نەشىر قىلىنغان ئاپتورلارغا ئاساسلانغاندا, پەقەت كەمچىلىكنىڭ بارلىق پايدىسى بۇ تىزىملىكتىن ئېشىپ كەتتى.
ئامېرىكىلىق ژۇرنالىستلار تارىختىكى ئەڭ ناچار جەڭچىلەرنىڭ تىزىملىكىنى تۈزدى. غەربىي مەتنىڭ ئومۇمىي ئەھۋالى ئېلان قىلىنغان «ھەربىي ئەھۋال» غا ۋەكىللىك قىلىدۇ.
داۋۇت ئېلانا ماقالىلىرىنىڭ ئاپتورىغا قارىغاندا, تەڭرىدىكى بارلىق ماشىنىلار بۇ تىزىملىكتە بارلىق پايدىدىن ئېشىپ كەتكەنلەرنى بۇ ئىممۇنىتېتلىغان. ئۇنىڭ مۇددىئاسىدا, قۇلاقېئولۇق كوماندا روبېرتلىق دېھقانچىلىق مەيدانىنىڭ تەتقىقات خىزمىتىسىنى تىلغا ئالغان. 2014-يىللىق تارىختىكى ئەڭ كۆپ بولمىغان جەڭچىلەر تىزىملىكىدە تىزىملىككە كىرىپ, ئەنگىلىيەلىك ئايروپىلاننى تۇنجى دۇنيا ئۇرۇشى خان جەمەتى ۋاقكەقۇ بىنازىرى.
1912-يىلى بۇ ماشىنا 1912-يىلى ھاۋاغا كىردى ۋە ئېغىر سانائەت ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېغىر سانائەتتە چىقىرىلغان تۇنجى سايمان ئايروپىلانىنىڭ ئۈلۈشىگە ئايلاندى. مەنىدە, Be2 بىرىنچى ئەۋلادتىكى جەڭچىسىنى ئىلھاملاندۇردى, جەڭچىسنىڭ ھەممىسىنىڭ ھاجىتى يوق دەپ كۆرسەتتى. خىزمەت ئورنىدىن, ئۇچقۇچى BE2 ئەڭ ناچار تەكشۈرۈشكە ئىگە بولغان بولۇپ, ھاۋا ئۇرۇش مۇددىقىغا ۋاقتىدا جاۋاب بېرەلمىدى. بۇ ئايروپىلاننىڭ ئۆزىدە پۇل-چېيىدە ساداقەتلۈك, سىناقتا ئۇ ۋاقىت سۈرئىتى ۋە ئىنتايىن ئاجىزلارغا يېتەرلىك ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن, دېھقانچىلىق يىلىغا كەلگەندە, Fokker EinDeCker نىڭ قىياپىتى ھەتتا خان جەمەتى Be2 دىن ئەڭ ناچار ماشىنىنى چىقارغان. رىقابەتچىگە يېتىشمەكچى بولۇۋاتىدۇ, ئەنگىلىيە ئايروپىلانى يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە ئېلىپ كېلىشكە باشلىدى. نەتىجىدە, بۇ ماشىنا ئېنىقلا ئېشىپ كەتتى, ئاخىرى سۈرئەت ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ.
تەتقىقاتنىڭ ئاپتورى NO نىڭ تارىختىكى تۇنجى جەڭچىلەرنىڭ بىرىنى ناچار باھاغا توغرا تېپىڭ. قانداقلا بولمىسۇن, A Be2 نىڭ كەمچىل بولۇشى ئەنگىلىيەنىڭ چۈشەندۈرۈشى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ئايروپىلاندىن ئايرىلغان ئايروپىلاندىن ئايرىلغان ئايروپىلاندىن ئايرىلغاندا ئايروپىلاندىن ئايرىلغان.
سوۋېت ئىتتىپاقى 1967-يىلدىكى تۇنجى قېتىم ئايروپىلانغا كەلدى.
