הייַנט, מיר האָבן די רובֿ ייטיפּיקאַל קראָסאָוווער וואָלקסוואַגען אויף די טייג - עס זענען ניט טערביינז און "ראָובאַץ", אַלע ווי מיר ליבע - אונטער די קאַפּטער אַטמאָספעריק גאַזאָלין "זעקס" און דער קלאַסיש אָטאַמאַטיק אַכט-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט אַ טאָרק קאַנווערטער. איר, מיסטאָמע, געסט - דאָס איז אַ וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט, אַ מאַשין איז דער הויפּט דיזיינד פֿאַר די צפון אמעריקאנער מאַרק, כאָטש עס איז גערופן דאָרט - אַטלאַס.
וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט האט וואָרצל געזונט אין רוסלאַנד, מיר אויך ליבע גרויס און נישט זייער טייַער און סאַפיסטיקייטאַד אויף דער פּלאַן פון די מאַשין. לעצטע יאָר, וואָס איז גערופן "אויף דער בקשה פון טוערס", די זעקס-צילינדער מאָטאָר איז דיפיינד פון 280 צו 249 הפּ, עס איז די ווערסיע אויף אונדזער פּראָבע.
דער הויפּט זאָרג אין די אָנווער פון די טייל פון די "פערד" איז נישט ווערט עס, די מאַקסימום טאָרק פארבליבן די זעלבע, די פּאַסאַבילאַטיז פון די מאָטאָר איז גאַנץ גענוג, אָבער איצט די אַריבערפירן שטייַער איז פיל קלענערער האט ווערן פיל קלענערער האט ווערן פיל קלענערער האט ווערן פיל קלענערער האט ווערן פיל קלענערער. פֿאַר עטלעכע מאָל ביידע ווערסיעס זענען פארקויפט אין פּאַראַלעל, אָבער איצט עס זענען שוין 280-שטאַרק קאַרס וואָס טאָן ניט צושטעלן, כאָטש עטלעכע דילערז זענען אויך פארבליבן פון אַלט סטאַקס. אין די מאַטעריאַל פון מאַכט וניץ, אַ 4-צילינדער גאַזאָלין טורבאָ מאָטאָר איז אפגעהיט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 220 הפּ.
ויסווייניק, וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט קוקט מאָנומענטאַל, עס מיינט אַז עס איז מער ווי עס טאַקע איז. לעמאָשל, מאַזדאַ קקס -9 איז מער ווי עס, און עס מיינט אַז די פאַרקערט. אפילו אָפּטיאָנאַל ווהעעלס זענען נישט גרויס אין ריזיק ראָד אַרטשעס.
די ינלענדיש דערמאנט וואָלקסוואַגען טיגואַן אין די שפּיץ-אַפּוינטמאַנט אויף אַ ענלאַרגעד וואָג. ערגאַנאַמיקס און פינישינג מאַטעריאַלס זענען ענלעך. בלויז צו ענלאַרגעד גרייס זאָל זיין געוויינט צו אים. אָבער, די דימענשאַנז פון די דימענשאַנז זענען געזונט פּעלץ געזונט, אין מאַנוווערינג, זייער שפּירעוודיק און ינפאָרמאַטיוו פּאַרקינג סענסאָרס הילף, עס זענען אַ ביסל פון סלאַטשפאַל וועטער פון זיי, די לענסעס זענען זייער געשווינד באדעקט מיט בלאָטע.
ענדיקן דעם סאַלאָן פון לייַטיש קוואַליטעט, לעדער טשערז זענען יקוויפּט מיט עלעקטריש דרייווז און ווענאַליישאַן, אַחוץ פֿאַר מאַסאַזש לאַקס. איך לייקט די נייַ דיגיטאַל ינסטרומענט טאַפליע, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך הויך ינפאָרמאַטיוונאַס און אָנגענעם גראַפיקס.
