ھازىرقى 1-يانۋار ئۇ ھازىرقى قىش ئاي بولۇشى كېرەك. بىر نەچچە يىلدىن بۇيان تۇنجى قېتىم يېتەرلىك قار ياغدى, ئاندىن ئۈششۈكنى تۇتتى. يول ۋە پىيادىلەر يولى تۇز بىلەن كەڭ قورساقلىق بىلەن كېڭىيىشكە باشلىدى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ئادەتتىكىگە ئوخشاش پاراڭلىشىش ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر ۋە پىيادىلەر ئىچىدە باشلانغان, ئۇلار دەيدۇ, ئۇلار ئاياغنى ئىشلەتمەسلىك مۇمكىن ئەمەس, بۇ ماشىنىنى ئىشلەتمەيدۇ, بۇ ماشىنىنىڭ بۇزۇلمايدۇ ۋە يېشىل ئۆسۈملۈك ۋە موھىم ئەمەس. Riga ئۆيلىرى. ئەمما بۇ يىل مەسىلە سېتىشنى چەكلەشنى ئېغىرلاشتۇرۇۋەتكەن بۇ مەسىلە ئېغىرلاشتۇرۇلدى, ئۇنىڭ ئۈچۈن پورتى ۋە تازىلاش ۋاكالەتچىسىنى ساقلىدى.
ھاۋارايىدىن ئالدىن مەلۇمات نېمە?
ئەگەر لاۋۋىيە مەركىزى چارشەنبە كۈنى, گېئولوگىيە ۋە مېتېئولوگىيە ۋە مېتېئولوگىيە سائىتى نامايان بولۇپ بەش كۈنگىچە, ئۇنداقتا تېخىمۇ ئۇزۇن مۇددەتلىك ھاۋارايى ۋە ئالدىن ئويلىنىشقا بولىدۇ.ئەمما ئازدۇر-كۆپتۇر ئالدىن پەرەز قىلىش مېتېئوروگرافىيەلىرى ئىككى كۈندىن ئۈچ كۈنگىچە بولىدۇ. دۇنيانى ئۆز ئىچىگە ئالغان مېتېئورولوگىيە ئۈزىسى ھەققىدە, سىرتقى نۇقتىلارنى, تېمپېراتۇرا, نۇقسان, بېسىم, ھەر ئۈچ سائەت ئۆلچەملىك ئۆلچەم قىلىنغان. لاتۋىيەدە بۇنداق پۇشايمان قىلدى. مەسىلەن, ئۇلارنىڭ بىرى بال تەتقىقاتىنىڭ كىرىش ئېغىزىدا, HIQICA تاشيولى ئورنىتىشنىڭ يېنىدا.
قانداقلا بولمىسۇن, ھاۋارايى شارائىتى ئىنتايىن مۆلچەرلىگىلى بولمايدۇ, شۇڭلاشقا كەم دېگەندە بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە تېخىمۇ توغرا ئالدىن مەلۇمات بەرمەسلىك. يېقىن ھاۋارايى تور بېكەتلىرىدە, يەنە ئۇچۇرلار بۇ ساتقۇچىلارنى كۆزىتىشكە ئاساسلانغان. بىر يىل ئۈچۈن بىر يىل لازىم ئەمەس.
ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ, 1-ئايدىكى قىش, بۈگۈنكى كۈندە بۆرەك, ھەتتا گۈل قار تېيىلىش مەيدانىمۇ? بۇ يىل, ساماۋى ئىشخانا ھەقىقىي قىش پەسلى قانداق بولۇشى كېرەك. ھازىر, پاتولوگىيىلىك ئېرىشلار يېڭىغا ئېيتقاندا دوستانە مۆلچەرلەنمەكتە. بۇ دېگەنلىك, قاناش ۋە يول مۇلازىمىتى قوشۇلىدۇ.
