50 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان, خەت بېسىشتىن ئامگ, گېرمانىيە باشلىنىش ۋە بايلىقنىڭ سىمۋولى بىرسىنى ئىشلەپچىقارغان.
AMG سابىق ئىنژېنېرلار تەرىپىدىن سېلىنغان ئىنژېنېر-بېنىز ئۆچگادې تەرىپىدىن قۇرۇلغان بولۇپ, 1967-يىلى, 1967-يىلى, 1967-يىلى, 1967-يىلى ئاران مېلپىن تەرىپىدىن قۇرۇلغان. بىرىنچىدىن, بۇ شىركەت مۇستەقىل Sencer بولۇپ ئىشلىگەن, ئەمما 1993-يىلى مېرسىدىسنىڭ AMG ئىمزالىدىغانلىقىنى, ئۇنى ئۇلاردىن باشلاپ ئىشلىتىشكە باشلىغان, ھەمدە 1999-يىلى شىركەتنى تولۇق سېتىۋالغان.
بۈگۈنكى كۈندە بىز ناھايىتى كۆپ بولغاندا AMG تەرىپىدىن ياسالغان 15 چوڭ ماشىنا ھەققىدە سۆزلەپ بېرىمىز.
1971 مېرسىدىس-بېنىز 300 Sel 6. AMG "RED TIG"
بۇ 300 سېل مۇسابىقە كېپەن AMG ماركا ئاۋامنىڭ داڭقى ئاۋازى دەپ قاراشقا بولىدۇ. بۇ ھېكايە بىر قەدەر ئاددىي - ئۇلار ئەينى ۋاقىتتا گېرمانىيەنىڭ تېز سالغان بولۇپ, ئۇنى تېخىمۇ تېز قىلدى. بۇ ماتور 6.6 دىن 6.8 كە 6 لېتىر (ئۆمىكى قاتتىق ئاليۇمىن ئورنىنىڭ ئالماشتۇرۇلغان, پۈتۈن بەدەنلەر گىر-قىزىل رەڭدە بويالغان.
1971-يىلى, بۇ ئەخلايك پىكېتا ئىسپانىيەلىكلەر فىرانسۇز تاشيولىدىن چىقىپ, تاماشىبىنلار كۈلگىنىنى كۆرسەتتى. ھېچكىم ئۇنىڭ سىنىپىدا بىرىنچى بولۇپ, بىرىنچى ئورۇنغا تىزىپ, ئومۇمىي رەتلەشتە ئىككىنچى ئورۇنغا تىزىدىن ئۈمىد يوق.
1986 مېرسىدىس-بېنىز 300 E amg «بولقا»
سىز بۇ ماشىنىنىڭ سەۋەبىنى ئىسمېر دەپ سورايسىز (يەنى «بولقا»)? بۇنىڭ جاۋابى ئاددىي: چۈنكى ئۇ قارا, مەيدان بولۇپ, باشقا ماشىنىلارنى يوقىتىدۇ.
بۇ ئۆزگەرتىلگەن مېرسىدىس-بېنىز w124 300e بارلىق كۈچلۈك تىددىيەتنىڭ مەنبەسى دەپ قاراشقا بولىدىغان بىر ماشىنا. رېتسېت ئاددىي: ئۆلچەملىك ئالتە سىلىندىردىكى 3.0 سىلىندىر 3.0 لېتىرلىق ماتور 6.0 لىتىرلىق ماتور 6.0 لىتىرلىق V8 396 HP, ھەمدە بۇ سىنىپنىڭ باشقا ماشىنىلىرىغا يەتمەيدىغان نەتىجىنىڭىزغا يەتكۈزىدۇ.
1994-يىلى مېرسىدىس-بېنىز E 60 amg
مېرسىدىس-بېنىز 500e نى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ, پورسچى بىلەن ھەمكارلىشىپ تەرەققىي قىلامدۇ? بۇ ئوخشاش ماشىنا, ئەمما ئالاقىدار ئورۇندۇقلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئاڭلاشلارغا قارىغاندا, مېرسىدىس-بېنىز باشقۇرغۇچىلاردىن تەسىر قىلغان بوكىس بولغان بولۇپ, نەتىجىدىن ھەيران قالغاندىن كېيىن.
