Sayohat har kuni aeroportlarda pandemiya, minglab va minglab odamlar yonida nogiron bo'lmagan nogiron bo'lishgan. Bular deyarli terrorchilik xurujini sodir etish uchun ideal sharoitlar, chunki bir joyda ko'p odamlar ketmoqda. Xuddi shu tomondan, yirik aviatsiyalardagi odamlarning yuqori konsentratsiyasi samolyotga hujum qilishda kuchli o'lim darajasini oshiradi va halokatli qurol sifatida jinoyatchilar uchun qurol-yarog 'ishlatish qobiliyatini oshiradi. Shuning uchun aeroportlarda xavfsizlikni boshqarish juda qat'iy. Ammo bu har doim ham shunday emas edi va biz sizga ommaviy ravishda parvozga borishni rejalashtirgan joylarning xavfsizligi haqida sizga xabar beramiz.
Muammoning kelib chiqishi
1961 yil may oyidan boshlab 1972 yil oxirida 159 ta aviakompaniya Amerika Qo'shma Shtatlari havo fahshida amalga oshirildi. Bu davr ko'pincha samolyot o'g'irlashning oltin davri deb nomlanadi. Ko'p o'tmay, 1959 yilning Kuba inqilobidan so'ng, qaroqchilar uchuvchilarni tortib olish, AQSh sohilidan atigi 1518 mildan beri Kubaga uchib ketishini talab qila boshladilar. Ularning aksariyati inqilob qahramonlari sifatida uchrashishlariga ishonishdi, Fidel Kastro ularni himoya qilish uchun olib ketadi va azob bo'lmaydi.
So'rovlar shunchalik tez-tez uchraydi, bu "meni Kubaga olib boring!" Monti Paitonning eskizlarida qizargan. Ammo Fidel qochqinlarni egallashga shoshilmadi va AQSh hukumatini kamsitishga imkon bermadi, aviakompaniyani samolyotlarni 7,500 dollarga qaytarishni taklif qildi.
Nima qilsa bo'ladi?
AQSh hukumati biror narsani hal qilish vaqti keldi, chunki vaziyat komtikani boshlay boshladi. Havana aeroportining soxta versiyasini qurish uchun janubiy Florida, o'g'irlangan samolyotlar o'sha erga qo'nishi uchun. Ammo loyiha juda qimmat edi, shuningdek, qaroqchilar mutlaqo ahmoq bo'lolmaydilar va AQShdan Kuba tomonidan ajralib turishi mumkin emas.
Ko'proq muvaffaqiyatli reja g'oyasi Amerika harbiy va qamoqxona tizimidan olingan. Uning mohiyati barcha yo'lovchilarni tekshirish uchun metall detektorlar yoki rentgen asboblaridan foydalanish edi. Ushbu nisbatan yangi texnologiyalar bir nechta qat'iy terim qamoqxonalarida va maxfiy harbiy ob'ektlarda muvaffaqiyatli qo'llanilmoqda. Ammo Federal Aviatsiya bo'limi g'oyani rad etdi, chunki ularning fikriga ko'ra, bunday choralar yo'lovchilarga psixologik ta'sir ko'rsatgan bo'lar edi.
Birinchi choralar ko'rildi
Birinchidan, aviakompaniya samolyotni tortib olgandan keyin zo'ravonlikni minimallashtirish uchun qo'ylarni minimallashtirish uchun barcha talablarga javob berish to'g'ri keladi deb qaror qabul qilindi. Maqsad o'g'irlashni tezda va og'riqsiz va og'riqsiz holga keltirishi kerak edi, ammo ijobiy ta'sir ko'rsatmadi.
FAA FAA xatti-harakati va inson qiyofasini baholashning muqobil g'oyasiga murojaat qilishga qaror qildi. Psixologlarning o'sish, vizual aloqalarni saqlab qolish, shuningdek ularning yuklari haqida tashvishlanish kabi xususiyatlarga asoslangan yo'lovchilarni undira boshladilar. Biror kishi g'alati o'zini tutganida, uni tekshirish uchun alohida xonaga hamroh bo'ldi va metall detektor bilan tekshirildi.
