אַן אַרטיקל וואָס דיסקרייבז די רעזולטאַטן פון דעם לערנען איז ארויס אין די Acta Astronautica זשורנאַל. זינט אין דעצעמבער 1972, די קאָמאַנדע פון די אַפּאָללאָ -1 17 שיף אומגעקערט צו ערד, מענטשהייט טוט נישט אָנטייל נעמען מיט דעם חלום צו באַזוכן די לבנה ווידער. אין 2017, די יו. עס. רעגירונג לאָנטשט די אַרטעמיס פּראָגראַם, דער ציל פון וואָס איז די פלי פון די "ערשטער פרוי און דער ווייַטער מענטש" אויף די דרום פּאָול פון די לבנה דורך 2024.
אין אַרטעמיס פּראָגראַם, עס איז פּלאַננעד צו נוצן די לונאַר גאַטעווייַ ס לונאַר אָרב אָרבאַל פּלאַטפאָרמע, ווי אַ שטענדיק פּלאַץ סטאַנציע, פון ווו די ריוזאַבאַל מאַדזשולז וועט צושטעלן אַסטראַנאָץ צו די לבנה. די ימפּלאַמענטיישאַן פון די נייַע באַגריף געבעטן די אַנטוויקלונג פון נייַ אָפּטימאַל לאַנדינג סקימז אויף די ייבערפלאַך פון די לבנה. הייַנט, פּריוואַט קאָמפּאַניעס אויף דער בקשה פון נאַסאַ איז קאַנדאַקטינג פאָרשונג צו שאַפֿן נייַ ריוזאַבאַל לאַנדינג מאַדזשולז, אָבער די פּראָגרעס און רעזולטאַטן פון די פירט שטודיום האָבן נישט נאָך געווען געמאלדן.
בעל ס תּלמיד סקאָלטעהאַ קיל לאַטישמשעוו, גראַדזשאַוואַט תּלמיד ניקאָלאַ גאַרזאַניטי, מיטאַרבעטער עדזשעקטאָר אַלעססאַנדראָ גאַרקאַר און פּראָפעסאָר מיץ עדוואַרטאַל מאָדעלס פֿאַר די אַרטעמיס פּראָגראַם. אין די היסטארישע פּראָגראַם "אַפּאָללאָ", למשל, אַ לונאַר מאָדולע איז געווען געוויינט פון די לאַנדינג און נעמען-אַוועק און נעמען-אַוועק סטעפּס, וואָס איז געווען איבערגעגעבן צוויי אַסטראַנאָץ צו די לבנה און צוריק צו דער שיף, געלאזן די לאַנדינג שריט אויף די לבנה.
פאָרשער וואָטשט פון די האַשאָרע אַז די לונאַר גייטוויי פּלאַטפאָרמע וועט ליגן אויף אַ כּמעט גלייַך-ליניע האַלאָ אָרביט נעבן לאַגראַנגע ל 2 פונט - דעם אָרביט הייַנט איז די בילכער אָרט פון דער סטאַנציע אַז אַלאַוז די בילכער פלאָקן פון די לבנה. סייאַנטיס סימיאַלייטיד אַ וואַריאַנט אין וואָס די קאָמאַנדע אין פיר אַסטראָנאַוץ וועט פאַרברענגען זיבן טעג אויף די לבנה, וועריינג די נומער פון טריט און ברענוואַרג טיפּ. אין גאַנץ, 39 אָפּציעס פֿאַר דער צוקונפֿט סיסטעם פון לאַנדינג אַ מענטש אויף די לבנה זענען אַנאַלייזד. אַרייַנגערעכנט אַ פאַרגלייַך פון די מערסט פּראַמאַסינג אָפּציעס אין די פּרויעקט קאָס
די מאַנשאַפֿט געוויינט אַן ינאַגרייטיד צוגאַנג צו די אַסעסמאַנט פון אָלטערנאַטיוו קאַנפיגיעריישאַנז פון לאַנדינג מאַדזשולז דורך אַנאַלייזינג די שטעלן פון אָפּציעס ניצן זיפּונג מאָדעלס. ערשטער, עקספּערץ יידענאַפייד אַ יקערדיק גאַנג פון אַרקאַטעקטשעראַל סאַלושאַנז, אַרייַנגערעכנט די נומער פון טריט און ברענוואַרג טיפּ פֿאַר יעדער בינע פון די לאַנדינג מאָדולע.