ئاندىن ئۇلار ئەڭ يۇقىرى مودېلى چەكلىك نۇسخىسىنىڭ چەكلىك نۇسخىسىنى قوبۇل قىلىش ئۈچۈن AMG نى قوبۇل قىلدى. شۇڭا E30 سائىتى 6.0 لېتىرلىق ماتورنىڭ باھاسى 6.0 لېتىرلىق ماتورنىڭ بار ئىدى, AMG گاز چىقىرىۋېتىلىشى, تەنتەربىيە توختىتىلىشى ۋە ئەسلى گەۋدىسى ئىجارىگە ئىگە.
1994-ۋە 1995-يىلغىچە بولغان ئارىلىق پەقەت 45 سېدون سېلىنغان, شۇڭا ئۇنىڭ بازاردا ئەڭ تېز گەپدىن قالدۇرغان بىرى.
1995-يىلى مېرسىدىس-بېنىز C 36 amg
C 36 amg بۇ تىزىملىكتىكى باشقا ماشىنىلار بولۇپ قالماسلىقى مۇمكىن, ئەمما بۇ يەنىلا قالتىس, شىركەتنىڭ مەسىلىسى. ئۇ مېرسىدېن بىلەن بولغان تۇنجى ماشىنىنى تاپشۇرۇۋالغان تۇنجى ماشىنىغا ئايلانغان تۇنجى ماشىنىغا ئايلانغان بولۇپ, ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ساتقۇچى ئارقىلىق سېتىلغان تۇنجى ماشىنىغا ئايلاندى.
ئۇنىڭ ئاساسلىق رىقابەتچىسى BMW M3. C 36 بولسا 276 HP نىڭ 3.6 يانفونى سەپلەنگەن ھەمدە 100 كىلومىتىر / h دىن 100 كىلومىتىرغىچە تېزلىشىدۇ. TAY غا, 36 يەنىلا AMG بەلگىسى بار ئەڭ نەپىس ۋە تۆۋەن باھالىق مودېللاردىن بىر ئادەم قالىدۇ.
1997-يىلى مېرسىدىس-بېنىز SL 73 amg
ئەگەر ھەقىقىي كۈچ-قۇدەكلىك بولسىڭىز, DS 73 يول يۈرۈشكە دىققەت قىلىشقا ئەرزىماسدەك قىلىنىشقا ئەرزىمەسلىكى - ئەڭ تۆۋەن AMG تىپىنىڭ بىرى.
ئىسىمدىن تۆۋەندىكىلەرگە كەلسەك, ئۇنىڭغا 7.3 لېتىر, سىنسى كەڭ كۆلەمدە 518 ئات كۈچى قويۇلدى. ئەمەلىيەتتە, بۇ كېيىنچە پاگانىنىڭ زودوغىسى ئۈچۈن ئىشلىتىلىپ كەتكەن ئوخشاش ماتورنى ياساپ چىققان.
SL 73 ئاران 85 نۇسخا ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ, ئۇنى زېلداغا قارىغاندا ئاز ئۇچرايدۇ.
1998-يىلى مېرسىدىس-بېنىز CLK GTR
CLK GTT ئەڭ ساراڭ مېرسىدىس-بېنىزنىڭ بىرى. شۇنداق, ئۇ يەنە AMG بۆلۈمى تەرىپىدىن تەرەققىي قىلدۇرغان. ئەمەلىيەتتە, CLK GTR مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ يول نۇسخىسى ۋاقىتنىڭ ئەڭ قىممەت توختىتىلى.
بۇ كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكى: 6.9-Litucter V12 604 تارقىتىلغان 604 ئات كۈچى, CLK GTT نىڭ سائىتىگە سېلىشتۇرغاندا 0 دىن 100 كىلومىتىر كېلىدۇ. ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت 320 كىلومېتىر كېلىدۇ.
