נייַ מאָדעלס פון עלעקטראָאַרס פון טשיינאַ פאָרזעצן צו אַרייַן בעלאַרוס. אויף די קראָסאָוווער מיט אַ שווער צו געדענקען נאָמען דזשאַק יעוו 7 ס סעלערז פון כינעזיש EV מאַכן אַ גרויסע געוועט. דאָס איז איינער פון די מערסט אַטראַקטיוו עלעקטריש וועהיקלעס אין טערמינען פון פּרייַז / מאַך פאַרהעלטעניש. ניט ענלעך רובֿ כינעזיש "טריינז", אויף דעם מאָדעל קענען לייכט געפֿינען ספּער טיילן אויף די טעריטאָריע פון די פאָרמיטל - אין רוסלאַנד יעוו 7 ס איז אַפישאַלי פארקויפט (קאַרס זענען געשאפן אין קאַזאַכסטאַן). מיר האָבן קיין יאַק הענדלער, אָבער עס איז גענוג אַנטראַפּראַנערז וואָס זענען גרייט צו ברענגען דעם מאַשין פון טשיינאַ צו בעלאַרוס. מיט מיילידזש אָדער אָן. מיר האבן אַ נייַ יעוו 7 ס מיט אַ שפּיץ באַטאַרייע. אויב איר קוק בלויז אויף די קעראַקטעריסטיקס, עס מיינט אַז "איר דאַרפֿן צו נעמען." אָבער ניט אַלץ איז אַזוי אַניקוויוואַקאַל.
JAC דערפאַרונג אין קריייטינג עלעקטראָאַקס
דייַגע דזשאַק טראגט קאַרס פֿאַר דינער מאַרק זינט די 1970 ס. די סאָרט איז באַוווסט אין טשיינאַ, אָבער דער הויפּט רעכט צו טראַקס און בוסעס. בעערעך ווי אין רוסלאַנד אַ גאַז פירמע. אין די פּאַסאַזשיר קאַרס, דזשאַק אנגעהויבן צו "שפּילן" אין די סוף פון נול. פון באַזונדער טשיקאַווע פראיעקטן, די פירמע האט נישט האָבן אַ פּראָסט בודזשעט מאָדעלס, מיט דעם פּלאַן, "פּיפּט" אין מער מענטשיש מאַניאַפאַקטשערערז. יאָ, און איצט, אויב איר עפֿענען די מאָדעל פון די דזשאַק, איר זענט אַנלייקלי צו געפֿינען אַ מאַשין וואָס איר ווילט צו שטעלן אויף אַ קאָמפּיוטער סקרעענסאַווער. ניט בעסער "ליפאַנאָוו" אָדער "Cheri".
אָבער אויב איר קלייַבן נישט טאַפּעטן פֿאַר דיין דעסקטאַפּ, אָבער אַ פאַקטיש מאַשין, דאָ דזשאַק נאָך האט עפּעס טשיקאַווע. די נוצן פון נידעריק פּרייַז מיט אַ גרויס סטראַווע לאַגער. די פּראָדוקציע פון עלעקטריק וועהיקלעס סאָרט איז געווען פאַרקנאַסט פֿאַר 11 יאָר. דער ערשטער דזשאַק מאָדעל (J3 EV) אין איין צייט פאַרנומען די לידינג שטעלע אין די אָפּשניט און אפילו עטלעכע מאָל רויז צו דער ערשטער שורה פון פארקויפונג EV אין טשיינאַ. שפּעטער עס זענען געווען מאָדעלס פון יעוו 4, יעוו 5, יעוו 6 ס און, אַקשלי, אונדזער העלד איז יעוו 7 ס. 2012 און פיר יאָר, דזשאַק איז קאָואַפּעריישאַן מיט וואָלקסוואַגען אין די פעלד פון עלעקטראָקאַרבינג. אויב איר טאָן ניט וויסן דעם פאַקט, עס איז אוממעגלעך צו באַמערקן די "דייַטשאָאָטפּרינט" אין דער פּראָדוקציע פון די כינעזיש פירמע. ערגאַנאַמיק פלאַמעס האָבן גענוג, די פּלאַן פון די מאַשין איז אויך נישט צופרידן מיט די דיזיינער אנטפלעקונגען.
