קאַרס מיט יאַן קאָאָמאַנס: מאַקאַן היגהלאַנדס דערפאַרונג

עס זענען מאל, אַזאַ ווי בעשאַס אַ גלאבאלע פּאַנדעמיק, אַז די גרייס פון דעם געגנט איז זיכער זיכער אין האַנטיק. פּרובירן דרייווז אין ווייַט לענדער זענען אויס פון די קשיא די טעג, אַזוי עס איז אַלץ בעסער אַז מען קען געפֿינען כּמעט קיין קלימאַט און קיין סאָרט פון טעריין אָן טאָמיד אַריבער אַ פאַקטיש גרענעץ. אין דעם געלעגנהייט, פֿאַר פּאָראַן היגהלאַנדס דערפאַרונג, אַ 2 שעה פלי אין מינעראַלני וואָדי איז גענוג צו טוישן די דעקאָראַציע פון ​​דעקאָראַטיאָנאַל.

די מאַקאַן איז פּאָרש ס בעסטער סעלינג מאַשין, אַזוי עס איז אַ ביסל פון אַ אַנאַמאַלי אַז עס איז מיסטאָמע די מאָדעל איך האָבן געשריבן די מינדסטער וועגן אַזוי ווייַט. ווי אַזאַ, עס איז געווען אַ גוטע זאַך אַז קימאַט די גאנצע מאַקאַן קייט איז געווען בארעכטיגט צו פאָרן אויף דעם יאַזדע. מיט בלויז די באַזע מאָדעל פעלנדיק, כאָטש ניט פּונקט מיסט, די מאַקאַן s, גץ און טורבאָ זענען געווען פאָרשטעלן אין אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון פאַרב פארבן ריינדזשינג פון נודנע שוואַרץ צו גאַנץ סטרייקינג פיסטאַשקע. און די קלאַל מיט דרוק קאַרס, זיי זענען אַלע גאַנץ שווער אַפּשייד וואָס זיי וועלן וועלן פֿאַר גאָרנישט אין טערמינען פון פֿעיִקייטן און באַשעפעניש טרייסט.

איך סטאַרטעד דרייווינג די מאַקאַן גץ, וואָס איצט די זעלבע מאָטאָר ווי די טערבאָו מאָדעל נאָר טונד אַראָפּ עפּעס. דאָס איז אַ אָפּפאָר פון די פריערדיקע דור פון די מאַקאַן, ווו די GTS מאָדעל געוויינט אַ ביסל טונד אַרויף "S" מאָטאָר אַנשטאָט. אַזוי מיר רעדן די 2.9 ליטער צווילינג-טערבאָוטשאַרדזשד וו 6 מיט 380 כאָרספּאַוער, אַראָפּ פֿון 440 אין די טורבאָ. ווי איך וואָלט אַנטדעקן ווען איך האָב זיך געוואָרן מער שטאַרק מאַקאַן טערבאָו דער ווייַטער טאָג, די ווייַטער טאָג, די מאַכט טאָג, די מאַכט טאָג, די מאַכט פון די מאַכט איז טאַקע איבערזעצן צו אַ באטייטיק אַנדערש פאַקטיש וועלט דערפאַרונג. זינט איך קען קוים זאָגן דיפעראַנסיז אין טערמינען פון פאָרשטעלונג ווען דרייווינג די קאַרס כּמעט צוריק צו צוריק, די קלאָר ווי דער טאָג רעקאַמאַנדיישאַנז וואָלט זיין צו באַקומען די גץ אלא ווי די טערבאָו, אַסומינג אַז איר זענט שאַפּינג אין דעם העכסטן סוף פון די מאַקאַן קייט. איר באַקומען די זעלבע ייַזנוואַרג און מיט בייסיקלי דער זעלביקער דרייווינג דערפאַרונג, אָבער ביי אַ באַטייטיק אַראָפּרעכענען. וואָס מאכט עס, דורך פּאָרש סטאַנדאַרדס, אַ ביסל פון אַ מעציע.