סאַלאָן ראַכוועסדיק, די דריט רודערן פון די טשערז דאָ איז פול, בשעת איר נאָך דעם אָרט פֿאַר באַגאַזש. אַקסעס צו דער גאַלעריע איז באַקוועם, ווייַל די סיץ פון די רגע רודערן זענען אַדזשאַסטיד לאָנגיטודיניאַל און אויף די ווינקל פון די צוריק פון די באַקס אין אַ ברייט קייט. די מאַשין איז באַקוועם פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, שוין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן, עס איז יקוויפּט מיט דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און באַהיצונג פון די ערשטער און רגע רודערן, די מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן. די מולטימעדיאַ איז זייער געראָטן דאָ, עס האט אַ האַנטיק מעניו, אַ גאַנץ גוט גיכקייַט און אַ קלאָר בילד אויף דעם עקראַן.
די באַגאַזש אָפּטייל איז ראַכוועסדיק, אויב נייטיק, די קראָסאָוווער קענען ווערן פארקערט אין אַ וואן, די פּאַסאַזשיר סיץ פון די רגע און דריט ראָוז לייכט פאַרלייגן אין די גלאַט שטאָק.
איצט, ווי זיי זאָגן, פּרובירן צו נעמען אַוועק מיט אַלע דעם. א יאָר צוריק, מיר האָבן שוין אַ טעראַמאָנט מיט אַ 4-צילינדער טורבאָ מאָטאָר. וואָס איז בעסער עקסטרע צוויי סילינדערס אָדער טערביין? די שיעור פֿעיִקייטן פון צוויי ענדזשאַנז זענען כּמעט די זעלבע, אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה זיי קענען פאַרשפּרייטן די מאַשין אַ ביסל פאַסטער ווי 9 s. די מאַקסימום טאָרק איז אויך כּמעט די זעלבע, נאָר אַטשיווד מיט פאַרשידענע ריווז. די טורבאָמאָטאָר איז 350 נם ביי 1500 - 4400 רפּם, און די "אַטמאַספעריק" גיט 360 נם ביי 3500 רפּם.
אין פיר, ווען עס איז אנגענומען פון דעם אָרט פון די מאַשין ביכייווווע כּמעט די זעלבע. דער חילוק ווערט באמערקט אויף דער שאָסיי ווען איר דאַרפֿן צו געשווינד פאַרגיכערן ווען אָוווערטייקינג. די אַטמאַספעריק מאָטאָר האט אַ ביסל מער טראַקשאַן, אַזוי ווען גלאַט אַקסעלעריישאַן, די טראַנסמיסיע סוויטשיז ווייניקער אָפט. אָבער אין דער זעלביקער צייט, אויב עס איז אַ נויט צו שארף פאַרגיכערן, עס איז קיין אַטמאַספעריק ווערסיע מיט די פראבלעמען "אָטאַמאַטיק" געשווינד און אין דער זעלביקער צייט סמודלי גייט גלייך פֿון די אַכט צו דער פערט גאַנג.
אויב מיר רעדן וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אין שטאָטיש טנאָים, די מער וואָראַסיישאַס, עס נעמט וועגן 15 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער, בשעת די פיר-צילינדער איז גענוג. מיט מונדיר באַוועגונג צוזאמען די שפּור, ביידע ענדזשאַנז פאַרנוצן וועגן 10 ליטער. אָבער לאָזן אונדז נישט פאַרגעסן וועגן די מיטל. כאָטש די 2-ליטער מאָטאָר איז די מערסט פאַרלאָזלעך צווישן די טערבאָוטשאַרדזשד מאַכט וניץ אין די וואָלקסוואַגען שורה, די מאָטאָר ריסאָרס באטייטיק דעפּענדס אויף דעם באַנד. דערצו, די אָפענגיקייַט דאָ פּראַקטאַקלי לינעאַר, דער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 3.6 ליטער, די מיטל וועט זיין לפּחות איין און אַ האַלב מאָל מער ווי אַז פון אַ צוויי-ליטער, און אַטמאַספעריק מאָטאָרס זענען נישט אַזוי וואָס פאָדערן צו די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג.