جىددىي ۋاقىت
بىز پەقەت سۈرتكۈچ ۋە ئۆچمەنلەر بىلەن بىللە ئىشلەيمىز. بۇ ئۇلار رىگادا چاتاقنىڭ ئەتىگەن سائەت ئالتىسىدىن ئورنىدىن تۇرۇش مەجبۇرىيىتى بار, شۇڭا سەككىزگە قەدەر ۋاقىتنىڭ بارلىق ئىزلىرىنى تازىلاش ۋاقتى, بۇ يەردە كىشىلەرنىڭ ھەممىسى ئەڭ كەسكىن. ھەمدە پاكىزلاش مەجبۇرىيىتى بىلەن پىرىزەلانمىلارلا قالماي. بۇ داۋۇتلار چېگرادىن كىرىش-توقاي بولغان كىرىش ئېغىزىنىڭ كىرىش ئېغىزى, سۇسلىق ئورۇندۇقلىرىغا كىرىش ئېغىزىنى تازىلاش مەجبۇرىيىتى بار. ئەمما ھاۋارايى ئەھۋالىنىڭ تۇيۇقسىز ئۆزگىرىشىدىن, ھېچكىم سۇغۇرتىلانمايدۇ.
سوزۇلۇپ كېيىن قار تېيىلىش مۇسكۇچى مۇشكېلت موگۇقى, بۇنداق مەتبەئەدە, ھەتتا يارىلانغان. قار ياغقان قار بىر پىيادىلەر يولىدا دۆۋىلەنگەن. نەتىجىدە, شەھەر مەركىزىدە, پىيادىلەر يولىنىڭ ئالەم يېرىمى يېرىمدىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى. ئۇنىڭدىن باشقا, پاراشچىلار مۇزلۇققا دۇچ كەلمەكتە, ئۆگزىسى يېتەرلىك ئەمەس.
كىشىلەر تاقابىل تۇرماسلىق, تېخنىكىسى قۇتقۇزۇشقا كېلىدۇ. بۇلار ئالدى-كەينىگە, ئالدىدىكى چوتكىلار بىلەن سەپلەنگەن تىرناقلار بار. ئۇلار ئاساسلىقى رىگا باغچىسىدا چېتىلىدۇ, ئەمما ئەتراپقا ئەۋەتىلىدۇ. يەنە بىر چاتاق بار - ھويلىدا توختىتىلغان ماشىنا. تراناتلار ئارا بۇرۇلۇش ھېچ يەردە بۇرۇلۇش ئۈچۈن, ئۇنىڭدىن باشقا, باشقىلارنىڭ مال-مۈلكىنى سىزىش ئۈچۈن چوڭ خەتەر بار.
ئادەتتە, قار ۋە قارلانتى ئېلىۋېتىلگەن ماشىنىنى بۇيرۇغاندا, مۇناسىپ ئېلانلار 1 ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر تەرىپىدىن ئۆتكۈزۈمىدى. بۇنىڭدىن باشقا, ئۈچ كۈنتىن كېيىن, ماشىنىلاردىن كۆپرەكى ماشىنا سوراپ ماشىنا ياساپ, قار ياسىغان قارغا يول قويدى, يەنە يول ۋە پىيادىلەرنىڭ مەسىلىسىدە مەجبۇرىيىتى يوق, ئەمما ئۇلارنىڭ ماشىنىسىنى تازىلاش مەجبۇرىيىتى بار ئۇ تۇرغان تېررىتورىيە.
شەخسىي ئۆيلەرمۇ ئۆزلىرىنىڭ تور بېكەتلىرىنى يېزىشنى تازىلاش مەجبۇرىيىتى, بولمىسا, ئۆز-ئۆزىنى باشقۇرۇش ياكى شەھەر باشقۇرۇشتىن 2009-يىلغىچە ئوتلاققا ئېرىشىشنىڭ خەۋىپى بار. ئۇنىڭدىن باشقا, باشقۇرغۇچىلار (باشقۇرغۇچىلار) تۇرالغۇ بىناسى بولۇپلا قالماي, ئىقتىسادىي پائالىيەتلەر ئۈچۈن قارمۇ قار, مۇز ۋە سىنكسنى ئۆگزە ئېتىش مەجبۇرىيىتى بار. بۇ خىل خىزمەتلەر ئۆيدىكى بارلىق خىزمەتلەر قار ياغقاندىن كېيىن ئۈچ كۈن قولغا كەلتۈرۈش كېرەك.
