Mototsikl davrining boshida, bezaklar frantsuzcha "Talisman" degan ma'noni anglatadi, bu "talisman" degan ma'noni anglatadi. Maskotlar kaputning old qismini bezash uchun kichik go'zal ko'rsatkichlar edi. Shuning uchun, ingliz tilida ular deb atalgan: "Hudjara bezaklari".
Hudning oldida avtomobillar tarixining boshida, o'zi biror narsa bilan bezatilgan radiatorning katta qopqog'i. Keyin dizaynerlar kaput ostida radiatorni to'liq yoqtiradilar. Ammo muqaddas joy bo'sh emas. Va kaput old tomonida Macot bezaklarini mahkamlay boshladi.
Odatda ular zanglamaydigan po'latdan yasalgan, xromli va sayqallangan. Bu yorqin, jozibali, zamonaviy.
Maskota raqamlari ko'pincha kompaniyaning rasmiy logotipi bilan bog'liq emas. Bu "Pontiak" mashinasida ko'pincha hindning boshi bo'lganligi sababli, Hindistonning boshi bo'lganligi sababli, Hindistonning boshi edi, chunki haqiqiy pontiak hindlarning etakchisi edi.
Va "Deskot" kompaniyasining niqobi "Desgeaster" direktori, bu Hernando de Soto (1498-1542) bo'lgan "Desgeaster" direktori edi. "Linkoln", "Lincoln", "Chrysler" ning kaputlarida "Chrysler" butun hayvonni joylashtirdi: tezkor bo'rilar, Yaguarlar, burgutlar, pelikanlar. Hayvonlarga qo'shimcha ravishda, mashinalar tezlikni bezashadi: qanotlari, samolyotlari va raketalari, shuningdek xudolar va ma'budas.
Ba'zida markalangan haykaltaroshlar qudratli erkak va oqlangan ayol raqamlaridan ilhomlangan. Hali ham "Rolls Royce" kaputiga urilgan eng mashhur maskot, shuningdek, ayol raqami, "hayajonli ruh" deb nomlanadi.
100 yoshdan oshgan bu maskot, ehtimol bizning zamonamizga omon qolgan. Boshqalar esa uch sababga ko'ra mavjud emas.
- Birinchidan, moda tez va 1950 yillarning oxirida xaridorlar kaputdagi suyakka suyaklarni ishonishni to'xtatdilar.
- Ikkinchidan, avtoulovlarning transport vositalari keskin o'sdi va teshilgan o'tkir bezak bezaklar to'qnashganda piyodalarga jiddiy zarar etkaza boshladi.
- Va nihoyat, chiroyli o'yinchoq ularni egasining yo'qligida ularni olib tashlashga uringan odamlarni boshqarishga urinib ko'rdi. Ko'pincha kam miqdordagi to'lov uchun qaytish uchun. Axir, mas molotlar ehtiyot qismlar deb hisoblanmadi va do'konlarda sotilmadi.
Nega biz hammamiz chet eldamiz! Sovet Ittifoqida bizda maskotlar bormi? Tarixiy fakt: edi. Bu shubhasiz, shubhasiz, Sovet avtomobilsozlik sanoati haqiqatan ham mavjud bo'lgan, ammo bu haqiqiy emas. Va bundan tashqari, Sovet avtotransportlari avtomobillar ishlab chiqardi.
Ammo bu mashinalar, asosan, hamma narsada o'n yil davomida kechiktirilgan chet el namunalarini nusxalashdi. Hatto maskotlar kabi ham bunday noziklarda. Ishchilar va burjua byurolarida ortiqcha kuch sarflashlari shart emas edi. Ammo hukumatda limuzinlar zadi-110, kamtarona makont allaqachon bor edi. Ular qizil bayroqga aylandilar, keyinchalik bir oz o'zgarganini o'zgartirish GAZ-12 (WES) va kaputda "Moshvich-407" ga joylashtirildi.
Urushdan keyin, G'arbiy modada maskotlar ketishni boshlaganda, SSSRda paydo bo'ldi. 1945 yilda birinchisi, qudratli ayiq Yaroslavl avtomobil zavodi raqamida o'z mashinalarini bezatdi. Ushbu zavod "Yaaz-200" og'ir yuk mashinalarini chiqardi. Ayiq ushbu mashinaning maskotiga ikki sababga yaqinlashdi. Birinchidan, kuch ramzi sifatida, ikkinchidan, Yaroslavlning qo'llari bilan tasvirlangan hayvon sifatida, u erda turadi va yelekini yelkasida ushlab turadi.
Dastlab, u shunday turgan holatda, statuette-da tasvirlashni xohladi, ammo bu yomon bo'lib chiqdi. Keyin birinchi sovet mashinasi dizaynerlaridan biri Yuriy Aronovich Dolmatov birinchi sovet dizaynerlaridan birini qabul qildi. U ayiqni to'rtta panjaga qo'ydi, og'zini yumdi va ishlab chiqarishni osonlashtirish uchun Maskotaning konturlarini soddalashtirdi. Ushbu shaklda men ayiqni yoqtirardim. Yazov haydovchilari mag'rur: maskotlari faqat ularning mashinalarida edi.
Ammo 1951 yildan beri Yaroslavldan berilgan rasmlarga ko'ra og'ir yuk mashinalari Minskda ishlab chiqarila boshladi. Yangi mashina Mo'y-200 deb nomlandi va kaputning o'rniga ayiqning o'rniga o'sha Yu ni ishlab chiqargan qudratli Bisonning rasmini qo'ydi. A. Dolmatovskiy. 1950 yillarning oxirida, Bison kaputning yon devorlariga o'tqazdi, u erda yong'in shaklida "yashadi". Uonsison boshlang'ich styusi shundaki, maskotlardan voz kechishning asosiy sababi juda chiroyli
Jaza 1956 yilgacha ishlab chiqarildi, shundan so'ng avtomobil zavodi motorli binoga sotib olindi. Og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqarish Kremengugga o'tkazildi, tabiiyki, kaput qopqog'ida hech qanday ayiq o'rnatilmagan.
Va eng mashhur Sovet Naska, albatta, Volga Gaz-21 bilan kiyikni soxtalashtirishdir. Avtomobil 1956 yildan 1970 yilgacha bo'lgan gorky avtomobil zavodida qilingan va 1960 yillarning boshlariga qadar kaput qopqog'iga tikilgan kiyiklar. Ot juda loyiq. Axir, kiyik Nijniy Novgorodning qo'llari bilan tasvirlangan, ular 1932 yilda achchiq deb nomlangan. Shakl muallifi "Volga" dizayneri GAL-21 Leonid Yereevev edi.
Ammo keyin kiyik olib tashlandi. Zavod uchun masofa - sekin, samarasiz, aslida qo'llanmada - bu zararli emas edi. Va egalar, engillik bilan xo'rsinishadi. Axir, ular tunda chiroyli kiyikni hisobga olishdi va uyni olib ketishdi.
Masalan, bu narsa ochib bo'lgach, "Kavkaz asiri" filmidagi hunarmandchilik, qo'rqoq va balbullar. Bu bolalar ovchi har doim oqlangan maskotikani topishini aniq bilishgan. Aytgancha, kiyik ularning mashinasidan qayerdan kelib chiqqan, nemis "adrler zafari kichikligi"? Albatta, bemaqsad.
Muallif - Mark Blau
Manba - bahorzhizni.ru.