פון די טראַקשאַן מאָטאָר איז פארענדערט. און יאָ, ימאַדזשאַן, עס זענען געווען צייטן ווען McDonald איז נידז גאַנצע און געוויינט פֿאַר דעם טראָללייבעטעבאַס מעדיע ריסאָרס.
עס איז מיט די דיוועלאַפּמאַנץ באזירט אויף די יידיאַז פון זיו -682, די געשיכטע פון "בעלקאָממונמאַש" אנגעהויבן ווי אַ פאַבריקאַנט. אין דער צוקונפֿט, זייער אייגענע מאָדעלס וועלן דערשייַנען, ערשטער הויך-פּראָפיל, און דאַן אַ נידעריק-פּראָפיל. נו, דער "תּלמיד" וועט סערפּאַס די "לערער" ביידע אין טערמינען פון פּראָדוקציע און ינזשעניעריע לעוועלס.
"Hormonica" ziu
אָבער אין די 1990 ס, די "גמאָשקי" "בעלקאָממונמאַש" קען נישט נאָך. זיי זענען געווען פּערטשאַסט אין ענגעלס.
שרייבער ס ערשטער אַרטיקולאַטעד טראָללייבוס זיו -10, די רייטאַל פאַבריק איז צוריק אין 1978, אָבער אין מינסק אַזאַ וואָנליי בוסעס ארויס בלויז אין 1993. גאַנץ פינף אַזאַ קאַרס זענען פּערטשאַסט. אַלע איז די שפּעט מאַדאַפאַקיישאַן פון Ziu-683b01.
דער ווייַטער קויפן פון אַרטיקולאַטעד וואַגאָנעטקע בוסעס אין די ענגעלס פארגעקומען אין 2002-2003. דעמאָלט מינסק קונה 16 "אַקאָרשאַנז" טראָלזאַ -6205.02. זיי האבן אנדערע טירן, אן אנדער פּלאַסטיק מאַסקע פּלאַן, אנדערע קאַמפּאָונאַנץ, אָבער אין די האַרץ פון עס איז געווען דער זעלביקער קלאַסיש. עטלעכע פון די קאַרס האָבן געשריבן אַוועק נאָך פיר יאר, "לאַנג-ליווערס" געארבעט פֿאַר 10 יאר.
איצט דער טראָללייבוס פּאַרק פון מינסק גאָר טראַנספאָרמעד. עס טוט נישט האָבן די ראָולינג לאַגער פון ניט-פאַרם פּראָדוצירן, אַלץ איז אויסשליסלעך געמאכט אין בעלארוסיע. מינסק בלייבט די סטאָל ביורע פון דער וועלט (לויט די נומער פון וניץ אַפּערייטאַד) מיט בלויז זייַן אייגן פּראָדוקציע מאשינען. אבער די פּראָדוקציע אנגעהויבן מיט די קלאָנעס פון די זיו, אַזוי אין דער געשיכטע פון בעלאָרוסיש טראָללייבוס קאַנסטראַקשאַן, די דריי אותיות זאָל זיין ינסקרייבד דורך גאָלד פאַרב.
Auto.onliner אין טעלעגראַם: פורנישינג אויף די ראָודז און בלויז די מערסט וויכטיק נייַעס
איז עס עפּעס צו זאָגן? שרייב צו אונדזער טעלעגראַם-Bot. עס איז אַנאַנאַמאַסלי און געשווינד
ריפּרינטינג טעקסט און פאָטאָס Onliner אָן ריזאַלווינג די רעדאקציע איז פּראָוכיבאַטאַד. [email protected].