איך ליבע דרייווינג אַ מאַשין. יעדער מאָל איך שרייבן די נייַעס וועגן די אָטאָופּיילאָט, עפּעס ין עס איז קאַלט, און איך בין נישט זיכער וואָס איך ווילן צו לעבן איידער דעם טאָג ווען אונדזער פּלאַנעט וועט זיין באַנד מיט פּעדאַלז און סטירינג מאַשינז. אין דער זעלביקער צייט, איך בין נישט אַ פאַרקירצן רעטראָגראַדע און אין יעדער וועג איך שטיצן די אַנטוויקלונג פון נייַע זיכערהייט סיסטעמען אין פּאַסאַזשיר קאַרס. לאָזן אָטאַמאַטיקס באַשיצן עס, אָבער איך טאָן ניט נעמען פאַרגעניגן פון די דרייווינג פּראָצעס. געפֿינען אַ קאָמפּראָמיס צווישן טעקנאַלאַדזשיקאַל און קאָנסערוואַטיזאַם איז נישט גרינג. מאָדערן מאשינען זענען גאַנץ "נאַריש" און טאָן ניט געבן די געפילן פון די "דיגיטאַל עלטער", אָדער ינוועסטאַד דורך עלעקטראָניק פֿאַר די זעלבע איך טאָן נישט וועלן און זענען דיפּרייווד פון די מקור פון "לאָמפּ" לאָמפּ "לאָמפּ" לאָמפּ "לאָמפּ" לאָמפּ "לאָמפּ" לאָמפּ "לאָמפּ". די קראַנט דור פון BMW 5-סעריע איז אַ זעלטן פאַל ווען די מאַשין איז ביכולת צו געבן איר די פרייד פון אַ געפיל פון אַ פליישיק לאַמאַנייט אין די הענט, אָבער נישט אָן אַוטאָ-אָטאַנאַמאַס פאָר. לעצטנס, אַ רעסטילד ג 30 אנגעקומען אין מינסק. IDA טרעפן!
וואס?! במוו ג 30 האט שוין געראטן צו אַפּגרייד?
די קראַנט "פינף" אריין די מאַרק אין 2017. באַטראַכטן נעכטן. אָבער די מאָדערן אַוטאָ אינדוסטריע ריקווייערז נישט רידזשעקשאַן פון מאַניאַפאַקטשערערז. קאָמפּעטיטאָרס טאָן ניט שלאָפן. דעריבער, אונטער די פאָרהאַנג פון די שווער 2020, די באַוואַריאַנס אנגעהויבן דיליוועריז דערהייַנטיקט 5-סעריע. איך געראטן די נייַקייַט צו באַקומען צו די בעלאָרוסיש ימפּאָרטער. דורך דעם וועג, די "באַשטאַנד" פון די 2021 מאָדעל יאָר האט שוין געפרוווט 600-שטאַרק M5. אָבער די "טשאַרדזשינג" טראָג ביז מיר ריטשט אונדז.
דאָרעסטייַלאַ דיפפערענסעס
קיין רידיזיין קאָס אָן ראַפינירטקייַט פון אָפּטיקס. 5-סעריעס האט געביטן ביידע צייכענונג פון די פראָנט כעדלייץ און טעכניש פילונג. לעסאָף, לאַזער אָפּציע קענען זיין אָרדערד אפילו פֿאַר יינגער מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די מערסט פאָלקס ווערסיע פון אונדזער ווערסיע 520 י. פֿאַר קאַסטאַמערז זענען בנימצא דריי אָפּציעס פֿאַר די פראָנט כעדלייץ: געפירט, געפירט מיט מאַטריץ טעכנאָלאָגיע און מיט לאַזער-לומאַנאַס לאַנג-טערמין ליכט. געפֿינען זיך די דערהייַנטיקט G30 לייכט אין צייכענונג פון פליסנדיק לייץ און קער סיגנאַלז. ביז אַהער, די קאָנטראָווערסי גראדן "בריל" טעסטעד העכער די כעדער. איצט עס איז ינאַגרייטיד אין איינער פון די "קאַנטיקער" פון די דרל (דורך דעם וועג, די רגע "קאַנטיקער" טוט נישט גיין אויס ווען די קער סיגנאַל איז פארקערט אויף).