באַטאַרייע פֿאַר 51 קווה ה
די הויפּט שפּאָן פון דעם מאַשין איז אַ טראַקשאַן באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 51 קווה. אַזאַ גרויס באַטעריז ראַרעלי שטעלן אויף די עלעקטראָוקאַרס ווערט וועגן $ 20,000 (די פּרובירן מאַשין קאָס $ 20.5 טויזנט אין דעם טעמפּאָ). אין דעם אַכטונג, צו מאַך פון Jac. אַחוץ פֿאַר טשערי טיגגאָ 3xe 480. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אין רוסלאַנד אַפישאַלי פארקויפט יעוו 7 ס בלויז מיט אַ קליין באַטאַרייע דורך 38 קווה. דער הענדלער האט מער ווי $ 30 טויזנט אין עקוויוואַלענט, אַזוי עס איז גרינגער צו פירן אַ מאַשין פון טשיינאַ. פֿאַר די גרונט ווערסיע פון "גרוי" קעריערז זענען אַסקינג פֿאַר וועגן $ 17,000. ניט שלעכט פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין אָן אַ גאַנג.
די מאַך פון די 51 קילאַדאַט ווערסיע דערקלערט דורך די פאַבריק איז 400 קילאמעטער. צום באַדויערן, מיר ניט אַנדערש צו קאָנטראָלירן דעם גראדן. רעכן אַז אין ידעאַל טנאָים, די מאַשין וועט קענען צו באַקומען די ווייַטקייט צווישן די אַוטלעץ פון 300 קילאמעטער. אָבער עס איז נישט שלעכט. דזשאַק יעוו 7 ס איז נאָר אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון די IEV6S מאָדעל (דערהייַנטיקט שוין ניצן Volcswagen ספּעשאַלאַסץ). די יענער הצלחה אין טשיינאַ האט נישט נוצן. לויט די דאַטן וואָס מיר געראטן צו געפֿינען אָנליין, יעוו 7 ס איז פארקויפט אַ ביסל בעסער, אָבער אויך טאָן ניט דערגרייכן די פירער פון די אָפּשניט.
טאָמער די פאַל אין די עלטער פון די מאַשין. דער גוף איז געווען דערלאנגט צוריק אין 2016, און פּיינטיד בייַ אַלע וועגן 10 יאר צוריק. סאַלאָן, ווי אויב ער קערט אונדז אין דער צייט פון די פינפט ". אויף איין לאַגער, עס איז נישט גרינג צו לאָזן - אויך פילע קאָמפּעטיטאָרס מיט נאָרמאַל סאַלאַנז און אָנגענעם אויסזען. זאל ס זען ווי דזשאַק וועט גיין מיט אונדז. אין די דערווייל, לאָזן ס באַקומען באַקאַנט מיט די ינלענדיש פון די עלעקטריק מאַשין.
וואָס איז פאַלש מיט דעם סאַלאָן?
זאל ס אָנהייבן מיט גוט. עס איז קענטיק אַז דער פּלאַן דיזיינערז געפרוווט צו מאַכן עס ווי "רייַך". דאָס איז אָפט געפֿונען פון ביליק כינעזיש מאָדעלס. דאָ איר און די הויט אין פאַרשידענע ערטער, און העל רויט שטאָך, און "ספּאָרט" פּאַדס אויף פּעדאַלז, און אַ קייַלעכיק באריכטן און אַ דיגיטאַל דאַשבאָרד, און פילע אנדערע ביסל זאכן וואָס וועט פרייד אַ מענטש וואָס איז אריבערגעפארן צו יעוו 7 ס פון עטלעכע " אַלט פרוי "אָן מאַכט פֿענצטער. אָבער אין פאַקט, עס וואָלט נישט שאַטן צו מאָדיפיצירן ממש יעדער נומער.
מיט זייַן הייך, 186 סענטימעטער, איך רעסטיד די היטל צו די סופיט. און דאָס איז אין אַ שאָפער 'ס אַוועקזעצן מיט די העכסטן נאָך דער שטול. אויף די רגע רודערן, די סיטואַציע איז אפילו ערגער: עס איז נייטיק צו פּראָדוצירן נישט די יזיאַסט אַקראַבאַטיק עטודע איידער איר באַקומען אויף אַ נאָענט דיוואַן. ביטע טאָן (די פאָטאָ אונטן), וואָס שמאָל דאָרוויי פון אונטן - צווישן די טיר קאָרט און די דיוואַן, קיין ווינטער שטיוול ברייקס. די מאַשין איז קלאר נישט משפּחה.
