جب تک سفر ہر روز ہوائی اڈے کے ذریعے پنڈیم، ہزاروں اور ہزاروں افراد کے سلسلے میں غیر معذور بن گئے ہیں. یہ ایک دہشت گرد حملے کے لۓ تقریبا مثالی حالات ہیں، کیونکہ ایک جگہ میں ایک بڑی تعداد میں لوگ جا رہے ہیں. اسی طرح، بڑے ہوائی جہازوں پر لوگوں کی اعلی حراستی ممکنہ طور پر اعلی موت کی شرح میں اضافہ کرتی ہے جب ہوائی جہاز پر حملہ کرتے ہوئے، اور ایک مہلک ہتھیاروں کے طور پر ایک مہلک ہتھیاروں کے طور پر استعمال کرنے کی صلاحیت مجرموں کے لئے ایک کشش مقصد ہو سکتا ہے. اسی وجہ سے ہوائی اڈے پر حفاظتی کنٹرول بہت سخت ہے. لیکن یہ ہمیشہ ایسا نہیں تھا، اور ہم آپ کو بتائیں گے کہ لوگوں کو پرواز میں جانے کی منصوبہ بندی کرنے والے بڑے پیمانے پر جمع کرنے کی جگہوں پر سیکورٹی.
مسئلہ کی ابتدا
مئی 1 961 کی مدت میں، 1972 کے اختتام پر، ریاستہائے متحدہ کے ہوائی جہاز میں 159 طیارے کے علاج کیے گئے تھے. اس دور میں اکثر طیارے کے اغوا کرنے کی سنہری عمر کہا جاتا ہے. جلد ہی 1959 کی کیوبا انقلاب کے بعد، ہجیکرز نے مطالبہ کرنے لگے کہ پائلٹوں نے ہوائی جہاز پر قبضہ کر لیا تھا، جو ریاستہائے متحدہ کے ساحل سے صرف 1518 میل تک پہنچ گئی. ان میں سے اکثر یہ یقین رکھتے ہیں کہ وہ انقلاب کے ہیرو کے طور پر ملیں گے، فیدیل کاسٹرو انہیں ان کے دفاع کے تحت لے جائیں گے، اور کوئی سزا نہیں ہوگی.
درخواستیں اتنی بار ہوتی ہیں کہ "مجھے" کیوبا میں لے لو! " مونٹی پیتون کے خاکہ میں پھیل گیا. لیکن فیدیلوں کو فریقیوں کو لینے کے لئے جلدی میں نہیں تھا، اور امریکی حکومت کی توہین کرنے کا موقع دیکھ رہا تھا، 7،500 ڈالر کے لئے ایئر لائن ہوائی جہاز واپس آنے کی پیشکش کی.
کیا کرنا ہے؟
امریکی حکومت نے فیصلہ کیا کہ یہ کچھ فیصلہ کرنے کا وقت تھا، کیونکہ صورتحال بہت مزاحیہ نظر آتی تھی. جنوبی فلوریڈا میں ہانا ہوائی اڈے کے جعلی ورژن بنانے کے لئے بھی ایک خیال تھا، تاکہ چوری شدہ طیاروں وہاں اترے. لیکن اس منصوبے میں بہت مہنگا تھا، اس کے علاوہ ہجیکر امریکہ سے کیوبا کی طرف سے مکمل طور پر بیوقوف اور ممتاز نہیں ہوسکتے تھے.
امریکی فوجی اور جیل کے نظام سے زیادہ کامیاب منصوبہ بندی کا خیال تھا. اس کا مقصد تمام مسافروں کے معائنہ کے لئے دات ڈٹیکٹر یا ایکس رے آلات استعمال کرنا تھا. یہ نسبتا نئی ٹیکنالوجیز پہلے سے ہی کئی سخت حکومت کے جیلوں اور خفیہ فوجی سہولیات میں کامیابی سے استعمال کی گئیں. لیکن وفاقی ایوی ایشن ڈیپارٹمنٹ (ایف اے اے اے) نے اس خیال کو مسترد کر دیا، کیونکہ، ان کی رائے میں، اس طرح کے اقدامات مسافروں پر غریب نفسیاتی اثرات مرتب ہوتے ہیں.
پہلے اقدامات کئے گئے ہیں
سب سے پہلے، ایئر لائن کا فیصلہ کیا گیا تھا کہ ہوائی جہاز کے قبضے کے بعد تشدد کو کم سے کم کرنے کے لئے ہجیکرز کے تمام مطالبات پر عمل کرنا درست ہوگا. مقصد کو جلدی اور دردناک اور دردناک طور پر ہجیک کرنا تھا، لیکن کوئی مثبت اثر نہیں تھا.
اس نے پھر ایک متبادل خیال کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا - رویے اور انسانی ظہور کا اندازہ لگایا. ماہرین ماہرین نے مسافروں کو اس طرح کی ترقی جیسے ترقی، بصری رابطے کو برقرار رکھنے کے ساتھ ساتھ ان کے سامان کے بارے میں تشویش کی بنیاد پر مسافروں کو درجہ بندی کرنا شروع کردی. جب کسی شخص نے عجیب سلوک کیا، تو وہ معائنہ کے لئے ایک علیحدہ کمرے میں تھا اور ایک دھات کے ڈٹریکٹر کے ساتھ چیک کیا گیا تھا.