לופט ינטייק געוואקסן אין די פראָנט באַמפּער. אין פאָוטאַגראַפס - אַ מאַשין מיט אַ M- פּעקל (רעינטעגייַ, שטעלן 5600 עוראָס). די קאַלאָריפער גרילע, וואָס אויך פארענדערט די פאָרעם און איצט די עלעגאַנט בייגן גייט אריין די קאַפּטער. דערהייַנטיקן די "פינף" לאָסט נעפּל כעדלייץ און אַנטיריער אָפּטיק וואַשער. דאָס איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז די געפירט בלאַקס האָבן ווערן שטאַרק גענוג און קענען "זעץ מיט אַ ליכט שטראַל ווי נעפּל און אַ גראָב פאַירינג.
הינטער די פנימער פון די לאמפן פארבליבן די זעלבע, און די געפירט פיגור געביטן און געווארן דריי-דימענשאַנאַל. די דערציען ינדאַקייטערז פון די קער אויך אריבערגעפארן צו די שטאָק אונטן. א דיפפוסער האט געביטן אויף די באַמפּער. איידער די רעסטינג, די ויסמאַטערן סיסטעם נאַזאַלז אָן די M- פּעקל זענען קייַלעכיק. איצט אפילו אין דער נאָרמאַל ווערסיע פאָר טראַפּעזאָידאַל ויסמאַטערן פּייפּס.
צווישן אנדערע זאכן, איר קענען צייכן די אַוואַנסירטע שאָטן ליניע פּעקל, אַ ריווייזד ראָד שטעלן און אַ דערהייַנטיקט רשימה פון גוף פארבן. אין די פּראָבע פּאַרק - אַ מאַשין מיט אַ שאָטן "גרוי בערינאַ מיט די ווירקונג פון אַמבער פליקער." ביז אַהער, די קאָליר איז נישט בנימצא פֿאַר 5 סעריע (אָבער איז געווען אויף די "זיבן").
פון אַ טעכניש פונט, ג 30 האט נישט פארענדערט. פֿאַר טראָג (און סטאַנציע פור), די זעלבע ענדזשאַנז און 8-יימז זענען בארעכטיגט. ווי פריער, די "פינף" קענען זיין אָרדערד אין פּלוג-אין דורכפירונג 530e (2-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר + עלעקטריק מאָטאָר). עס איז אַ נייַ עלעקטריש העסאָפע ווערסיע - 545 ע (3-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר + עלעקטריק מאָטאָר). זי איז אויך רעטשאַרגעאַבלע.
וואָס אין דער כאַטע?
דער הויפּט חילוק אין דער כאַטע איז געווען די אויסזען פון אַ נייַ דאַשבאָרד פאַרשטעלן. ער איז די זעלבע ווי אין די לעצטע קס 5 און קס 6. דיאַגאָנאַל - סטאַנדאַרט פֿאַר דעם עלעמענט 12.3 אינטשעס. זיי אַפעקטאַד ענדערונגען און מולטימעדיאַ בלאָק. ביז 2020, די G30 קען שטעלן אַ פאַרווייַלונג סיסטעם מיט אַ פאַרשטעלן 8,8-10.25 אינטשעס. איצט 10.25-אינטש - סטאַנדאַרד פֿאַר "פינף". און פֿאַר סערטשאַרדזש איר קענען סדר אַ 12.3-אינטש "מאָניק". דאָס איז געווען די פּרובירן מאַשין.
די אַרקאַטעקטשער פון די הויפט קאַנסאָול און דער טונעל אונטער די רעפאָרם איז נישט געפאלן. אמת, פינישינג מאַטעריאַלס האָבן געביטן (נייַ גלאָסי קיז האָבן ווערן בנימצא). אַסיסטאַנט פּאַרקינג האט געלערנט צו גיין צוריק אין אָטאַמאַטיק מאָדע פון 50 מעטער. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די אָטאַמיישאַן איז בלויז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סטירינג. גיס און פּאַמעלעך אַראָפּ צו דעם שאָפער. אין ערשטער בליק, די אָפּציע איז אַ נאַריש, אָבער אין פאַקט, זי וועט זייער פיל אין אַ טויט-סוף קאָרטיאַרד מיט אַ פּאָר פון ומבאַקוועם טורנס. ווייל סטאַפּט דאָרט פריער, די מאַשין פּונקט ריפּיטיד די טרייַעקטאָריע מיט מאַפּאָלע.
עס איז געווארן מער באַקוועם פֿאַר "באַקוועם אַקסעס". אויב פריער, צו ופשליסן די מאַשין, עס איז נייטיק צו פאַרבינדן די טיר שעפּן, איצט איר קענען סטרויערן אַזוי אַז די מאַשין אָפּענס ווען איר צוגאַנג עס. אַקקאָרדינגלי, דער מאַשין וועט פאַרמאַכן ווען דער שאָפער (מיט דעם שליסל) וועט אַרויסגיין אַ ביסל מעטער. קלייניקייט, אָבער אין ווינטער עס איז ניט נייטיק צו באַזייַטיקן די הענטשקע צו עפענען / נאָענט די G30.