2000-يىلدىكى جىنىس گان مۇنداق دەپتىرى 2000, CLK GTR بىر قېتىم يىغىلغان ئەڭ قىممەت بىر يۈرۈش ماشىنا دەپ خاتىرىلەنگەن. ئۇ ۋاقىتتا ئۇنىڭ تەننەرخىدە 1,547 مىڭ 620 دوللار بولغان. ۋە ئومۇمىي 25 نۇسخا قىلدى.
2002 مېرسىدىس-بېنىزنىڭ 32k amg
2002-يىلى پەيدا بولغان 32K amg, AMG بۆلۈمى تارقاتقان ئەڭ ئادەتتىن تاشقىرى ماشىنىلارنىڭ بىرى. ئەمما, ئەگەر سىز سەمىمىيلىك بىلەن ھېس قىلسىڭىز, بۇ بىر قەدەر AMG, چۈنكى ماشىنامۇ خۇگو قۇرۇلغان. Amg نىڭ خەنگى ھورنى ئاساس قىلغان.
32K لىق 3.2 لېتىرلىق V6 ماتورى [2 لېتىرلىق V6 ماتورى سۇس 32 AMG دىن ئىشلىتىلگەن, بۇنىڭ كۈچى 370 ئات كۈچىگە ئىگە. ئۇ يەنە بىر كىچىك تىپتىكى ماشىنا ئۈچۈن نۇرغۇن نەرسە. تېزلىنىش ۋاقتى 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە 5 سېكۇنتلا, بۇ بىر مىسالدا تۇنجى قېتىم قىزىقغان بىرنى ياساپ چىقىدۇ.
2008-يىلى 2008 مېرسىدىس-بېنىز C 30 CDI AMG
C 30 CDI AMG amg بۆلۈمىدىن يەنە بىر غەلىتە مودېل. ئۇ بىرىنچى بولۇپ, دىزېل ماتورى بىلەن پەقەت AMG ماشىنىسى بولدى! ئەمەلىيەتتە, ئۇ دەسلەپكى دەرىجىدىكى AMG modeling, optive پەقەت 230 ئات كۈچى. Tookling نىڭ تېخنىكىلىق 540 nmg ئوخشاش بىر ئەۋلاد C نىڭ 32 ۋە 3 گە قارىغاندا كۆپ.
ئۇ 6.8 سېكۇنتتا 100 كىلومېتىر, ئەڭ چوڭ سۈرئەت 250 km / h غا يەتتى. قوشۇلسا, دىزېل ماشىنىسى ئۈچۈن ناھايىتى لايىق تاللاش.
2004 مېرسىدىس-بېنىز Clk 55 dtm amg
Clk Coupe نىڭ يۈرۈشلەش نۇسخىسى DTM غا ئېرىشكەن ۋاقتى DTM - گېرمانىيە گەۋدە ھەرىكىتى مۇسابىقە زىياپىتى, مېرسىدىس-AMG بۇ پەيتنى تەبرىكلاشنى قارار قىلدى ۋە مەستانىلەر ئۈچۈن ئالاھىدە نەرسىلەرنى يارىتىشنى قارار قىلدى. يەنە كېلىپ ئۇلار كونا دوستلىرىنىڭ HWA دىن ياردەم تەلەپ قىلدى. نەتىجىدە, ئەمما چىقتى, بەلكىم ئەڭ كۆرۈنمەيدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىلارنىڭ بىرى.
تېمىغا قارىمىغانلار ئۈچۈن, ئۆلچەمسىز ماشىنا زاپچاسلىرى بىلەن كالتەكتەك قاراتقانلىقى كېرەك. ئەمما شوپۇر ئۇ توختايدۇ. ئاندىن 574 ئات كۈچى ۋە 800 n n norque چاقىرىشقا قاتناشقان. 100 كىلومىتىر سائەت 100 كىلومىتىرغىچە 3.9 سېكۇنتتا بولۇپ, ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت دەرىجىسى 320 كىلومېتىر.