«MIG-23 ئامېرىكا F-4 ۋە F-111 جەڭچىگە سوئالىغا ئايلىنىشى كېرەك.
ئامېرىكا تەتقىقاتچىسى تەرىپىدىن ئۇرۇق بازارلىق ئۇرۇق بىلەن كۈچلۈك كۈرەشچى, ئايروپىلان بەك ئىشەنچلىك ۋە قىممەت ئىدى. دېھقانچىلىق دېتالى تىنى ئەپۇ قىستۇرمىنىڭ Wrsaw توك قاچىلاش دۆلەتلىرىنىڭ ھاۋا ئارمىيىسىنى تولۇقلاشقا مەقسەتسىز. USSR ھاۋا ئارمىيىسى كونا ۋە ئىسپاتلانغان مىگ-21 نى ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرەتتى.
بۇ ئايروپىلان سوۋېت ئىتتىپاقى سانائەت ئۈچۈن دېرىكتورلۇققا ئايلانغان. ئۇچۇش شەرتى بىلەن MiG-23 باغچىسىنى قوللاڭ. ئايروپىلاننىڭ ماتورلىرى ئىنتايىن تۆۋەن بولغان ئايروپىلاننىڭ ماتورلىرى ئالاھىدە بەلگە قويۇلغان. ئېلېكتر ئىستانسىلىرى تېزلا كۆيدۈرۈپ, ئايروپىلانغا «چاقچاق» نى كىيىشكە مەجبۇر بولدى. يەنە ئامېرىكىنىڭ مۇتەخەسسىسلىرى USSR نىڭ زىيانكەشلىككە ئۇچرىغۇچىلىرىنى يوقىتىپ قويغان دۆلەتلەرنىڭ MIG-23 باغچىسىدىن ئايرىلغانلىقىنى كۆرسەتتى. كۆيمىگەن ماتورلار پەقەت ئۆزگەرتىدىغان نەرسە ئەمەس. سۈرىيە, ئىراق, لىۋىيە كەسپىنىڭ جەڭ يولى خاتىرىسىمۇ ئاكتىپ ئەمەس. ئايروپىلان ئەلۋەتتە ئىلگىرىكىگە قارىغاندا بالدۇر يۈزگە دۇچ كەلمەيدۇ.
Faryy يەنە نۆۋەت بىلەن بۇ سوۋېت ئىتتىپاقىنىڭ ئۇچقۇچىلىرىدا ئۇچۇش قىلىۋاتقانلىقىنى ئەسلەپ مۇنداق دېدى: توغرا تەكشۈرۈش مەقسىتىدە ئۇچۇش مەقسىتىدە «نۆۋەتچى ئايروپىلانىنىڭ ئۇچۇشلىرىدە ئۇچۇشتىن ناھايىتى قورقۇپ كەتكەن. 1984-يىلى, Miut -6 دىكى ئامېرىكىلىقلارنىڭ ئۇچۇشى ئاخىرلاشتى يالغانلىقتىكى گېنېرلىق باشلىقى روبېرتانت باشلىقى روبېرتالىق روبېرت بۆرە ھۆكۈم قىلىنغان. نېمە ئۈچۈن ئامېرىكا ھاۋا ئارمىيىسىنىڭ ئۇچۇۋاتقان يۇقىرى دەرىجىلىك ئەمەلدار ئەمەلدارلىق ئەمەلدارىنى قىسقارتىپ, پوسۇللېي باشتىن كەچ قىلمىدى.