یہ طریقہ بہت قابل اعتماد نہیں ہے، لیکن بیکار میں. 1986 میں مریم این این مرفی کے "لائیو بم" کا حساب کرنے کے لئے ممکن تھا، جنہوں نے دھماکہ خیز مواد کو بورڈ پر لے لیا. لڑکی نے دہشت گردوں کے دقیانوسی خرابی کو ختم نہیں کیا. لیکن ایک نوجوان سفید حاملہ آئرلینڈ کیتھولک تھوڑی چھلانگ لگ گئی تھی، سامان کے بارے میں سوال کا جواب دیتے ہوئے اور سیکورٹی سروس خطرے کو تسلیم کرنے میں کامیاب تھے.
دلچسپی سے، مسافروں نے خود کو اس طرح کے اقدامات کی حمایت کی اور کم از کم ایک اضافی چیک پر اعتراض کیا. جب وہ بعد میں سروے ہوئے تھے تو، اکثریت نے جواب دیا کہ وہ صرف یہ جاننے کے لئے خوش تھے کہ وہ آخر میں اغوا کرنے سے روکنے کے لئے تیار تھے. تاہم، وقت کے ساتھ، تفصیلات پر توجہ کمزور، اور اس پیمائش کے طور پر سیکورٹی کا واحد ذریعہ کافی نہیں تھا.
معائنہ کے نظام کو مضبوط کرنا
یہ زیادہ مؤثر فیصلے کے ساتھ آنے کے لئے ضروری تھا، اور پھر سب کو دھات کے ڈٹریکٹر اور ایک ایکس رے اپریٹس کے ساتھ اختیار کے بارے میں یاد کیا گیا تھا. 17 جولائی، 1970 کو، لوئیزا میں نیو اورلینز کے بین الاقوامی ہوائی اڈے نے پہلے ہوائی اڈے بن گئے جس نے میگنیٹ میٹرٹروں کا استعمال کرتے ہوئے مسافروں یا دھات کی اشیاء کے ساتھ مسافروں کی معمول کی جانچ پڑتال کی.
5 جنوری، 1973 سے، مسافروں کے یونیورسل معائنہ متعارف کرایا گیا تھا، اور ہر ایک دھات کے ڈٹیکٹر کے ذریعے جانا پڑا، اور ساتھ ساتھ معائنہ کے لئے ایک بیگ فراہم کرنا پڑا. بعد میں، ایک سال بعد ہوا ٹرانسپورٹ سیکورٹی پر مناسب قانون آیا. ہوائی جہاز کی ہجیکنگ 50 سال پہلے سے زیادہ خطرناک ہو گیا. سیفٹی اقدامات نے اس طرح کے جرائم کی تعداد میں نمایاں طور پر کم کر دیا، لیکن، افسوس، خطرے کو مکمل طور پر ختم نہیں کیا.
مزید "گری دار میوے"
1988 میں لاکربی پر خوفناک سانحہ کے بعد، جب دہشت گردی کا حملہ 270 افراد گر گیا تو، مسافروں کے سامان کو خصوصی توجہ دینا شروع کر دیا. حقیقت یہ ہے کہ بوئنگ 747 میں بم اسکاٹ لینڈ میں گر گیا سامان میں تھا، جو ایکس رے سے گزر گیا تھا! لیکن سیکورٹی کی خدمات کی مجرمانہ غفلت اور غفلت نے اس سانحہ کی قیادت کی.
11 ستمبر کو دہشت گردی کے حملے کے بعد، پائلٹ کے کاکپٹ میں بند دروازوں کی سیاست فعال طور پر کئے جانے لگے، اور ہاتھ سے بنا ننگے میں تیز اشیاء پر پابندی بھی سخت تھی. اور بعد میں، ایک مائع دھماکہ خیز مواد کے ساتھ ہوائی جہاز کو کمزور کرنے کے ناکام کوشش کے بعد، کیبن میں سیال تار پر پابندیاں متعارف کرایا گیا.
کنٹرول لاشیں ہر چیز کو ممنوع کرنے کے لئے بہت آسان ہیں جو ہر چیز اور ہر چیز کی مکمل جانچ پر بہت زیادہ وقت خرچ کرنے سے کہیں زیادہ خطرناک ہوسکتی ہے. ایئر لائنز کو بھی سمجھا جا سکتا ہے، خاص طور پر سیکورٹی کے علاوہ، وہ قطاروں کو کم کرنے اور تمام چیکوں کو گزرنے کے وقت کو کم کرنا چاہتے ہیں.
مسافروں اور ان کی نجی زندگی کے تحفظ کے لئے سیکورٹی اقدامات اور ناانصافی کے مطابق توازن کے درمیان توازن کو بچانے کے لئے ہمیشہ ایک تیز مسئلہ ہے. اکثر، لوگوں کو امید ہے کہ انتظار کے کمرے میں گھنٹوں کے لئے بیٹھ کر جب وہ ملک میں داخل ہو جائیں گے، یا ان کی ذاتی چیزوں میں کس طرح بڑھتے ہیں. ایک بہت ذلت آمیز طریقہ کار، لیکن ایسی صورت حال میں تقریبا کچھ بھی نہیں ہے. یہ خاص طور پر مایوس ہے کہ یہ تمام اعمال ضروری سیکورٹی اقدامات کے طور پر پیش کی جاتی ہیں. لیکن ہم سب کو کیا ہو رہا ہے کے ساتھ ڈالنے کی ضرورت ہے، کیونکہ یہ کل کنٹرول ہے جس میں دنیا میں نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ طیارے بناتا ہے.