איך בין זיכער אַז עס איז אַלע וועגן די זייער באַטאַרייע. די טראַקשאַן באַטערי אָפּטייל איז ליגן אין די דנאָ פון די מאַשין, און אין סדר צו ופהיטן די 15-סענטימעטער רעשרי (קראָסאָוווער רעשוס. די קעראַקטעריסטיקס פון די יעוו 7 ס קאַזאַכסטאַן פֿאַרזאַמלונג וואָס עס איז אַ 2 סענטימעטער רעשוס ווייניקער. איך ווונדער ווו די טייַער 20 מם ניטאָ? עס וואָלט זיין לאַדזשיקאַל צו שטעלן זיי אין דעם סאַלאָן.
גיי ווייטער. איך וועל נישט קריטיקירן קורץ פּילאָוז. די מאַשין איז נאָך ביליק. אָבער די שלעכט מולטימעדיאַ סיסטעם איז אַנפערגיוואַבאַל אפילו פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין ווערט 20,000 $. פארוואס אין די ביליק קיאַ ריאָ, וואָלקסוואַגען פּאָלאָ און אפילו אין אַ ריין כינעזיש וואָלקסוואַגען E- לאַווידאַ זענען ביכולת צו באַפרייַען עפּל קאַרפּלייַ, און אין דזשאַק עס איז קיין מעגלעכקייט צו פאַרבינדן די סמאַרטפאָנע מיט די אַנבאָרד סיסטעם נאָרמאַלי? דייטשישער האט נישט העלפן צו פאַרהאַנדלען מיט עפּל?
אויף ברעט די עלעקטריק פאָרמיטל עס איז אַ מין פון פּראָגראַם פֿאַר סינגקראַנאַזיישאַן מיט די טעלעפאָן. איר רייטינג אויף די אַפּפּסטאָרע דיזערווד - 2 שטערן. דורך ווייטיק און צאָרעס קענען זיין געוויזן עטלעכע סאָרט פון קאָרט, ווו עס זענען אפילו מינסק גאסן (מיט כינעזיש דופּליקאַטיאָן פון טיטלען). אָבער אין אַלגעמיין, עס איז אוממעגלעך צו נוצן דעם אַפּלאַקיישאַן. נאָרמאַל מולטימעדיאַ קייפּאַבילאַטיז (אָן סינגקראַנאַזיישאַן) זענען לעגאַמרע אַרויסגעוואָרפן, ווי געזונט ווי אַ ווירטואַל כינעזיש פרוי קאַמענטינג אויף יעדער פאַרבינדן צו די טאָוטשסקרעען. פול נאַוויגאַציע טראַכט אַז מיר זענען אין טשיינאַ.
ארבעטן מיט אַ דרייווינג רעזשים סעלעקטאָר (אַקפּ הייבער) ריקווייערז מידע. ווי פילע אנדערע כינעזיש עלעקטריק קאַרס, עס איז קיין מאָדע פּי. אין סדר פֿאַר די מאַשין צו טאָן ניט גיין, איר דאַרפֿן צו שטעלן n און פאַרשטייַפן די שליסל פון די ילעקטראָומענאַניקאַל האַנדלער. אויף די הייבער עס איז אַ שליסל אַר. איך האט נישט מיד פֿאַרשטיין וואָס עס איז דארף. עס טורנס אויס אַז עס דאַרף זיין געדריקט צו אַקטאַווייט די פאַרקערט. אויב איר שטופּן די הייבער פון זיך אָן קליקינג אויף דעם שליסל, די נייטראַל וועט קער אויף. נישט אַ הייבער, אָבער אַ קוב רוביק!
יעוו 7 ס האט אַ גאָר דיגיטאַל דאַשבאָרד, און אויף דעם הינטערגרונט פון אַלץ אַנדערש עס קוקט מער אָדער ווייניקער טויגן. דאָס כולל די הויפּט פּאַראַמעטערס און אפילו די גראַד פון ענערגיע אָפּזוך. אַלע פיר טירן זענען יקוויפּט מיט מאַכט פֿענצטער. אָבער דער אָטאַמאַטיק מאָדע איז בלויז אין די פראָנט פּאַסאַזשיר. אויב איר גאָר דורכלאָזן די גלאז אין די פראָנט טירן, די צוריק פון די טיר קאָרט איז אַוועקגענומען - די פּלאַסטיק אויף די Windows שורה האט אַ נעענטער צו די פראָנט געשטעל (פאָטאָ אונטן). עס מיינט אַז דעם קריכן גענומען נאָרמאַלי רעדוצירן די פראָנט טאַפליע און די שפּיץ פון די טיר קאָרט. די ווירקונג איז באקומען, ווי אויב די גאנצע כאַטע פון דעם קראָסאָוווער איז אויפגעשטאנען דורך עטלעכע סענטימעטער. אַזוי, אין פאַקט עס איז.
