Olimlar stereotiplarga bo'lgan sadoqatimizni qat'iyan tushuntirishadi. Deyishadi, bizni o'zlariga ishontirmoqdalar. Hech bir ong ham, obro'-e'tibor ham qo'shilmasa. Har safar xitoy mashinasi sinovdan o'tganda, men stereotiplar tuzog'iga tushib, meni nusxa ko'chirish yoki shubhali xususiyatlarning hunarmandchiligi bilan o'ylash haqida o'ylashga majbur qilaman. Va men shuncha vaqtni aniq ko'raman.
Aleksey Sharapov Surat: Gilos
Tilshunoslik darsligi
Barcha yangi yil bayramlari va undan ham uzoqroq men kompaniyaning yangi sub-dagi yangi savdo kompaniyasidan xitoylik krossoverni boshqarardim. Avtomobil masofada joylashgan, ya'ni har qanday haydovchi va elektr stantsiyasi, M3x platformasi bilan bir nechta turdagi transport vositalarini ishlab chiqarish uchun yaratilgan. Avtotransport kompaniyasining avstraliyalik indumuerlar sanoat guruhi, uning avtomobilsozlik uchun yuqori quvvatli tikuvchilikni ishlab chiqarishga yordam berdi. Bu men avtoulovda "irqiy" tozaligi qolmaydi. Shu bilan birga, ko'pchiligimiz "Inertsiya" dagi mashinalarda milliy nasabda bo'lishamiz.
Ingliz "ExSed" so'zi ustunlikni anglatadi. Premium Evropa modellari deyarli yo'q. Qorong'ida tsl, hatto Porsche Cayenne uchun yoki diapazon uchun ushlanishi mumkin. Bu juda ko'p ko'rinishga bog'liq. Ehtimol, bu o'zingizdan ustundir. Xayol Tiggo 8 va Tiggo 7 Pro. Yordam: Exed TXL boshning manzarasi va tashqi ko'rinishi nuqtai nazaridan va to'ldirish nuqtai nazaridan eslatib turadi. Bu ko'proq narsa bo'ladi - to'rt g'ildirakli drayver, 5 ta tezkor robot, 184 ot kuchi, TURBGO ovozi, GM ... 1,6 litr.
Siz avtoulovga va ko'pincha ma'nosiz epitetni "texnologik" degan ma'noni anglatadi. Ammo ba'zi texnologiyalar xatti-harakatlarda sezilarli darajada g'alati narsaga ega.
Aloqa darsi
Masalan, krossoverning qurilishi va egasining cho'ntagidagi kalitga javob beradigan yaqinlashuv sensorlari 3-4 metrni tashkil etadi. Avtomobil darhol odamni ovozli signal va signallarni qabul qilishni boshlaydi. Ammo agar siz to'satdan mashinani aylanib chiqishga qaror qilsangiz (magistralda biror narsani tekshiring yoki orqa stakanlarni tekshiring, shunda datchiklar to'satdan sizni yo'qotishi va keyin sizni qayta aniqlab turadi. Ko'pchilik eshiklar va eshiklarni ochish, salomlar va vidolashuvlar bilan qarash. Yaxshi ekranda "texnologiya" o'chirilishi yaxshi.
To'liq haydovchi haqida faqat uning Exed TXL ekanligini bilamiz. Va boshqa hech narsa yo'q. Qo'shimcha ko'rsatkichlar yoki ekranlararo debriyajni boshqarish qobiliyati yo'q. Kabinada tugmachalar yoki dastgohlar yo'q. "Siz shunchaki ishonaman, lekin keyinroq tushunasiz."
Tushunishga harakat qilaman. Tezlik nuqtai nazaridan translyatsiya har doim to'rtta g'ildirak uchun istakni tarqatadi va gaz uchun hal qiluvchi presslar hatto tor joyni taniqli joyga ega bo'lishi mumkin. Ya'ni yana qaytib keladi. Shunday qilib, talabning doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi turi mavjud. Boshqacha aytganda, har qanday o'qda mavjud.
Ammo uni kuzatish oson emas - siz o'ng oyog'ingizni va beshinchi nuqtaga borishingiz kerak. Stabelilizatsiya tizimini o'chirishda (o'chirilganligi uchun rahmat) siz quyruqni qiziqarli va qisqadan nafratlanishingiz mumkin. Elektronika mo''jizasi qutqaruvga - Boschdan to'qqizinchi avlod keladi. Shunday qilib, mamlakatning qishki passivi haqida shikoyatlar yo'q. Menga ishonchli avtoulov qorli yo'lda va chuqur qorda va chuqur qorda, barglar, barglar va qatorlarga qanday harakat qilishini yaxshi ko'raman. Menimcha, barcha g'ildirakli haydovchining uchdan ikki qismini nemis elektronikasi, hatto Sotsty V - 240 km / soat asfaltining asfaltidan oshib ketganday tuyuldi. Rahmat Bosch 9.3!
Aytgancha, tezlik haqida. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigateli TDGI bilan
270 nm moment avtoulovni hayratda qoldiradi. Ammo vits qutisi ishida biron bir qat'iyatli qat'iyatsizlik bor, u har doim biz allaqachon ketayotganimizni eslatib turadi va turmaydi. "Sport" rejimi bu muammoni hal qiladi, ammo o'tkir va nozik bilan sayohat qiladi.
Marketing darslari
Va bu bizni stereotiplarga qaytaradi, men uzoq vaqt kelisha olmadim, bu xitoylik avtomobilchilar chindan ham yaxshi mashinalarni yaratishni boshladilar. Xo'sh, buzilib, "qanday taqqoslash kerak", "Qanday taqqoslash kerak", "" Bu pulni "yaxshi", u allaqachon bir necha bor edi, ammo chindan ham yaxshi va qiziqarli tarzda.
Cherekeksae, bu tajribali "tastor" nuqtai nazaridan shikoyat bo'lmaydi, siz haddan tashqari to'xtatib turishdan qutulishingiz mumkin, bu yaqinlashuv sensorlarini eslab qolishingiz kerak, "tugating", Qutining kommutatsiya rejimlari bilan ishlash va Jot qo'shing, bu shamol va oynalarni isitadi.
Agar siz Rossiya Cherena idorasiga ishonsangiz, ular xitoyliklar bilan xom ashyolarni qayta ko'rib chiqish orqali, sirk va uchayotgan timsohlar haqidagi hazildan unchalik samarali emas. Shunday qilib, yaqin kelajakda Xitoyning avtosanoati haqidagi stereotiplarimiz iz bo'lmaydi. Va bu biz qasddan va o'ziga bo'lgan ishonchni yo'qotishimizni anglatadi.
Manba: Claycon avtomobilsozlik nashri