ئاتموسفېرا ۋە تاشقى بوشلۇقنىڭ شەرتلىك ۋاقتى 100 كىلومېتىر كېلىدىغان يانچۇقى دەپ قارىلىدۇ. بۇ سەۋىيىدىن, ھاۋا بەك ئاز ئۇچرايدۇ, ھەمدە ئايروپىلان ئايروپىلاندا يەنىلا تۆۋەن بولسا سۈرئەتنى بىرىنچى ئورۇنغا باراۋەر بولۇشى كېرەك. بۇ مەنىسىز مەنىدىكى بۇ خىل غەلىتە ئەھۋاللارنى قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن, ئەمەلىيەتتە, ئەمەلىيەتتە, ناھايىتى ئاز ئۇچرايدىغان كىشىلەر 10 كىلومېتىر ئېگىزلىكىنى ئۆرلەيدۇ. زېمىننىڭ مېسوزىن ئولتۇراقلاشقاندا, ئېگىزلىكى ئاللىقاچان 50 كىلومېتىر, ھاۋا ئاللىقاچان بەك ھەل بولىدۇ, پەقەت مەخسۇس ئايروپىلاننىڭ ئۇ يەرگە يۆتكىلىشى, ھەتتا جانلىقلار يەنىلا قىيىنچىلىقتا ئۆتكۈزۈلىدىغانلىقىنى ھېس قىلدى. بۇ ئېگىزلىكنى تەمىنلەيدىغان يېڭى لايىھەنىڭ micedrointion نى ئىشلىتىڭ يېڭى لايىھەنىڭ MortDroN قا ئىجارىگە بارىدۇ, پېنسىلۋانىيە ئۇنۋېرسىتىتىنىڭ ئىلىم-پەن سۈرئىتىنىڭ بېتىگە كىرىپ, ئىلىمئاتتىنا ئۇنۋېرسىتىتى تەرىپىدىن IGOR Bargatina نىڭ پارتىلىشى.
بۇ ئۇقۇمنىڭ ئۇقۇمىنى نامايان قىلىش ئۈچۈن, دىئامېتىرى ئىشلىتىلگەن (دىئامېتىردا ئىشلەتكەن (دىئامېتىرى) دىسكىسىنى يورۇتۇپ, سۈزۈك پولى دوختۇرى چەمبەرنىڭ تۆۋەنكى يان تەرىپىدە كۆك كاربون سېۋانتوسى بىلەن قاپلانغان. ۋاكۇئۇمان ھۇجرىغا قويۇلدى, بۇ قايسى مەزگىل مسوسفىرنىڭ زىچلىقى تەقلىد قىلىنغان بولۇپ, بۇ ئۈسكۈنىلەر ۋەقە رادىسى ۋە ئادەتتىكى قۇياش ئېنېرگىيىسىدە تۇرىدۇ.
ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى, كاربون يېرىم ناناقلىرى ئۆتمۈشتىكى چىقىرىلغان تارقىتىلغان رادىئاتسىيەسى ئاساسەن كۆرۈنەرلىك سۈمۈرگەن, كۆرۈنەرلىك ئىسسىپ كېتىش. بۇ دىسكا تا تارتتىكى ھاۋانىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ يەرلىك ئۆسۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ, بۇ ئاساستا ئۇچۇۋاتقان «گىرۋەك».
مىكروسكوپ زەررىچىلىرى سەۋەبىدىن Miclectom نىڭ ئارىلاشمىسى فوتوگراف دەپ قارىغان ۋە ئاپتورلارغا قارىغاندا, تۇنجى قېتىم بۇ ئۇچۇشنىڭ مۇقىملىقىدا باشقۇرۇلىدىغانلىقىنى بېكىتتى. پەرەزچىلەر كۆرسىتىلىشچە, بۇ خىل مىكروبونلار ئۇزۇن مۇددەت چىقىم چىقارغىلى, ئېنېرگىيە خەجلىما, يۇقىرى ئېگىزلىكتە ھاۋادا تۇرۇڭ.
مەنبە: يالىڭاچ ئىلىم