בלויז פראָנט פאָר
איר זאָל ניט דערוואַרטן אַז אין די ביליק כינעזיש עלעקטראָ-סווו עס וועט זיין אַ פּאָר פון ענדזשאַנז. דאָ איז איין מאָטאָר אויף די פראָנט אַקס. עס דעוועלאָפּס 116 ליטער. פון. און גאַנץ גוט 270 ן · עם. ביז הונדערטער פון עלעקטריק מאַשין אַקסעלערייץ אין 11-12 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט איז 130 קילאמעטער / ה. טראָץ דעם באַשיידן ינדאַקייטערז, די מאַשין איז אָנגענעם. די געזעץ-אַביידינג 60 קילאמעטער / ה אַקסעלערייץ ניט ערגער ווי די אנדערע במוו פון די 2000 ס. אין דעם טייַך, עס איז לייכט געשטיצט דורך דער גאַנג און אויב נייטיק, מיר געווינען אין די "מאָנסטיק שלאַכט".
שאַסי דאָ איז די סימפּלאַסט. פראָנט געוויינט מאַקפאָרסאָן ראַקס, דערציען - טאָרסיאָן שטראַל. איך צופרידן אַז אַלע בראַקעס זענען דיסק. אָבסנאַלי אָפּשאַצן די אַרבעט פון די סאַספּענשאַן אויף די שניי-באדעקט וועג, אָבער עס איז אַנלייקלי אַז עס וועט זיין פיל ערגער אָדער בעסער ווי אנדערע בודזשעט יווס פון טשיינאַ. געריכט, אין די קאָסט פון די נידעריק צענטער פון ערלעכקייט ווילינג סווו זייער "אין די פּאַסאַזשיר". די שטויס אויף די לידינג ווילז איז אפילו יבעריק - אין די שניי, די מאַשין קעסיידער רייזאַז.
טשאַרדזשינג כאַטשער איז אין פראָנט פון די לאָגאָ. אין דער זעלביקער צייט אויף די לינקס אויף דעם גוף פארבליבן אַ וואָרצל פֿאַר די ביקס פון די גאַז טאַנק. ווי מיט די אנדערע "כינעזיש" מיט די עלעקטריק מאָטאָר, עס זענען צוויי טייפּס פון טשאַרדזשינג - שנעל און פּאַמעלעך. צו נוצן די נעץ פון בעלאָרוסיש EZS, איר וועט האָבן צו קויפן אַ אַדאַפּטער אויף טשאַדעמאָ. עס איז אַ שנור פֿאַר עסנוואַרג פון די הויזגעזינד נעץ אַרייַנגערעכנט.
רעזולטאַט
וואָלט איר ווי צו קויפן דעם דזשאַק נאָך די פּראָבע? ניט. ריידינג ביידע מער אָנגענעם עלעקטריק קאַרס פֿאַר דעם געלט. וואָס זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דעם מאָדעל? ערשטער פון שפּיץ, די וואס זענען פאַנדאַמענטאַלי בייינג געוויינט קאַרס און וואס וויל פֿאַר די ערשטער מאָל אין זיין לעבן צו פּרובירן די עלעקטריש מאַשין ווי אַ רגע אָדער דריט מאַשין אין די משפּחה. ווי דער בלויז משפּחה מאַשין יעוו 7 ס איז נישט פּאַסיק. צו קליין. צו געניסן די פאָר איז אויך אַנלייקלי צו זיין געראָטן. אין אַלגעמיין, די מאַשין פֿאַר יענע וואָס טאָן ניט אָנטאָן הויך פאדערונגען פֿאַר די מאַשין. אויב די פאַקטיש מיילידזש פון די קראָסאָוווער איז באמת 300-350 קילאמעטער, דאָס איז אַ גוט אָלטערנאַטיוו צו די פריש ניסן בלאַט פֿאַר יענע וואָס לעבן ווייַט ווייַטער פון די שטאָט.
עקספּרעסס די פירמע עלעקטראָ-מאַשין פֿאַר די טייג.
Auto.onliner אין טעלעגראַם: פורנישינג אויף די ראָודז און בלויז די מערסט וויכטיק נייַעס
איז עס עפּעס צו זאָגן? שרייב צו אונדזער טעלעגראַם Bot. עס איז אַנאַנאַמאַסלי און געשווינד
ריפּרינטינג טעקסט און פאָטאָס Onliner אָן ריזאַלווינג די רעדאקציע איז פּראָוכיבאַטאַד. [email protected].