די דאַטן באקומען זענען סאַמערייזד אין די פאָרעם פון מאַטאַמאַטיקאַל מאָדעלס, מיט די הילף פון וואָס סייאַנטיס געפירט אַ פולשטענדיק נומעריקאַל לערנען פון די אָפּציעס פֿאַר בנין אַ סיסטעם, קאַמביינינג פאַרשידן אַרקאַטעקטשעראַל סאַלושאַנז. אין די לעצט בינע, די באקומען סאַלושאַנז איז אַנאַלייזד און בילכער אָפּציעס וואָס קען זיין טשיקאַווע צו די ינוואַלווד אין דער פּלאַן פון לונער לאַנדינג מאַדזשולז.
די אַנאַליסיס געוויזן אַז פֿאַר די דיספּאָוזאַבאַל סיסטעמען פון דעם טיפּ פון פּלאַנטינג מאַדזשולז אַפּאָללאָ, די מערסט מצליח לייזונג פון די פונט פון מיינונג פון די גאַנץ מאַסע פון די ברענוואַרג, די טרוקן מאַסע פון די ספּייסקראַפט און דער קאַטער ווערט וועט זיין אַ צוויי-בינע ווערט וועט זיין אַ צוויי-ביטער . אָבער, פֿאַר ריוזאַבאַל שיפּס, וואָס זענען פּלאַננעד ווי אַ טייל פון דער אַרטעמיס פּראָגראַם, איין-בינע און דרייַ-בינע סיסטעמען געשווינד אָנהייבן צו קאָנקורירן מיט צוויי-בינע.
געגעבן אַלע אַסאַמפּשאַנז געמאכט אין דעם אַרטיקל, עס קענען זיין אַרגיוד אַז די "ומבאַדינגט אַז די" ומבאַדינגט "פירער צווישן סאַלושאַנז פֿאַר קורץ-טערמין לונער מישאַנז איז אַ ריוזאַבאַל איין-בינע, זויערשטאָף מאָדולע אויף פליסיק כערדזשיען (לאָנגקס / לה 2). אָבער, די מחברים ונטערשטרייַכן אַז דאָס איז בלויז אַ פּרילימאַנערי אַנאַליסיס, אין וואָס סיבות אַזאַ ווי די זיכערקייַט פון די קאָמאַנדע פון די מיסיאַליהאָאָד פון די מיסיע, ווי געזונט ווי די ריסקס פון פּרויעקט פאַרוואַלטונג זענען נישט גענומען אין חשבון. צו חשבון פֿאַר די סיבות, מער דיטיילד סימיאַליישאַן וועט זיין פארלאנגט אין די סאַבסאַקוואַנט סטאַגעס פון די פּראָגראַם.
KR LATISHEV הערות אַז, ווי אַ טייל פון די אַפּאָללאָ פּראָגראַם, נאַסאַ ענדזשאַנירז געפירט אַ ענלעך אַנאַליסיס און אויסדערוויילט די צוויי-בינע מאָדולע קאַנפיגיעריישאַן. אָבער, אין דער צייט, די לונאַר פּראָגראַם איז געווען געבויט אויף אַ פאַנדאַמענאַלי פאַרשידענע אַרקאַטעקטשער, אין וואָס עס איז קיין לונאַר אָרבאַטאַל סטאַנציע, ווו עס וואָלט זיין מעגלעך צו שטעלן די לונאַר מאָדולע אין די מעהאַלעך צווישן פלייץ. דעם מיטל אַז אַלע פלייץ האָבן צו דורכפירן פֿון דער ערד מיט דיספּאָוזאַבאַל לונער מאַדזשולז, דאָס איז, קריייטינג אַ נייַ אַפּאַראַט פֿאַר יעדער מיסיע. אין דער אַוועק פון אַ לונער אָרבאַטאַל סטאַנציע, די נוצן פון אַ דריי-שריט פּלאַנטינג סיסטעם, וואָס איז גערעכנט אין אונדזער צייט, עס איז נישט מעגלעך.
