בעשאַס די דערפרישן פון קרייז-העטשבעק קיאַ ריאָ רענט אין די נאָמען פון די פּרעפיקס ליניע - די אָנווער איז קליין, עס איז פיל מער וויכטיק צו וויסן אַז בויערס גאַט נייַ ווי פאַרגיטיקונג? צו ענטפֿערן דעם קשיא, מיר גענומען די קיאַ ריאָ רענטגענ טעסט אין די מאַקסימום פּעקל פּרעמיע, וואָס איז מערסט באמערקט ינאָווויישאַנז. און אין דער זעלביקער צייט, און געפֿינען זיך די ווערסיע איז אָפּטימאַל פֿאַר דעם מאַשין.
פונדרויסנדיק ענדערונגען קיאַ ריאָ רענט טראַדיציאָנעל פֿאַר רעסקילינג - נייַ באַמפּערז, אָפּטיקס און גריל גריל, אין אַ קליין ויסנעם, אַלע פון זיי זענען געראָטן און פּראַקטיש, די מאַשין איז נאַסטיסאַבלי די מאַשין איז נאַסטיסאַבלי. אין די באַפּוצונג, עס איז געווארן ווייניקער געפּרעגלט קראָומיאַם, אויף די פראָנט באַמפּער, אַוועקגענומען די לעכערלעך ונטערשלאַק פון זילבער פּלאַסטיק, וואָס איז געווען אויף די פריער ווערסיע. די שפּיץ ווערסיע באקומען געפֿירט כעדלאַמפּ כעדלייץ וואָס בעסער ילומיניט די וועג. פון די אַדאַטיז - די דערציען נאָג לאַנטערן פֿאַר עטלעכע סיבה אריבערגעפארן צו דער נידעריקער טייל פון די באַמפּער. אויך יוגנט מיסטאָמע ווי די נייַע נוסח פון סטיל מיט רויט עלעמענטן פון די יקסטיריער און ינלענדיש - ניט צו טייַער, אָבער מאָדערן.
ענדערונגען אין דער כאַטע זענען אַ ביסל, און בלויז די אָונערז פון קאַרס וועלן באַמערקן זיי אין אַ טייַער גאַנץ שטעלט. דער פּלאַן פון די קיילע טאַפליע האט נישט טוישן דראַמאַטיקלי, אָבער עס איז נייַ, די אַרויסווייַזן פון די מאַרשרוט קאָמפּיוטער איז איצט ווערן קאָליר. די הויפּט ענדערונג אין דער כאַטע איז אַ נייַ 8-אינטש מולטימעדיאַ סיסטעם מיט נאַוויגאַציע פאַראַנען פֿאַר די שפּיץ ווערסיע. די צוויי מערסט טייַער מאַדאַפאַקיישאַנז האָבן אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אַ גיכקייַט לימיטער און אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט מיט דינאַמיש מאַרקאַפּ שורות.
די זייַט מירערז קענען איצט זיין פאָולדיד ניצן די קנעפּל, אָבער די אָטאַמאַטיק פונקציע פון די עלעקטריש Windows איז נאָך בלויז אויף די טיר פון די שאָפער, אפילו אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן קלימאַט קאָנטראָל בלויז איין-צימער.
אַנדערש, גאָרנישט האט געביטן, פּלאַסטיק אין די ינלענדיש איז שווער, אָבער די פֿאַרזאַמלונג איז ציכטיק, אפילו אויף די אַניוואַן וועג וועט נישט קריק. ראַש אפגעזונדערטקייט אין די מיטל מדרגה, ביי ליידיק זענען באמערקט ווייבריישאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט. עס איז קיין טענות וועגן די ערגאַנאַמיקס, די לאַנדינג איז באַקוועם, די קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ איז גרויס אין די שפּיץ קאַנפיגיעריישאַן פון דעם שאָפער פון דעם שאָפער פון דער שאָפער, עס איז אפילו אַן ילעקטריקלי רעגיאַלייטינג די לאַמבאַר אָפּגעלאָזן.
די וויזאַביליטי איז בכלל גוט, כאָטש די זייַט מירערז זענען נישט גענוג, די אַפּאַראַט פון די דערציען מיינונג אין סלושלעסס וועטער איז ראַפּאַדלי פּאַלוטאַד, אָבער די פּאַרקינג סענסאָרס העלפּס. דערציען איז שיין ראַכוועסדיק, איבער דיין קאָפּ מער ווי אַ טראָג. דערציען איז שיין ראַכוועסדיק, העכער דיין קאָפּ מער ווי אַ טראָג
די באַגאַזש אָפּטייל איז מיטל אין באַנד, אויס פון די אַדוואַנטידזשיז - אויף די לינקס עס איז אַ באַקוועם נישע מיט די סטראַק מיט די סטראַפּס פֿאַר פאַסאַנינג די קאַנאַסטינג ", אַלע ווערסיעס אַחוץ די באַזע איז יקוויפּט מיט אַ פול-גרייס ספּער. אָבער עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז - ווען פאָלדינג צוריק די צוריק טשערז, אַ גאַנץ גרויס שריט איז געשאפן, קיין כוקס און לופּס פֿאַר פיקסיר די לאַסט.