Ushbu usul juda ishonchli ko'rinadi, lekin behuda. 1986 yilda Kengashda portlovchi moddalarni olib borgan Mary-Ann Merfining "jonli bomba" ni hisoblash mumkin edi. Qiz terrorchilarning stereotipik taqsimotiga mos kelmadi. Ammo yosh oq homilador Irlandiya - bu kichik sakrash edi, chunki yuk va xavfsizlik xizmati haqidagi savolga javob berish tahdidni taniydi.
Qizig'i shundaki, yo'lovchilar bunday choralarni qo'llab-quvvatladilar va kamdan-kam hollarda qo'shimcha chekga e'tiroz bildirishdi. Keyinchalik ular so'ralganda, ko'pchilik, ular uni o'g'irlashning oldini olish uchun qilinganini bilishdan mamnun bo'lishgan. Biroq, vaqt o'tishi bilan tafsilotlarga e'tibor berilsa va bu choraschilikning yagona manbai sifatida etarli emas edi.
Tekshirish tizimini kuchaytirish
Samarali qarorni bajarish kerak edi, shunda hamma metall detektor va rentgen apparatlari bilan variantni eslab qolish kerak edi. 1970 yil 17 iyulda Luizianiyada "Luiziana" ning xalqaro aeroporti qurol yoki metall buyumlarni o'lchash uchun magnitomomometrlar yordamida qurol yoki metall buyumlarni aniqlash uchun magnitomomometrlar yordamida qo'llashni boshlagan birinchi aeroport bo'ldi.
1973 yil 5 yanvardan boshlab yo'lovchilarni umumjahon tekshirish joriy etildi va ularning har biri metall detektorlar orqali o'tishi kerak edi, shuningdek, tekshiruv uchun sumkani taqdim etishi kerak edi. Keyinchalik, bir yil o'tgach havo transporti xavfsizligi to'g'risida tegishli qonun chiqardi. Samolyotning o'g'irlashi 50 yil avvalgidan ancha xavfliroq bo'ldi. Xavfsizlik choralari bunday jinoyatlar sonini sezilarli darajada kamaytirdi, ammo Afsuski, xavfni butunlay yo'q qilmadi.
Keyinchalik "yong'oqni burish"
Xo'sh, 1988 yilda terrorchilik hujumi 280 kishilik bo'lganida dahshatli fojiadan so'ng, yo'lovchilarning yuklariga alohida e'tibor berila boshlandi. Gap shundaki, Boeing 747-dagi bomba Shotlandiyada yiqilib tushdi, u rentgenge orqali yuklandi! Ammo fojiaga olib borilgan jinoyatchilik va xavfsizlikka ziddir.
11 sentyabr kuni teraktdan keyin uchuvchilarning kokpitidagi yopiq eshiklarning siyosati faol bajarila boshlandi va qo'lda yasalgan yalang'ochda o'tkir buyumlarni taqiqlash ham kuchaytirildi. Va keyinchalik samolyotni suyuq portlash bilan sug'orishga urinishdan so'ng, salonda suyuqlik simidagi cheklovlar kiritildi.
Nazorat qiluvchi organlar, hatto faraziy jihatdan har bir narsaning hamma narsa va hamma narsani batafsil tekshirishdan ko'ra juda xavfli bo'lishi mumkin. Aviakompaniyalarni ham tushunish mumkin, ayniqsa xavfsizlikdan tashqari, ular navbatlarni qisqartirishga va barcha cheklarni o'tkazishga intilishadi.
Xavfsizlik choralari va sayohatchilar uchun noqulayliklarga rioya qilish va shaxsiy hayotini saqlash o'rtasidagi muvozanatni tejash har doim jiddiy muammo mavjud. Ko'pincha, odamlar mamlakatga kiritilishi yoki shaxsiy narsalarida qanday o'sishiga umid qilishmoqda. Juda kamsituvchi protsedura, ammo bunday vaziyatda deyarli hech narsa yo'q. Ushbu harakatlarning barchasi zarur xavfsizlik choralari sifatida taqdim etilganidan juda hafsalasi pir bo'ldi. Ammo biz hammamiz nima bo'layotganini barchamizni tartibga solishimiz kerak, chunki samolyotlar dunyoda eng xavfsiz transport turini yaratadi.