ווי פֿאַר אַוועק-וועג אַבילאַטיז, זיי האָבן די וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט אין אַ הויך מדרגה, ראַגאַרדלאַס פון וואָס מאָטאָר איז אינסטאַלירן, די ערד רעשוס איז 203 מם, די גוף זענען קליין, שטאָל שוץ קאָווערס אַלע די אַגראַגייץ. די מאַשין אויף אַ גליטשיק וועג, מיט אַ צעטל פון די פראָנט ווילז, אַ גרויס שטויס איז טראַנסמיטטעד. מיט אַ קעסיידערדיק פאָר, די טאָרק איז פונאנדערגעטיילט וועגן גלייַך, די עלעקטראָניק קענען צו יפעקטיוולי נאָכמאַכן די בלאַקינג פון ינטער-אַקס דיפערענטשאַלז. דער מאַשין האט אויך עטלעכע אַוועק-וועג רעזשים, אַרייַנגערעכנט יחיד, אַלאַוינג צו רעגולירן די מדרגה פון עלעקטראָניק ינטערווענט.
די סאַספּענשאַן אויף קליין ירעגיאַלעראַטיז אַרבעט כּמעט בישליימעס, אָבער אין דער זעלביקער צושטעלן פון ענערגיע ינטענסיטי איז נישט זייער גרויס, עס פעלן די בלאָוז פון גרויס ירעגיאַלעראַטיז, כאָטש עס איז מעגלעך אין אַפּשאַנאַל טירעס. אָבער אין אַלגעמיין, די מדרגה פון טרייסט פֿאַר דעם מאַשין איז זייער הויך.
דורך ווינטער אָפּעראַציע, וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט איז זייער געזונט צוגעפאסט, שוין אַדאַפּט, אין די באַזע דאָ עס זענען באַהיצונג מירערז און גלאַסוואָטער נעזל, סטאַרטינג פון די רגע קאַנפיגיעריישאַן. העאַטעד ווינטשויב איז אינסטאַלירן איבער די שטח. ווי אַן אָפּציע, אַ פּאַרקינג כיטער מיט ווייַט קאָנטראָל און טייַמער איז געפֿינט. אָבער דאָ עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אויף די מאשינען מיט די וור 6 מאָטאָר יקוויפּט מיט אַזאַ אַ כיטער, די פּאַנאָראַמיק דאַך מיט אַ לוקע, וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין דער נאָרמאַל ויסשליסיק שפּיץ פּעקל עקוויפּמענט. פּונקט אַזאַ אַ מאַשין מיר גאַט פֿאַר די פּראָבע.
וואָס וועגן פּרייסיז? טראָץ די פאַרגרעסערן אין די ברייטהאַרציקייט וואָלקסוואַגען טערנזראַט כּמעט האט נישט העכערונג אין פּרייַז. אפילו די פּראָבע מאַשין איז אַטאַקירט דורך אָפּציעס קאָסטן וועגן 4 מיליאָן רובל. קראָסאָוווער אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן קאָס 3,009,000 רובל. די זעקס-צילינדער מאָטאָר איז בארעכטיגט, סטאַרטינג אַ רעספּעקט קאַנפיגיעריישאַן (3,439,000 רובל), די זעלבע מאַשין מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר קאָס 160,000 רובל טשיפּער. פֿאַר די מערסט טייַער וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט אין די ויסשליסיק קאַנפיגיעריישאַן וועט האָבן צו באַצאָלן 4,059,000 רובל. די פּרייַז כאָטש ניט "פאָלק", אָבער גאַנץ קאַמפּעטיטיוו, געגעבן די פּאַסאַבילאַטיז פון די מאַשין. מיר וועלן נישט פאַרגעסן אַז די פאַבריק גאַראַנטירן פֿאַר דעם מאַשין איז 4 יאר אָדער 120.000 קילאמעטער, עס איז מער ווי רובֿ קאָמפּעטיטאָרס.
פאָטאָ Carexpert.ru.