אין 2022, די טעכניש רעגולירן וועט טוישן אין פאָרמולאַ 1, אָבער רעכט צו בודזשעט קאַנסטריינץ, די מאַנשאַפֿט קענען נישט אָנטייל נעמען אין די קאַנסאַלייז די קראַנט מאַשין און דעוועלאָפּינג אַ נייַע. הויפּט פון Red Cull ראַסינג קריסט קריסטס קריסט האט געזאגט אַז די מאַנשאַפֿט וואָלט האָבן צו נעמען אַ שווער באַשלוס און אין עטלעכע פונט גאָר באַשטימען צו די מאַשין פון 2022.
קריסטלעך האָרנער: "לעצטע יאָר, מיר מאַדערנייזינג די מאַשין מער ווי די קעגנערס. מיר באַשלאָסן צו גיין אויף דעם דרך, ווייַל זיי געוואוסט אַז פילע יסודות פון די מאַשין 2020 וואָלט קענען צו נוצן אין 2021.
אין דערצו, עס איז געווען וויכטיק צו ויסשליסן פּראָבלעמס מיט די קאָראַליישאַן פון די דאַטן וואָס מיר האָבן אין דער פאַרגאַנגענהייט. מיר אָוווערעסטאַמייטיד אונדזער מאָדעלינג מכשירים און אַנדערעסטאַמייטיד די פאַקט אַז זיי זענען נאָך גאָר ריפּלייסט דורך די אַרבעט אויף די יאָגוועג. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַנשאַפֿט געוויזן זיין אמת פאָרעם בלויז אין דער צווייטער העלפט פון די סעזאָן.
אין דעם גאַנג פון דעם סעזאָן, עס איז נייטיק צו מאַכן אַ באַשלוס ווען סוויטשינג צו די מאַשין פון 2022. די סיטואַציע איז קאָמפּליצירט דורך בודזשעט קאַנסטריינץ וואָס וועט מערסטנס ווירקן מערסעדעס, Ferrari און אונדזער מאַנשאַפֿט. עס איז נייטיק צו ווייַזן עקסטרעם וואָרענען, פאַרהאַלטן וואָס צו פאַרברענגען געלט, ווייַל מיר קענען ניט מער קענען אַרבעטן אין פּאַראַלעל איבער צוויי פּראַדזשעקס. איך ווונדער וואָס סטראַטעגיעס וועט קלייַבן פאַרשידענע טימז.
אין די לעצטע ראַסע לעצטע סעזאָן, מיר געווען פאָרויס פון מערסעדעס, אָבער די קשיא איז ווי פיל ערגער ווי דיין אמת מדרגה זיי דורכגעקאָכט, און ווי דער רעזולטאַט איז געווען ינפלואַנסט אַז זיי האָבן צו קרבן פון די מאַכט פֿאַר די צוליב פון די מאַכט פֿאַר די צוליב פון רילייאַבילאַטי. דאך, מיר זענען נאָך צופרידן אַז זיי קען באַקומען עס אויס. דער נצחון געבראכט די בענעפיץ, אָבער איך בין זאָרג אַז זי געצווונגען מערסעדעס צו אַרבעטן אפילו מער. "
גערעדט וועגן מאַנשאַפֿט רידערס, האָרנער אויסגעדריקט די האָפענונג אַז סערגיאָ פּערעז וועט העלפֿן רויט בולל ראַסינג צו פאַרשטאַרקן דעם קאַמף קעגן מערסעדעס: "סערגיאָ האט אַ ריזיק דערפאַרונג, ער ווייסט ווי צו באַשיצן די רייַף. סערגיאָ איז אַ האַרדי פייטער. מיר האָפן אַז מיט זיין אָנקומען, די מאַנשאַפֿט וועט ווערן מער באַלאַנסט, ווי עס איז געווען בעשאַס מאַקס Ferstapen און Daniel Riccardo. אונדזער אַרבעט איז צו צושטעלן אַ סערפיאָ קאַמפּעטיטיוו מאַשין.
מיר אַלע וועלן צו מאַכן אַלעקס עלבאָן צו ריטיין זיין אָרט. ער האט די פּאָטענציעל, אָבער פעלנדיק פעסטקייַט. ער פארבליבן אונדזער באַקאַפּ פּילאָט, וועט אַרבעט אויף די סימיאַלייטער און הילף מיט רייַף טעסטינג. אַלעקס מסכים צו דעם אַרבעט און וועלן פּרובירן צו מאַכן אַ מאַקסימום מעגלעך.
פֿאַר אונדז, עס איז געווען סערגיאָ פּערעז אין דער פּילאָט מאַרקעט. אין דער זעלביקער צייט, מיר האָבן נישט האָבן די נויט פֿאַר אַ יאָגעניש צו מאַכן אַ באַשלוס, אַזוי מיר פארבראכט די צייַט און אַנאַלייזד די סיטואַציע מיט די פּיילאַץ. מיר באַשלאָסן אַז דער בעסטער לייזונג איז צו פאַרבינדן סערגיאָ אין דער זעלביקער מאַנשאַפֿט מיט מאַקס.
מיר פֿאַרשטיין אַז אַלעקס האט צו זיין שווער. פֿאַר די לעצטע צוויי סעאַסאָנס, מיר האָבן נישט די סימפּלאַסט מאַשין אין פאַרוואַלטונג - אין 2020 אפילו מער שווער ווי אין 2019. ווען אַלעקס דזשוינד די מאַנשאַפֿט אין 2019, ער קאָופּט געזונט, אָבער די פאַרגאַנגענהייט סעזאָן איז געווען האַרדער פֿאַר אים.
איך גלויבן, אז אונדזער יוגנט פּראָגראַם פּערפאָרמז די טאַסקס שטעלן אין פראָנט פון אים, און העלמוט מאַרקאָ פּיקס אַרויף די רעכט רידערס. ונרעאַל יעדער סעזאָן געפֿינען אַ נייַע וועלט אָדער געווינער מייַסטער. דער פאַקט אַז מיר אַמאָל באַשלאָסן צו נעמען די רידער נישט פֿון דעם פּראָגראַם, קען נישט מיינען אַז מיר צווייפל די סיסטעם.
Pierre Gasli און אַלעקס עלבאָן בלייַבן אונדזער פּיילאַץ. מיר האָבן און פּראַמאַסינג יונג מענטשן - ערשטער פון אַלע, יוקי קודדאַ. זייער גוט רושם איז געמאכט דורך ליאַם לאַווסאָן און דזשוראַג וויפּס. איך טאָן ניט זאָרג וועגן אונדזער יונג רידערס. "
מקור: פאָרמולאַ 1 אויף f1news.ru