كېيىنكى, ئەڭ ناچار جەڭ قىلغۇچە, ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىكى گېرمانىيە ئايروپىلانى كېلىدۇ. MosSSRatchmitt ME 163 كومىتى - بۇ ماشىنا سۇيۇق راكېتا ماتورى بىلەن گېرمانىيە توپلىغان گېرمانىيە توپلىغان گېرمانىيە تويىپ كۆتۈرگەن بومباردىتى. ئايروپىلان شۇ ۋاقىتتا ئۇ ۋاقىت تېزلىتىلالايدۇ, ئەمما يېقىلغۇ بىر خىل نىشانغا ئاران يېتىلىۋاتىدۇ. يېقىلغۇدا ۋە توسقۇنلۇق كۈرەشچى ئايروپىلانىنىڭ ئاساسلىق مەسىلىسىدىن تەركىب تاپقان. بولۇپمۇ ئوت ئۆچۈرگۈچى تەركىب t-Staff Oxidizer ئىدى. بۇ ماددا بىرىنچى پۇرسەتتا ئىنتايىن داۋالغۇش ۋە ھاقارەتلەنگەن. ئالاھىدە خەتەرلىك ھالدا ئايروپىلاننى مايىللىقى.
قانداقلا بولمىسۇن, بۇ ئايروپىلانلار بىلەن مەغلۇپ بولغان ئۇرۇشتىن قاتنىشىش. بەزى خەۋەرلەرگە قارىغاندا, MeSERSrshmitt سىز messhmitt سىز مېنىڭ 163 كومانىم ئاران بىر قانچە جەڭ ئېلان قىلىپ, 11 ماشىنا يوقاپ كەتتى, پەقەت 9 ماشىنا يوقىتىلدى.
ئامېرىكا مۇتەخەسسىسلىرى تىزىملىكتە, ئامېرىكا مۇتەخەسسىسلىرى گېرمانىيەدىكى پەلەستىن heinkel ho-162 Jiet Faceer نى بېرىدۇ. ئۇ نازىم ئېرىستىن يوقاپ كەتكەن ئەۋزەللىكنى ھاۋادىن قايتۇرۇش ۋە بىرلەشمە ئايروپىلان ۋە گېرمانىيە شەھەرلىرىگە ھۇجۇم قىلىشنى توختىتىماقتا. قۇرۇلۇشتىن بۇرۇنقى ئەخلەتلەردىن ئاران 90 كۈن قۇرۇشنىڭ ئاخىرقى تەرتىپى. نازىم پىلانلانغان بۇ ئايدا بىر قېتىم بۇنداق ماشىنىلارنى ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى. كۈرەشچى ئايروپىلاندىن تۆۋەن سېتىۋالغىلى بولىدىغان ئۆسمۈرلەردىن پايدىسىز ئۆسمۈرلەرنى ئېچىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ ئايروپىلاننىڭ ئايروپىلان گەۋدىسىدىكى كابىنكىنىڭ كەينىدىكى ياغاچ لايىھىسى ۋە ماشىنا ماتورى بار. ئۇچقۇچىنى ئۇرغاندا, ئۇچقۇچى ئېلېكتر ئىدارىسىنىڭ ھاۋا قوبۇل قىلىنىشىغا ئەگىشىپ, ماشىنا قۇرغاندا, ئايروپىلانغا سىيىغاندا ئايروپىلاننى سىغمايدىغان يەڭدى.
بۇ ماشىنا ئىگىسى كىشىنى خۇشال قىلماسلىقى مۇمكىن, بۇ يولدا تۇراقسىز بولۇپ, نېيتىرغا يېقىن بولغان مۇقىملىق ۋە ئۆتكەل بىلەن مۇقىملىق بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئاۋىئاتسىيە مۇڭلۇق نۇقتىسىدىن قارىغاندا, ئايروپىلانمۇ ئېگىزلىككە ئايلىنىپ قالمىدى. ئۇنىڭدىن باشقا, Heinkel he-162 نىڭ ئايرىلىش دەرىجىسى يۇقىرى بولدى, يۈگۈرگەنلەر ئېگىزلىك بىلەن ئۆسۈش نىسبىتى يېتەرلىك ئەمەس.