"אין דעם לערנען, מיר באקומען אַ טשיקאַווע רעזולטאַט: אויב מיר באַטראַכטן דיספּאָוזאַבאַל דעוויסעס, עס טורנס אויס אַז אפילו מיט די אָרבאַטאַל סטאַנציע, איר קענען מאַכן אַ צוויי-שריט לאַנדינג מאָדולע (ענלעך מאָדולע" אַפּאָללאָ ") מיט אַ קלענערער מאַסע פון די אַפּאַראַט און ברענוואַרג און נידעריקער קאָס, וואָס יוזשאַוואַלי קאַמפּלייז מיט דעם באַגריף, אנגענומען אין די פּראָגראַם "אַפּאָללאָ". אָבער די נוצן פון ריוזאַבאַל מאַדזשולז ענדערונגען אַלץ.
כאָטש אַ איין און דריי-בינע דעוויסעס נאָך יקסיד צוויי-בינע דורך זייער מאַסע, זיי לאָזן אונדז צו ריפּיטידלי נוצן רובֿ פון זייער מאסע (בעערעך 70-100 פּראָצענט, און נישט 60, ווי אין דעם פאַל פון צוויי-בינע-קוועסץ), בשעת ינשורינג קאָס סייווינגז און עקספּרעס קאָס נייַ דעוויסעס פּער אָרבאַטאַל סטאַנציע, וואָס פירט צו די רעדוקציע פון די לונאַר פּראָגראַם ווי אַ גאַנץ, "זאגט לאַטעשישעוו.
עס מוסיף אַז אַ וויכטיק פאַקטאָר אין דער פּלאַן פון מאַנד אָרט סיסטעמען איז די זיכערהייט פון די קאָמאַנדע, אָבער דער באַטראַכטונג פון דעם אַרויסגעבן גייט ווייַטער פון די פאָרשונג פריימווערק. "זיכערהייט איז אַ וויכטיק פאַקטאָר אויף וואָס די ברירה פון לאַנדינג סכעמע דעפּענדס. די נוצן פון מולטיסטאַגע מאַדזשולז קענען צושטעלן מער אַפּערטונאַטיז פֿאַר אַ זיכער צוריקקער פון די קאָמאַנדע צוריק פון די קרו צו די לונער אָרבאַטאַל סטאַנציע אין פאַל פון אַ נויטפאַל, וואָס איז אַדוואַנטיידזשאַס אונטערשיידן דורך אַ מאַלטי-בינע מאָדולע פון אונדזער "לידער" - איין-בינע סיסטעם.
ניט ענלעך אַ איין-בינע מאָדולע, אַ צוויי-אָדער דריי-בינע סיסטעם אַלאַוז איר צו נוצן צו צוריקקומען די קאָמאַנדע ביידע נעמען-אַוועק און לאַנדינג מאָדולע. אין דער זעלביקער צייט, עס איז געריכט אַז רעכט צו אַ גרעסערע קאַמפּלעקסיטי, צוויי- און דריי-בינע סיסטעמען וועט זיין העכער ווי די ריזיקירן פון טעכניש פאַיליעס קאַמפּערד מיט איין-בינע סיסטעמען.
דאָס איז, די ברירה דאָ איז ווידער אַמביגיואַס - יעדער סכעמע האט זייַן אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, "מוסיף לאַטעשישעוו. אין דער צוקונפֿט, סייאַנטיס פּלאַנירן צו יקספּאַנד די פריימווערק פון זייער אַרבעט און אָנפירן אַ פולשטענדיק לערנען פון די סיסטעמיק אַרקאַטעקטשער פון די גאנצע פאָרשונג ינפראַסטראַקטשער, וואָס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון אַלע פּראַמאַסינג מגילה פֿאַר מאַנטרונד ספעיס פלייץ צו די לבנה.
מקור: נאַקעט וויסנשאַפֿט