זיצן אין די דרייווינג אַוועקזעצן פון אַ מאַקאַן געגעבן מיר אַ גאַנץ באַקאַנט און כאָומאַטי געפיל. מען קען טענהן אַז די קימאַט סאָף יקספּאַנס פון קנעפּלעך און סוויטשאַז די הויפט טונעל איז אויך פאַרנומען און ימפּאַראַקטיקאַל, אָבער איצט דער נייַער מאָדעלס האָבן אריבערגעפארן קימאַט אַלץ צו אַ טאָוטשסקרעען עס איז געווען פאקטיש ליב צו גיין צוריק צו דער ביסל מער אַלט צו גיין צוריק צו די ביסל מער אַלט צו גיין צוריק צו דער ביסל מער אַלט פאַשיאָן פון טורנינג טינגז אויף אָדער אַוועק. די מאַקאַן איז אויך איינער פון זייער ווייניק סוווס וואָס פילז ווייקן. זיכער אַז עס האט ניט מעשוגע אַמאַונץ פון מאַכט - עס איז קיין לאַמבאָרגהיני וראַס - אָבער עס איז מער באַשיידן גרייס און דאָרט טאָן אָנווענדלעך טאָן וואַנדערז פֿאַר די דרייווינג דערפאַרונג. די קאַמפי ספּאָרט סיץ אויך געפֿינט אַ אַמייזינג מדרגה פון לאַטעראַל שטיצן, רעכט כאַגינג די זייטן פון דיין גוף.

נאָך קימאַט אַ יאָרצענדלינג פון לעבעדיק אין מאָסקווע, איך'ווע מערסטנס אנגענומען די היגע מידע פון ​​אַסומינג די ערגסט ווען עס קומט צו דער קוואַליטעט פון די וועג נעץ אין ווייַט עקן פון רוסלאַנד. אָבער, נישט פֿאַר די ערשטער מאָל, די מיסגיווינגז פּרוווד אַנפאַונדיד. אין פאַקט, די ראָודז זענען שיין צירעווען אָסאַם. די ביסל וואָס ראַנז צווישן די אַעראָפּאָרט און קיסלאָוואָדסק איז נישט דער הויפּט טשיקאַווע פון ​​קורס, אָבער אַמאָל מיר פארטריבן אין די פאַקטיש כיילאַנדז עס איז געווען שיין אַ שיין מאָטאָר אין נירוואַנאַ. שנעל, פלאָוינג ראָודז בלויז טייל מאָל ינטעראַפּטיד דורך די מאָדנע געהערן בייגן אָדער כעריפּין. קיין פאַקטיש פּאַטכאָולז אָדער פּאַסקודנע סאַפּרייזיז, באַזונדער פון אַ: פרייַערדיק אויסשטרעקן פון אַסעד צו האָבן געווען געלייגט אַפנ האַלבנ וועג טראָוויאַס יאָרהונדערט און זינט דעמאָלט מענטשן האָבן שוין אַרווז פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט עס איז געווען צו פאַרריכטן עס. אויב עס איז געווען איין זאַך צו זאָרג וועגן, עס איז געווען דער פאַקט אַז די לאָוקאַלז געזען צו האָבן אַ הויפּט ליבעראַל צוגאַנג צו בעכעסקעם פיך.