بەدەن باھاسى بار جەمئىي 100 ماشىنا ئېلان قىلىندى ۋە كاببونىك بەدىنىگە ئوخشاش. كېيىنكىسى, ئېلېكترونلۇق چەكلىمە ئىشلىتىۋاتقان 300 كىلومىتىردىن تۆۋەن.
2005 مېرسىدىس-بېنىز S 65 amg
S 65 ماتورنىڭ ئاستىدا v12 بىلەن تۇنجى S دەرىجىلىك ئەمەس ئىدى. ئۇ يەنە تۇنجى S دەرىجىلىك ئەمەس. ئەمما ئۇ V12 بىلەن تۇنجى رەسمىي S دەرىجىلىك AMG. S65 AMG مودېلى سەپلەنگەن M275 ماتورى سەپلەنگەن, كۆپىيىپ, 1.5 بالداققا بېسىم قىلىش بېسىمى بىلەن 5980 CM 3 خىزمەت مىقدارى ۋە ئىككى تۇر.
ئۇ پەقەت قالتىس: 612 ئات كۈچى ۋە 950 nm unquoque. ئۇ ۋاقىتتا ئۇ مودېل دائىرىسىدىكى ئەڭ يۇقىرى نەشرىدە ئىدى. 0 دىن ئارتۇق سائەتتىن 100 كىلومىتىرغىچە سائەتلىكتىن كىلومىتىرغىچە سائەتتىن ئېشىپ كەتتى, ئۇ ئاران 4.4 سېكۇنت تەلەپ قىلىندى, ئۇ 200 كىلومىتىردىن كېيىن 13 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتتى. 2006-يىلى ماشىنىنىڭ باھاسى تەخمىنەن 170 مىڭ دوللار بولغان.
2007 مېرسىدىس-بېنىز R 63 amg
ئەگەر سىز 32K بۇنى غەلىتە دەپ قارالسىڭىز, R 63 AMG غا قاراڭ. بۇ AMG بۆلۈمىدىن ئىنچىكە ھالقىلارنىڭ بىرلىكى بولمىغان minivan.
ئونغا چۈشۈپ, 6.3 لېتىرلىق V8 503 ئات كۈچى بىلەن قولغا ئېلىنغان, ئېغىر ئائىلە ماشىنىلىرى 5 سېكۇنتتا 100 كىلومىتىر كېلىدۇ. ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت 250 كىلومېتىر / H. شۇڭا ئۇنىڭ ئىنتايىن ئاجىز بولغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ, شۇڭا بىر يىل ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىشتىن چىقىرىۋېتىلدى.
2008-يىلى 2008-يىلى 2008-يىلى 2008-يىلى 2008-يىلدىكى بېنىز SLGL SKG قارا يۈرۈشلۈكلىرى
دۇنيا تارىتا, AMG قارا يۈرۈشلۈكى «قارا يۈرۈشلۈك يۈرۈشلۈك» نى تەكشۈرگەن, بۇ قارا يۈرۈشلۈك «قارا يۈرۈشلەت» نى ئېلان قىلغان. قارا يۈرۈشلۈك مودېللار ئاممىۋى يوللارغا قوبۇل قىلىنغان ھالدا ھەقسىز مۇسابىقە ماشىنىلىرى.
ئۆزگەرتىش تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك ئورۇقلاپ, چېلەك ئورۇندۇقى ۋە ئىنتايىن مەجبۇرلانغان ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالدى. SL50 نەشرى ئەڭ كۆپ بەلگە ئىدى. قوپال ئۆگزە كۆرگەزمە پاراخوتى قاتتىق ئارقا ئوققا قارشى قاتتىق ئارقا كوللىكتىپغا ئېرىشكەن, ئاللىقاچان 6.0 لېتىرلىق v12 ۋە يېنىك ئوت-چۆپلىرىدىكى چوڭ داغ بار.
