אין דזשאַפּאַן, אַ ומגעוויינטלעך ספּאָרט מאַשין מאַזדאַ קאָסמאָ זעאונג איז דערלאנגט. די ראָדסטער געמאכט אין די נעאָקאַסיקאַל סטיל איז געמאכט אויף דער באזע פון די סיריאַל מקס -5 און איז דעדאַקייטאַד צו די היסטארישע מאַזדאַ קאָסמאָ, וואָס איז געווען דער ערשטער סיריאַל מאַשין אין דער וועלט מיט אַ דרייאָטעק פּיסטאָן מאָטאָר (רפּד).
די קאָסמאָ זעאונג איז געבויט אין אַ איין בייַשפּיל אין ניהאָן אַוטאָמאָבילע קאָלעגע (ניהאָן אַוטאָמאָטיווע טעכנאָלאָגיע שולע אָדער נאַץ). דער בילדונגקרייז ינסטיטושאַן איז פּריפּערינג ספּעשאַלאַסץ פֿאַר די יאַפּאַניש מאַשין אינדוסטריע, די מקס -5 אַלטעריישאַן פּרויעקט אין קאָסמאָ זעאונג האט דעוועלאָפּעד און ימבאַדיד סטודענטן, אַזוי זיי האָבן ימבאַדיד סטודענטן, אַזוי זיי האָבן ימבאַדיד סטודענטן, אַזוי זיי האָבן ימבאַדיד סטודענטן, אַזוי זיי האָבן דעוועלאָפּעד פּראַפעשאַנאַל סקילז אין אַ טריינינג, שרייבט דראָמ.רו טויער.
די נאטס געוואלט צו דערמאָנען דעם כבוד געשיכטע פון די קאָסמאָ מאָדעל, וואָס איז ארויס אין די ווייַט 1967. זי האָט באַקומען זיין נאָמען אין כּבֿוד פון די אינטערנאציאנאלע קאָסמיש שטאַם, וואָס אַנפאָולדאַד אין יענע יאָרן. גענומען אין חשבון די פאַקט אַז עס איז געווען די וועלט 'ס ערשטער סיריאַל מאַשין מיט אַ דריי - מאָטאָר, מאַזדאַ געוואלט צו מאַכן אַ ספּעציעל פאָקוס אויף אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז, דעריבער אויסדערוויילט אַזאַ אַ צייכן נאָמען.
דער אָריגינעל מאַזדאַ קאָסמאָס איז יקוויפּט מיט אַ צוויי-מאָטאָר מאָטאָר ארבעטן באַנד פון ווייניקער ווי 1.0 ליטער. ער דעוועלאָפּעד 110 אָדער 130 הפּ געגעבן די מאַסע פון בלויז 940 קילאָגראַמס, די ספּעציפיש מאַכט איז געווען זייער ימפּרעסיוו (אפילו אין מאָדערן סטאַנדאַרדס). די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע איז אינסטאַלירן אויף די מאַשין (עס זענען געווען פיר אָדער פינף ספּידז אין עס דיפּענדינג אויף די יאָר פון מעלדונג) און דערציען-ראָד פאָר.
קאָסמאָ זעאונג איז געמאכט אויף דער באזע פון די מאַזדאַ מקס -5 דור אין די 2015). פון די מקור מאַשין, דער גוף פריים, שאַסי און אַגראַגייץ זענען געראטעוועט. סטודענטן געמאכט אַ גאָר נייַע פּלאַן פון די פראָנט און דערציען פּאַרץ פון די מאַשין - אין די נוסח פון קאָסמאָ 60 ס. קייַלעכיק פאַרשפּאַרן כעדלייץ זענען גענומען פון וואָלקסוואַגען נייַ זשוק.
דער סאַלאָן איז כּמעט אַנטשיינדזשד לינקס פון MX-5. אין דער באַוועגונג, די מאַשין פירט די סטאַנדאַרט פֿאַר MX-5 1.5-ליטער מאָטאָר.
די נאַץ פּרויעקט ניצט די מאַסע פון מאָדערן טונינג: בליץ לופט פילטער, Kuhl Silenser, אַ פּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן מיט אַ אַרומפאָרן לומען מיט קאַנפיינז, 17-אינטש שטראַלן דיסקס און פיל מער.
צוריקרופן, מאַזדאַ פארשטאפט פּראָדוסינג קאַרס מיט דריי - מאָטאָרס אין 2012 און די אָפּפאָר פון די רקס -8 קופּ. די בעקאַבאָלעדיק אַדוואַנטידזשיז פון די RPD איידער פּראָסט פּיסטאָן ענדזשאַנז זענען געהאלטן אַ נידעריק ווייבריישאַן, הויך ספּעציפיש מאַכט, הויך-גיכקייַט, קליין דימענשאַנז, ווייניקערע טיילן. דיסאַדוואַנטידזשיז - פאַסטער טראָגן פון ראַבינג עלעמענטן און סתימות, טענדענץ צו אָוווערכיטינג, געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ביי נידעריק רעווערס, נידעריק ריווז.
אין 2022, די יאַפּאַניש פירמע איז געגאנגען צו צוריקקומען צו די פּראָדוקציע פון קלאַפּ. עס וועט זיין געניצט אין זאַץ פון כייבריד מאַכט פאַבריק פון די מאַזדאַ מקס -30 ספּאָרט דריווערס.