די אַדאַפּטיישאַן פֿאַר אונדזער אָפּערייטינג באדינגונגען, אַלץ איז גאנץ, שוין סטאַרטינג מיט מיטל-סייזד גאַנץ שטעלט, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַלע מעגלעך באַהיצונג, די וועג רעשוס איז 195 מם, די 1.6-ליטער מאָטאָר איז צוגעפאסט צו אַרבעטן אויף גאַזאָלין Ai-92. אין מאַדערנאַזיישאַן, געוואקסן דעם באַנד פון דעם טאַנק פון די גלאז וואָל צו 5.3 ליטער. פון די פונט פון פאַנגקשאַנאַליטי, אַלץ איז געזונט געדאַנק, למשל, ווען סטאַרטינג די מאָטאָר, די ווינטשויב באַהיצונג, סטירינג ראָד און טשערז זענען אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד אויב זיי אַרבעט ווען די יגנישאַן איז פארקערט אַוועק.
ווי פֿאַר מאַקאַניקס, גאָרנישט האט געביטן דאָ, אַחוץ די קאַטאַליטיק נוטראַלייזער איז געווארן מער דוראַבאַל ווי אויף די וועהיקלעס פון דער ערשטער יאָרן פון מעלדונג. מאַכט וניץ זענען אַלט. די סאַספּענשאַן איז ריליישאַנאַלי, עס איז געווארן מער באַקוועם, אָבער די ענערגיע ינטענסיטי פארבליבן אויף אַ הויך מדרגה. אין אַלגעמיין, די סעטטינגס פון די שאַסי זענען אָפּטימאַל, די סטירינג איז ינפאָרמאַטיוו. די פּאַסאַבילאַטיז פון אַ 1.6-ליטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 123 הפּ, גאַנץ גענוג פֿאַר ביידע די שטאָט און דער שפּור. די פּראָדוקציע פון 6-ספּיד איז געזונט קאָואָרדאַנייטיד מיט די מאָטאָר.
מיט די פּראָבע פון די דערהייַנטיקט קיאַ ריאָ X, מיר אַנטדעקן איין טשיקאַווע שטריך, וואָס קען האָבן געווען כאַראַקטעריסטיש פון ביידע פריערדיק ווערסיעס, אָבער מיר האָבן ניט באַמערקן איר. די זאַך איז אַז אין די הויפּטשטאָט געגנט פֿאַר די ערשטער מאָל פֿאַר צען יאר געקומען דער עמעס רוסיש ווינטער, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו דערפאַרונג אַ מאַשין אויף אַ שניייק און אייז קאָוטינג. עס פארקערט אויס אַז קיאַ ריאָ רענטגענ איז גאַנץ אינטערעסירט אין די סיסטעם פון קאָורסווערדי. ווי איידער ביי ספּידז אַרויף צו 35 קילאמעטער / ה, עס קענען זיין פארקערט אַוועק, וואָס אַלאַוז איר צו פאָרן מיט צעטל, דערמיט פֿאַרבעסערן די רייניקונג פון רייַף טירעס פון שניי, ווי אַ רעזולטאַט, די לעדוירעס ינקריסיז. ווי עס זאָל זיין, ווען דער שיעור איז יקסידיד דורך 35 קילאמעטער / ה, די סיסטעם איז אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד, אָבער עס אַרבעט אויף אן אנדער אַלגערידאַם, נישט ווי אין נאָרמאַל מאָדע מיט די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם!
אויף גליטשיק קאָוטינג, די מאַשין איז בעסער צוגעהערט צו די סטירינג ראָד, ברייקינג די מאָטאָר איז מער עפעקטיוו. יסענשאַלי, די קיאַ ריאָ רענטגענ "דיסאַבלעד" סיסטעם סטייבאַלאַזיישאַן (אין ציטירט דורך די פאַקט אַז עס טוט נישט קער אַוועק) איז אַ ספּעציעל ווינטער מאָדע - אָפּטימאַל אויף גליטשיק קאָוטינג, ענלעך פאַנגקשאַנז האָבן עטלעכע קראָסאָווסאָווערס און סוווס, עס איז מאָדנע בלויז אַז אין די ינסטראַקשאַנז פֿאַר אים כּמעט גאָרנישט האט געזאגט. אין אַלגעמיין, די טשיקאַווע זאַך איז געווען צו פירן די מאַשין און די מערסט וויכטיק זאַך איז זיכער אין אַ שטאַרקייט אין שווער טנאָים.