ماتور 670 HP ۋە 1000 nm بۇ ماشىنىنىڭ 30 كىلومىتىرغا 100 كىلومىتىرغا تېز يوللاندى ھەمدە ئەڭ چوڭ تېزلىكى 320 كىلومېتىرلىق تېزلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى ۋە ئەڭ چوڭ تېزلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
2010 مېرسىدىس-بېنىز SLS AMG
SLS AMG 10 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان كۆرۈنگەنلىكىگە ئىشىنىش تەس, ئۇ يەنىلا نەپىس ۋە كەلگۈسى! ئۇ رىۋايەتلىك 300SL گولۋىتىغا ئايلىنىۋاتقان مەنىۋى ۋاسمىتقا ئايلاندى. بۇ AMG ئارقىلىق لايىھەلەنگەن بىرىنچى ماشىنا.
Amg دەرھال بىر كلاسسىك بولۇپ, 10 يىلدىن كېيىن, ئۇ يەنىلا قارشى ئالىدىغان كوللېكتىپ ماشىنا. تەنتەربىيە ئورنىدا 6.2 لېتىرېر V8 M15 M15 ماتورى سەپلەنگەن, بۇ كۈچى 571 لىدرال ھاسىل قىلىدۇ. from. 6800 rpm ۋە رەتلىك 650 ر у m 4750 r at. ھەمدە ئەڭ ناچار لايىھىلەش قارارى «دېڭىز ئوكقىيull wing» تىپىنىڭ ئىشىكى, 300SL غا ئوخشاش.
2012-يىل مېرسىدىس-بېنىز g 65 Amg
G 6 نىڭ ئۇلۇغلىقى ئۇنىڭ بىمەنە بولۇشى. بۇ بىر خۇرالغا تولغان بولۇپ, مۇستەھكەم بولۇشى مۇمكىن, بۇ قوش تۇربىغغۇچتىن ئىبارەت 6.0 لېتىرلىق لى1 قوشكېراگېر بىلەن 6.0 لېتىرلىق V12 قوشنا ئۇزۇن ئۆتمەي, 600 ئات كۈچى پوپى بار. ئاخىرىدا, لوگىكا ۋە ئەقىلگە سەل قاراش - AMG بۇنداق رىۋايەتنى پەيدا قىلىدىغان نەرسە, g 65 پەقەت بىر خىل بىر جەزملەشتۈرۈش.
G65 5.3 سېكۇنتتا 100 كىلومىتىرغىچە 100 كىلومىتىرغىچە بولۇپ, ئەڭ چوڭ تېز سۈرئەتتە 230 كىلومېتىر مۇساپىنى تەرەققىي قىلالايسىز. بۇ 0.1 سېكۇنت, 20 كىلومېتىرلىق G63 AMG دىن تېز بولدى.
2013 مېرسىدىس-بېدىز G63 AMG 6x6
G 65 - AMG دىن ئەڭ ساراڭ G سىنىپ ئەمەس. ھەر ۋاقىت ئەڭ ئېگىز ۋە لازىملىق «گېلىن» يەنىلا ئالتە چاقلىق G63 AMG 6x6, ئاران 100 سېكۇنت ئىچىدە ئېلان قىلىنغان. AMG نېمىشقا 6x6 چاقى فورمۇلا بار سايلانغان G- سىنىپىنى ياساپ چىقتى? بۇنىڭ جاۋابى ئاددىي: چۈنكى ئۇلار قىلالايدۇ.
ئادەتتىن تاشقىرى دالفتا 2013-يىلدىن 2015-يىللىق ماگقاالىيەدىكى ماگقات زاۋۇتىدىكى ئاۋىستىرىيەدە ئىشلەپچىقىرىلدى. ماتورنىڭ ئاستىدا, ئۇنىڭ 55 لىتىرلىق V8 556 HP بولغان, ئۈسكۈنىلەر پورتۇل ئاساسلىرىنى ئورناتقۇچى بولۇپلا قالماي, يەنە مەركەزلەشكەن بالون كىيىمى سىستېمىسىنى كىرگۈزدى.
تېلېگرامما قانىلى كاراكوومغا مۇشتەرى بولۇڭ