צווישן די אַקטיוו אַסיסטאַנץ, די 2021 מאָדעל האט אַ סיסטעם פון אָטאַמאַטיק פאַרקער אין פאַרקער, אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל, האלטן אַ פּאַס פון באַוועגונג אין קיין גיכקייַט, אָטאַמאַטיק אָוווערטייקינג נאָך קער סיגנאַל (די מאַשין געלערנט צו צוריקקומען צו זיין שטעג. אמת, דאָס איז לאַנג שוין סאַפּרייזד פֿאַר אַ לאַנג צייַט - כּמעט אַלע פּרעמיע מאָדעלס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אַ ענלעך גאַנג פון "אַוטאָפּילאָט" אָפּציעס. עס פּליזיז אַז גייז פון במוו ניט בלויז סטרויערן די סאַספּענשאַן, אָבער אויך האַלטן זיך מיט די צייט אין טערמינען פון זייַט עלעקטראָניק און אַסיסטאַנץ.
פאָר?
סווינגינג אַ מאַסיוו טיר און פלאַטערינג אויף דעם טראָן, טריממעד דורך פּערפערייטאַד הויט פון די קאָליר "קאָניאַק" (די שאָטן איז ערשטער פארגעלייגט פֿאַר 5-סעריע). דאָ זענען די באַוואַריאַנז צו מאַכן באַקוועם טשערז! אפילו אָן נאָך סעטטינגס, די צוריק פּעלץ אַ אָנגענעם פּאַסיק פון אַלע בענדס, ראָולערז און קאַנוועקסאַטיז פון אַפּשאַנאַל "באַקוועם" באַקוועם "סיץ, פֿאַר וואָס די קוינע וואָלט האָבן צו לייגן קימאַט € 1900.
די פּראָבע 520 י איז יקוויפּט מיט אַ יקערדיק גאַזאָלין מאָטאָר פון 2 ליטער. טורבאָ ווידעא דעוויסעס דעוועלאָפּס שפּיץ 184 ליטער. פון. אין די קייט פון 5000-6500 רפּם. די מאַקסימום טאָרק (290 n · ם) איז פאַראַנען פיל פריער - נאָך 1350 רפּם. פֿאַר אַ פּרעמיע אַפּפּע געזעלשאַפֿט קלאַס, די נומערן זענען זייער באַשיידן, אָבער, ווי אנגעוויזן אויבן, די 520 יאָר גאַזאָלין ווערסיע איז מערסט אין מאָנען אין אונדזער געגנט. אָבער, אויב איר טאָן ניט זען די "פינף" ווי אַ ספּאָרט ינוואַנטאָרי, דאַן די ספּיקערז פֿאַר וואָכעדיק פאָר וועט זיין גענוג.
בעשאַס די וועטער פאָרויסזאָגן, הייַנט עס איז מאָדערן צו רופן ניט בלויז די פאַקטיש לופט טעמפּעראַטור, אָבער אויך אַ גראַד, וואָס זענען פּעלץ דיפּענדינג אויף די ווינט, הומידיטי, עטק. די במוו "פאָרויסזאָגן" פֿאַר אָווערקלאָקקינג איז: 7.9 סעקונדעס ווי 8.4 סעקונדעס. סעקסקאַנדז פון "סענסיישאַנז" סטילז ראַש ינסאַליישאַן און אַן ענערגיע-אינטענסיווע סאַספּענשאַן. אין די בילד אַרויס די פֿענצטער, איר פֿאַרשטיין אַז פיזיש די מאַשין לעפיערעך פריילעך וועקסל גאַזאָלין אויף מעטער. אבער דער גייסט, פון קורס, טוט נישט כאַפּן.