און איצט, קומען צו די מערסט וויכטיק זאַך אַז רובֿ בויערס זענען אינטערעסירט, ווי פיל די מאַשין איז בנימצא און וואָס טיפּ פון קאַנפיגיעריישאַן איז אָפּטימאַל. וויי, אָבער די ענטפער צו דעם קשיא איז נישט גרינג, און די גאנצע זאַך אין בעקאַבאָלעדיק פֿאַר קאָרעיִש אָטאָפּערערס פון פאַרפעסטיקט קאַנפיגיעריישאַנז, די ברירה מוזן זיין געטאן אויף דעם פּרינציפּ פון "עפּעס מיר פאַרלירן עפּעס," און אַדלי פון קיאַ ריאָ רענטגענ - ווי די מאַשין איז מער טייַער, די ברירה איז ווייניקער.
קאַרס מיט אַלע מעגלעך מאַכט וניץ (מאָטאָרס פון 1.4 אָדער 1.6 ליטער, גירבאַקס זענען מעטשאַניקאַל אָדער אָטאַמאַטיק) זענען בארעכטיגט בלויז אין די גרונט ווערסיע פון די טרייסט פּרייַז פון 970,000 צו 1,035,000 רובל. העסאָפע פֿאַר אַ מער שטאַרק מאָטאָר בלויז 25,000 רובל פֿאַר אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון 40,000 רובל. פֿאַר דער ווייַטער לוקס קאַנפיגיעריישאַן, בלויז אַ 1.6-ליטער מאָטאָר איז בארעכטיגט, די ווערסיע איז אָפּטימאַל אויב איר בעסער וועלן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, פֿאַר די פּשוט סיבה אַז עס איז ניט פאַראַנען פֿאַר מער טייַער גאַנץ סעץ.
פון מאַדאַפאַקיישאַנז מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - די אָפּטימאַל אָפּציע איז פּרעסטיזש, עס איז געזונט יקוויפּט (8-אינטש מולטימעדיאַ סיסטעם, פול פּעקל פון ווינטער אָפּציעס, דערציען View אַפּאַראַט מיט דינאַמיש מאַרקאַפּ שורות) און איז נישט טייַער טייַער - 1 175 000 רובל. אָבער די ברירה פון די שפּיץ ווערסיע פון פּרעמיע ווערט 1,265,000 רובל איז זייער סאָובאַס, אויף די איין האַנט, עס איז גוט אַז עס זענען געפֿירט כעדלייץ, רעגולער נאַוויגאַציע, ילעקטריקלי רעגיאַלייטינג, עלעקטריק באַקלאַטינג, אָבער די בענעפיץ פון די גאַמבאַק, אָבער די בענאַפיץ פון אנדערע אָפּציעס זענען זייער סאָפעקדיק. די אַפּאָולסטערי פון די סיץ דאָ פון עקאָ-ברעט, לויט אונדזער מיינונג, הויך-קוואַליטעט שטאָף, ווי מער היגיעניק מאַטעריאַל קוקט מער בילכער.
די שפּיץ ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ ינווינסאַבאַל אַקסעס סיסטעם, מיר האָבן ריפּיטידלי געשריבן אַז בייינג אַ מאַשין אָן דעם טראדיציאנעלער יגנישאַן שליסל, איר ריפּיטידלי די טאַסקס צו כיידזשאַקערז, ינטערסאַקטיוולי איז נישט שווער, ריספּעקטיוולי, איר וועט נאָך האָבן צו פאַרברענגען נאָך געלט פֿאַר נאָך זיכערהייט סיסטעמען. און פֿאַר די סומע וואָס זיי פרעגן פֿאַר קיאַ ריאָ רענטגענ אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן, איר קענען נעמען די היונדאַי פון אַלע-ראָד.
אָבער אין דער זעלביקער צייט קיאַ ריאָ רענטגענ אין מיטל-סייזד קאַנפיגיעריישאַנז איז אַ גינציק פאָרשלאָג. לויט זייַן טעכניש קעראַקטעריסטיקס און טרייסט, דעם מאַשין יקסידז די מאַשין יקסידז די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס Ragero Stretery און Lada Xray Crased, דאַנק צו הויך רילייאַבילאַטי (5 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער), עס איז די צווייטיק מאַרק.
פאָטאָ Carexpert.ru.