יעדער מאָל איר וואַרטן פֿאַר די ענטפער צו די קשיא "וועט עס זיין אַ קו אין די מיטן פון די וועג דעם מאָל?" צו אַלעווייַ זיין נעגאַטיוו. וואָס איז נישט אַ געגעבן ווי, אויף די גאנצע, איך מיסטאָמע געזען מער קאַוז ווי מענטשן אויף דער יאַזדע. מאל מיט פערד געמישט אין, אָדער אַ בינטל פון שעפּס, רובֿ פון זיי גיין אַרום די סטאַנינג גראַסי כילסיידז פרילי און זעעמינגלי וואָרט אַ זאָרג אין דער וועלט. אויף די אַוועק שאַנס אַז גילגול איז אַ זאַך און איך ענדיקן ווי אַ גרויס כאַשט מאַמאַל ווייַטער מאָל אַרום, איך וואָלט ווי צו רופן דיבז אויף זייַענדיק געזעצט אין דעם באַזונדער טייל פון דער וועלט. נאָך אין דעם לעבן און אין באַשולדיקונג פון פּיילאַטינג אַ פערלי טייַער פּאָרש, דעם זעט פון האַלב-צאַמען אַנימאַלס איז עפּעס פון אַ גרונט פֿאַר דייַגע ווען מיר דרינגלעך אויף. דעריבער, איך באַשלאָסן אַז דער בעסטער טאַקטיק איז געווען צו מאַכן זיכער אַז איך לינקס יעדער האַלטן רעכט הינטער די לידינג פּאָרש קייען געטריבן דורך אַ ערשטע מיטינג שאָפער. וואָס איר ווילט וועגן מיטינג דריווערס, אָבער זיי זענען נישט שעמעוודיק וועגן קעריינג אַ ביסל פון גיכקייַט אַרום בינד עקן. און עס איז עפּעס צו שלאָגן, בעסטער אַז ער טרעפן עס ערשטער.

געלעגנהייט, דעם סיסטעם געפירט צו אַזאַ גוטע פּראָגרעס אַז מיר האָבן צו ציען איבער און וואַרטן 5 אָדער 10 מינאַץ פֿאַר די קאַרס הינטער צו כאַפּן זיך. קוים אַ שטראָף, ווייַל דאָס איז געווען אַ געלעגנהייט צו נעמען די שיינקייט פון די סוויווע, ווי אויך צו פּרובירן די קרוכאַפּנאַס פון די באַרג לופט. ווייַל מיר זענען זייער פיל אין האַרבסט וואָס שוין ליב קאָליר ערגעץ איר געקוקט אָבער די טאָפּאָגראַפי פון דעם אָרט איז געווען זייער באַזונדער און ניט ענלעך ערגעץ אַנדערש איך'ווע געווארן. איך ימאַדזשאַן ווען אַלץ טורנס גרין אין פרילינג עס וואָלט זיין צוויי מאָל ווי סטאַנינג. ווען מיר געהאלטן דרייווינג ופילל, מיר יווענטשאַוואַלי גאַט צו אַ אָרט ווו די גפּס הייך אויף די דאַשבאָרד פון די מאַשין פון די דאַשבאָרד פון די מאַשין וועגן 2500 מעטער און עס איז געווען פאַקטיש שניי אויף דער ערד. עס, אָבער, איך האט ניט שטעקן אַרום צו לאַנג ווייַל עס איז נאָר בלאַדי קאַלט.

סוויטשינג פון די מאַקאַן גץ צו די טערבאָו, איך געזען אַ ביסל דיכט כעוויער סטירינג אָבער איר האָבן קיין קאַרס פארבן אויף דער זעלביקער. עס איז אַ ביסל מער מאַכט ביי הויך רפּמס אין די טורבאָ, אָבער ווי דערמאנט פריער איר וואָלט האָבן אַ שווער מאָל צו באַמערקן עס. סטעפּינג אַראָפּ צו די מאַקאַן s מאכט מער פון אַ חילוק, ווייַל עס איר באַקומען אַ מאָטאָר וואָס איז אַקשלי אַנדערש. דער "S" האט די מערסט דיספּלייסמאַנט פון די גאנצע קייט, 3 ליטער, און די מינדסטער סומע פון ​​מאַכט און טהער דעריבער די קלענסטער טורבאָטשאַרדזשער. דעם מיטל אַז עס בויען טאָרק פריער אין די רפּם באַנדע, עס פילז שטארקער אין די 2500-3000 רפּם קייט, אָבער עס פּעלץ אויס פון פּאַרע אַ ביסל פון פּאַרע אַ ביסל פּאַרץ פון 5000 רפּם קאַמפּערד צו די העכער געשטעלט מאָדעלס מיט די 2.9 ליטער מאָטאָר . די 3.0 אויך קומט מיט אַ ביסל פאַרשידענע סאַונדטראַק, אָבער ביידע זענען טערבאָוטשאַרדזשד וו 6 ענדזשאַנז איר דאַרפֿן אַ שפּירעוודיק אויער צו קלייַבן עס.

