Chiếc xe là trường hợp trên đường phố của chúng ta thông thường. Người lớn tuổi với nỗi nhớ khá dễ hiểu Ghi nhớ thời gian khi còn nhỏ trên đường phố có thể được thúc đẩy một cách tự do trên xe đạp hoặc thậm chí chơi bóng đá. Bởi vì xe hơi nhỏ hơn nhiều.
Nhưng đã có một thời gian mà những chiếc xe thường vắng mặt. Và cách đây không lâu, một trăm năm mươi năm trước! Những gì, bạn nhìn thấy, về các tiêu chuẩn lịch sử, khá nhiều một chút.
Trong một thời gian dài, mọi người đã chiếm thành công về nhân lực trong cuộc sống của họ. Nó đã được vài thiên niên kỷ và vẫn được sử dụng ở nhiều quốc gia.
Nếu chúng ta nói về chiếc xe thông thường, thì phi hành đoàn tự sai lệch (ít nhất là trên giấy) bắt đầu xuất hiện trong thời Phục hưng. Các nhà sử học báo cáo rằng một số xe đẩy như vậy đã được vận hành thành công ở các thành phố khác nhau của Châu Âu cũ.
Tuy nhiên, được gọi là phi hành đoàn như vậy bằng ô tô không quá phù hợp. Rốt cuộc, phần chính trong xe là động cơ, và nó chưa có trong thời gian mô tả. Đó là, sau đó tất cả các phi hành đoàn tự sai lệch đã được thúc đẩy bởi lực lượng của mọi người, hoặc những con ngựa giống nhau.
Trường hợp này, để nói, đã được chuyển từ điểm chết, khi trong nửa sau của thế kỷ XX, một nồi hơi hơi được xây dựng vào nửa sau của thế kỷ 20.
Ban đầu, tất nhiên, Papan đã không nghĩ về thực tế rằng trí tuệ của ông sẽ được sử dụng trong một phi hành đoàn tự thiết. Máy hơi nước là cần thiết trên bất kỳ ngành công nghiệp, kéo sợi, tàu biển, cơ chế nâng, v.v.
Ý tưởng điều chỉnh nồi hơi hơi để tạo ra một phi hành đoàn tự hành đã đến với người đứng đầu một người lái xe Artillert từ Pháp Joseph Cun. Nó đã xảy ra vào năm 1769.
Kyuno đã xây dựng một máy kéo hơi ba bánh để vận chuyển súng hạng nặng. Ý tưởng là, tất nhiên, hữu ích, nhưng ngăn chặn sự không hoàn hảo của suy nghĩ khoa học và kỹ thuật sau đó. Nó đã xảy ra để chiếc xe Kyuno đến nơi, lái xe mười lăm mét và chôn cất hàng rào. Chà, tôi đã không nghĩ về điều khiển chỉ đạo thích hợp và không thể lái chướng ngại vật!
Tuy nhiên, ý tưởng của anh nằm xuống đất màu mỡ. Không ngay lập tức, nhưng các kỹ sư sau đó nghĩ sẽ điều chỉnh nồi hơi hơi để vận chuyển đường sắt. Và vì thực tế không có chỉ đạo, thì những chiếc xe hơi trên đường sắt đến.
Nhưng không cần thiết phải nghĩ rằng các phi hành đoàn củi với động cơ hơi nước trong lịch sử xe hơi hoàn toàn không có. Là! Tại Pháp và Vương quốc Anh, hầu hết các nhà sản xuất dám nghĩ dám làm đã xây dựng phi hành đoàn với trình điều khiển hơi nước và thậm chí đã tổ chức một giao tiếp thường xuyên giữa các khu định cư.
Và trên những người đã sử dụng các dịch vụ của các phi hành đoàn như vậy, họ thường nhìn về với sự tôn trọng. Vẫn là vậy! Người đó đã có thể trả tiền cho "vội vã" trên một chiếc xe hơi xung quanh thành phố với tốc độ 10-15 km mỗi giờ (lúc đầu, nó là rất nhiều để đạt tiêu chuẩn)!
Và chưa để quên rằng nồi hơi, ngay cả những ... hoàn hảo nhất, bùng nổ định kỳ ...
Xóa kinh doanh, khoa học và công nghệ không đứng yên. Nhiều nhà phát minh tài năng đã đánh bại vấn đề tạo ra một động cơ nhỏ gọn và kinh tế cho các phi hành đoàn tự hành.
Và ở đây vào năm 1860, Etienne Lenoar đã tạo ra một động cơ xăng (động cơ). Đó là một thành công lớn tại thời điểm đó. Động cơ của Etienne sở hữu hiệu quả cao hơn. Ông làm việc trong một khí lan truyền được phân phối sau đó.
Nhìn chung, đơn vị của Etienne lần đầu tiên cho thấy mình từ một mặt tốt. Nó nhỏ gọn và rẻ hơn. Nhưng - với sử dụng ngắn! Tại sao? Có, vì đối với hoạt động lâu dài, động cơ xăng sẽ yêu cầu một bình nhiên liệu khổng lồ. Gas không phải là xăng, không phải dầu hỏa, không phải rượu, cuối cùng!
Và, tất nhiên, tất nhiên, các nhà phát minh một lần nữa trầy xước những cái đầu, nằm xuống với những cuốn sách với các bản vẽ và bắt đầu suy nghĩ, so sánh, phản ánh ... Kết quả là kết quả của thế kỷ XIX, các mô hình điện động cơ và nội bộ khá chấp nhận được. động cơ đốt xuất hiện.
Tác giả - Maxim Mishchenko
Nguồn - Springzhizni.ru.