Ở các thành phố của Nga, các dịch vụ taxi tiếp tục tăng, nhưng chi phí cho một km và một phút không thay đổi chuyến đi: Vấn đề là gì và tại sao dịch vụ antimonoly liên bang (FAS) đã trở thành sự gia tăng thuế quan?
Theo các chuyên gia, trong sáu tháng qua, giá đã tăng 50-70%. Một số chuyên gia tự tin rằng sự gia tăng chi phí không liên quan đến thời tiết và có những lý do khác.
Sự gia tăng chi phí của các chuyến đi không bắt đầu không có trong hiện tại và năm ngoái: trong ba phần tư năm 2020, kiểm tra trung bình tăng từ 417 rúp đến 457 rúp. Các yếu tố chính đã kích thích tình huống này là thiếu tài xế liên quan đến việc thắt chặt các yêu cầu gần đây đối với quyền công dân và giấy phép của người lái xe, thời tiết phức tạp và điều kiện đường bộ - sau khi loại bỏ các hạn chế do đại dịch, dòng chảy vận chuyển tăng lên nhiều lúc, "Người đứng đầu dịch vụ báo chí của các đại lý xe hơi tươi mới Anastasia Kamyshnikova, báo cáo" Thế giới 24 ".
Trong đại dịch Covid-19, số lượng các chuyến đi giảm do sự chuyển đổi của mọi người đến chế độ hoạt động từ xa. Do đó, những ngày đắt nhất để đi du lịch trong thời gian trong ngày - buổi sáng và buổi tối đánh đồng về khối lượng công việc của những con đường đi du lịch vào cuối tuần, mặc dù những con đường ở các phía trong các đảo chính thực tế là miễn phí, Kamyshnikova giải thích.
Trong điều kiện "khi hành khách nhỏ hơn tài xế, các trình tổng hợp đã buộc phải giảm giá để ở lại thị trường. Đồng thời, các trình tổng hợp tự đảm bảo rằng chi phí 1 km và 1 phút họ không điều chỉnh, chỉ là tốc độ di chuyển trung bình thấp trong thành phố trong tuyết rơi khiến chi phí đi lại cao hơn nhiều so với cùng chiều, nhưng với thời tiết tốt. Hiện tại, câu hỏi này kiểm tra dịch vụ antimonopoly liên bang (FAS), "Đại diện của Auto tươi.
Hệ số tăng trên hệ số taxi thường có giá trị nhất trong thời tiết xấu: con người "đặt hàng ô tô" để không rơi vào mưa, và số lượng lái xe muốn làm việc trong điều kiện khả năng hiển thị kém được giảm mạnh.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng động lực của giá vận chuyển có tính thời vụ. Tuy nhiên, theo đánh giá của người dùng, giá không chỉ phát triển dưới ảnh hưởng của khí hậu: Ví dụ, vào ngày 1 tháng 6 năm 2020, các hệ số tăng không chỉ hoạt động trong giờ cao điểm và thời tiết xấu. Đồng thời, nó có thể liên quan đến ngày lễ hội và giảm thiểu các biện pháp hạn chế, ông Anastasia Kamyshnikova nói.
Giáo sư Khoa Kinh tế, Rudn Lyudmila Shkvarya mời các phân loại sau đây về giá taxi:
- tăng trưởng đồng thời (do mưa, sương giá, ngày lễ);
- Tăng trưởng cơ bản (liên quan đến lạm phát, khóa học đô la và các yếu tố kinh tế vĩ mô khác).
Ngoài ra, có những yếu tố pháp lý, chẳng hạn như những thay đổi trong luật pháp và yêu cầu mới. Tuy nhiên, theo Skvari, họ "không hoạt động và không ảnh hưởng đến giá cả".
"Chính sách giá trong một chiếc taxi chỉ phụ thuộc vào nhu cầu và đề xuất. Tính thời vụ trong kinh doanh này là thứ yếu. Thật vậy, trong những năm gây nghiện, nhu cầu giảm vào mùa hè, đặc biệt là vào tháng 7 - tháng 8, vì thời kỳ của đất nước. Vào năm 2020, việc giảm số lượng người được bồi thường bằng sự gia tăng số lượng chuyến đi, "kết thúc shkwar.
Đọc các tài liệu thú vị khác trên NDN.info