יאָ, און נישט אין די נומערן פון אָווערקלאָקקינג אַלע זאַפט פון דעם מאָדעל. דאָס איז אַ במוו, וואָס מיטל אַז די טראַמפּ קאָרט איז די סאַספּענשאַן. שאַסי ג 30, וואָס איז לאַרגעלי ענלעך צו זיין מאַדזשאַסטי G11, איז אַ גוט וואָג צווישן "ספּאָרט" און "טרייסט", און מיט אַ שיפּוע פון "ספּאָרט". די 520th ווערסיע פון די 5-סעריע איז בלויז אַ דערציען-ראָד פאָר, אַזוי איר קענען נישט רופן די פאָר אויף די מאַשין. אויב איר פֿאַרשטיין אויף אַ קלאָווער קנופּ אַז, רעכט צו דער הויך גיכקייַט, די טרייַעקטאָריע איז סטרייטאַנד, צו געטרויען די טראָג אין קער קענען זיין בעקיצער פּרעסט אויף גאַז. אפילו די באַזע (ניט אַדאַפּטיוו און נישט ב) די סאַספּענשאַן איז קאַנפיגיערד מיט אַן אויג אויף ריסיווינג פאַרגעניגן פון יעדער קער.
אויף די הויפט טונעל, די שוין באַקאַנט מאָדע פון סוויטשינג מאָדעס: "ספּאָרט", "טרייסט" און "עקאָ". איר קענען טוישן די סטירינג אַמפּליפיער סעטטינגס, די קעסטל אַרבעט אַלגערידאַם און דער ענטפער צו די גאַז טרעטלען. איך האט ניט דערוואַרטן צו הערן די ווענטיל געזונט פון די 4-צילינדער 520 י, אָבער עס קומט פון די צוריק פון דער כאַטע. יאָ, עס איז פון די סאַלאָן - אַ ליכט ראַם סאָונדס אין די דערציען ספּיקערז. הייַנט עס איז נאָרמאַל פיר אין פּרעמיע קלאַס. ענדזשאַנירז זענען שווער צו פאַרבינדן גוט ראַש ינסאַליישאַן און פאַקטיש געזונט פון די ווענטיל סיסטעם. איר מוזן זיין קראַנק.
וואָס ווי פיל?
באַסיק במוו 520 י שטייט אין מינסק 33,500 עוראָס בייַ די טעמפּאָ. אַ אָפּציעס פֿאַר 21 טויזנט זענען אויסגעגאסן אין אַ פּרובירן קאָפּיע. גענומען אין חשבון די שאַרעס און דיסקאַונץ פון די 4-צילינדער דערציען-ראָד פאָר ג 30 אין גוט פאָרשטעלונג, איר קענען נעמען 50 טויזנט עוראָס אין עקוויוואַלענט. 97% פון בעלאַרוסיאַנס האָבן קיינמאָל געזען אַזאַ אַ סומע פון געלט אין דער זעלביקער צייט. דעריבער, פּשוט מאָרטאַלז וועט האָבן צו וואַרטן פֿאַר געוויינט ספּעסאַמאַנז פון די טראָג. אין דעם מאָמענט, די מערסט צוטריטלעך G30 איז די מערסט אַפאָרדאַבאַל G30 קאַרס פֿאַר 27-30 טויזנט דאָללאַרס אין דעם טעמפּאָ.
טהיגטערס וואָס קויפן נייַ 5 סעריע אין דער כאַטע בלייבט נאָר צו מעקאַנע. דעם דור פון די "פיוועס", טראָץ דעם נומער פון ינטעליגענט אָפּציעס, ראַדאַרס און סענסאָרס, האט נישט נאָך פאַרפאַלן די "מעטשאַניקאַל" כאַראַקטער פון די במוו, וואָס מיר האָבן געזען אויף מאָדעלס E39, ע 60 און פ 10. פון די פונט פון מיינונג פון מאַנאַגאַביליטי, דאָס איז טאָמער דער בעסטער געשעפט טראָג אין די מאַרק. יאָ, און אין דער כאַטע, די טאַבלעץ האָבן נישט נאָך פלאַדאַד אַלע די פּלאַץ, און איר פאָרזעצן צו פילן ווי אַ שאָפער, און נישט די פינפט פּאַסאַזשיר. איך בין גרייט צו טייַנען אַז איין טאָג די ג 30 וועט זיין גערופן די "לעצטע פאַקטיש" 5-סעריע.
מיר דאַנקען די ימפּאָרטער פון במוו אין בעלאַרוסיע פֿאַר די מאַשין צוגעשטעלט פֿאַר אַ פּראָבע פאָר.
Auto.onliner אין טעלעגראַם: פורנישינג אויף די ראָודז און בלויז די מערסט וויכטיק נייַעס
איז עס עפּעס צו זאָגן? שרייב צו אונדזער טעלעגראַם Bot. עס איז אַנאַנאַמאַסלי און געשווינד
ריפּרינטינג טעקסט און פאָטאָס Onliner אָן ריזאַלווינג די רעדאקציע איז פּראָוכיבאַטאַד. [email protected].