ئەڭ ئېغىر رەنخۈكنىڭ بەشىنچى جەڭ باھاسى, ئامېرىكا ئايروپىلانلىرى روژدېستۋو بايرىمى گۈمبىسى ھەل قىلىندى. بۇ ئايروپىلاننىڭ 1919-يىلى دوكتور ۋىليوم ۋۇتىنې مىخ پاكار بولدى. رومدېۋۋىن ئىسپىرىلەرگە تېلېفون بىلەن ئېگىزلىكنى تاقىغان بولۇپ, ئۇچقۇچىنىڭ ئۆلۈمىگە كاپالەتلىك قىلىدىغانلىقىنى تەكىتلىدى. كۈرەشچى ئايروپىلاننىڭ ئەڭ ئاچقۇچى «پىسخىكا تۈزاتى» دەپ ئاتىلىدۇ.
مۇخبىرلارنىڭ پېچىنە ئىمزالىغاندا ۋەيران بەرگۈچى ۋىليام روژدېمۋوپنىڭ ئايروپىلاننى تەرەققىي قىلدۇرۇلمىغان دوختۇر. ئۇ بۇ پىكىرلەرنى نۇرغۇن يالغانچىلىق بىلەن بىرلەشتۈردى. مەسىلەن, دوختۇر ئايونوننىڭ لايىھەلىرىنى كەشىپ قىلغانلىقىنى, شۇنداقلا لايىھىلەش ئۈچۈن چەتئەل تەرتىپىگە چۈشۈپ كەتكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. تەلىيىمىزگە كۆپچىلىك ئۈچۈن ھەممە ئادەم, پەقەت روژدېستۋو بايرىمىنىڭ بىرىلا ئۈچۈنلا تەمىنلەيدۇ. ئامېرىكا ئارمىيىسى ھەتتا توڭلىتىلغان لايىھىلىگۈچىنىڭ ياردىمىدە يېڭى ئەركىنلىك مىسالىنى ئۇزارتمىدى. بۇ توك قاچىلاش بىلەن ماشىنىنىڭ تۇنجى ئۇچۇشى بىلەن شۇغۇللانغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بىرىنچى تەكشۈرۈش بىلەن نېپىز قاناتلانغاندەك قىلاتتى, ئۇ قايسىدەك ستاك ياكى تىزلارغا ئۇلانمىغاندەك قىلاتتى. ئوق ئەركىن ياللۇغى ئەركىن ئىشلارنى تەرلىتاي, كېيىندىن كېيىن, بۇكى لايىھىلەش بۇنداق لايىھىلەش »دەپ قارالغان. روژدېستېر خاتا قۇتقۇزۇش بولسىمۇ, بۇ روژدېستېرسالېم كەسپىي ئۇچقۇچى كۇۋاندىكى زاۋۇتلار ئايروپىلاننىڭ ئۇچىنى ھاۋاغا كۆتۈردى. ئايروپىلان يولغا چىققاندا, قانىتى بۇرنى چىقاردى, زۇڭتۇڭ ئۆزىنىڭ ئۇچقۇچىسىنى بىخەتەر ئۆلتۈر ئىدى. ئىككىنچى قېتىمسى ئاساسەن دېگۈدەك ئىككىنچى ئايروپىلان ياسالغان, بۇ تۇنجى ئۇچۇشتا ئالدىنقى قاتاردىكى تەقدىردىن پۈتكۈل.
ۋىليام روژدېمېۋېۋنېدېگېم ھېچقانداق ئۇچقۇچىنىڭ ئۆلۈمى ئۈچۈن ھېچقانداق ھېسداشلىق قىلالمىدى, ھەمدە نېپىز ماتور L-6 نىڭ ھالاك بولۇشى سەۋەبىدىن پايىمغا پۇشايمان قىلمالمىدى. ئەكسىچە, تىرىكسىزلىك سوۋغا بىلەن تەڭ بولغان, «ئىنقىلابى» قانىتىنىڭ 100 مىڭ دوللارلىقىنى ھەربىي ھېسابلاش. ئەڭ ھەيران قالارلىق ئىش بۇ ھېساباتنىڭ مائاشى.