יבערנאַכטיק רעגן צוגעשטעלט אַ געלעגנהייט פֿאַר אונדזער קאַרס צו שפּילן אין דער בלאָטע די ווייַטער טאָג ווהע מיר האָבן אַ ביסל אַוועק-וועג אָפּטיילונג צו דערגרייכן אַ גאַנץ פּיקטשעראַסק וואַסערפאַל. מיט זיין אַלע-ראָד פאָר און היפּש ערד רעשוס, אַ מאַקאַן איז שיין גוט אין אַ שפּאַציר, ווו געוויינטלעך קאַרס קענען נישט. אין דעם פאַל, מיר זענען געווען אַ ביסל כאַנדיקאַפּט דורך די פאַקט אַז מיר זענען אַלע אָון רעגולער זומער וועג טירעס. ניט פּונקט וואָס איר ווילט ווען איר פּרוּווט צו גיין ופילל דורך ריזיק בלאָטע-אָנגעפילט וואָרץ אין אַ סאַגי פעלד. קיינער איז סטאַק, אָבער עס איז געווען אַ שיין ביסל פון סליפּין און סלידין 'און די צייט וואָס מיר האָבן צו אונדזער דעסטיניישאַן עטלעכע הונדערט מעטער אַראָפּ די פעלד, אונדזער קאַרס געקוקט ווי אַ בינטל פון פּעץ פון פּעץ פון פּעץ זאַמד. א קורץ אָבער אַראָפאַנג און שטיינערדיק גיין אונדז צו אַ גאַנץ פּיקטשעראַסק אָרט מיט אַ וואַסערפאַל, אַזוי די בלאָטע וואַנע איז געווען לעגאַמרע טעמפּ.

דאָך, לעבעדיק אין אַ מעטראָפּאָליס ווי מאָסקווע ווו די וואַסט מערהייט פון פּאָרש מאַקאַנס זענען פארקויפט איר וועט נישט זיין פייסינג די זעלבע טשאַלאַנדזשיז ווי מיר זענען געווען אויף דעם יאַזדע. אפילו עס איז שווער נישט צו זיין ימפּרעסט דורך ווי גוט די מאַקאַן כאַנדאַלז כּמעט עפּעס איר קענען וואַרפן עס. צו זיין זיכער, דאָס איז אַ מאַשין דיזיינד צו פאָרן אויף פּאַוועד ראָודז ערשטער און פאָרמאָוסט. עס איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין, אָבער עס אַרבעט דער הויפּט ספּאָרט פֿאַר אַ סווו - און איך טראַכטן עס איז אויך דער הויפּט גוט קוקן איינער. און פֿאַר מיר, עס איז געווען די מאַקאַן גץ וואָס איז געווען דער שטערן פון די ווייַזן. עס אַלע אָבער מאכט די טערבאָו ומנייטיק, ווייַל עס קאַריז פיל די זעלבע ייַזנוואַרג און די דערפאַרונג איז יעדער ביסל ווי גוט. עס איז גאַנץ אַ גרויס טרעטן אַרויף איבער די מאַקאַן s, און קאַמביינד מיט די עקסטרע סטאַנדאַרט עקוויפּמענט אויף די גץ עס טורנס צו זיין עפּעס פון אַ מעציע. איך וואָלט ניט טראַכטן אַז איך האָבן איין, אין פאַקט, און איך קען נישט טאַקע טראַכטן פון אן אנדער סווו ווו דאָס איז דער פאַל.