تازىلاش يوللىرى
شۇنىڭ بىلەن بىللە, شەھەردىكى يول ھەم قاردا ئىككىسى پاكىز ئەمەس. يول ماشىنىلىرى پەقەت ئاسفالتتا قۇم بىلەنلا نەملىك تۇزنىلا چېچىڭ. ئۇ قارنى ئېرىتىپ, جۇگىقى قۇرتدۇرۇلغان ماشىنىلارنىڭ چاقىنىڭ ئاستىدا ۋە شەھەر سىرتىدىكى تاشنىڭ ئولۇكىسى - يول بويىغا چىقىپ كېتىۋاتىدۇ.ئەمما قار ئۇزۇن بولسا, ئۇنى كوچىدىن چىقىرىۋېتىش مۇمكىن ئەمەس, ئۇ كوچىدىن ئۆچۈرۈۋېتىش مۇمكىن ئەمەس. شۇڭا ۋال لاتىئو ئەترىتى سېلىغا, بۇنىڭ ئىچىدە لاتۋىيە تاشلارغا مەسئۇل, قاچان قار ئېقىمىدا تاشيولنى تازىلاش مۇمكىن.
ئۇنىڭ ئۈستىگە, بۇ دۆلەتتە ئېنىق تۈردە: ئىچكى ساقلىق يوللار (MA1- رايون), B دەرىجىلىك (رايونلۇق) تاقىلىدۇ. قارمىقىغا ئۇچرىغان مەزگىلىدە, قار ۋە A1 - 6 سانتىمېتىر كېلىدىغان قار ۋە بىر قىسىم جايلاردا قار يېپىشقا بولىدىغان قېلىنلىقى, ھەتتا 12.
باشقا باشقا نەرسە بارمۇ?
ھەممە ئادەم تۇز ۋە قۇمنىڭ ئارىلاشمىسىنىڭ ئېكولوگىيىسىنىڭ ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان ۋاكالەتچىسى ئەمەسلىكىنى بىلىدۇ. ئۇنىڭ ئىقتىدارسىز ئەۋزەللىكى تۆۋەن. ئەمما دۇكانلار ئاساسلىقى تۇز ئەمەس, ئۇ تۇزنى بۇزىدۇ: ئۇ چاقتىن چاقناپ تۇراتتى, چىپىغا قارشى تۇرۇش سىگنالىنى چىقىرىپ تاشلايدۇ. ئەگەر ئۇ بەدەنگە بۇ مېخانىكىلىق تەسىرگە بەرمىسە, ماشىنا داتلىشىپ كەتمەيدۇ. تۇز چىرىمىدىن پەقەت ماشىنا گەۋدىسىدە پەقەت تەسىرگە ئۇچرىغان رايونلار.
يولنىڭ ئۆزى بۇزۇلغان - ئاسفالتنىڭ چاپان كالىسى, كۆۋرۈك ۋە يول بويىدىكى ۋولس, يارلىقلار قىسچغۇچنىڭ تەركىبىدە كەم دېگەندە ئىككى قېتىم ئاشىدى. پىيادىلەر يولىنىڭ ئازابلىنىشى, ئاياغقا مېڭىش سەۋەبىدىن يېرىم شىكايەت بولغانلىقتىن يېرىم ئازايتىلىدۇ, تۇز چېچىش كىيىم-كېچەكلەرنى كىيىپ, كىيىم-كېچەك بوياقلىرىنىڭ ئوچۇق داغلىرىنى چۈشۈرگىلى بولىدۇ.
ئۆينىڭ چىلان ۋە تاملىرى. 2007-يىلى ھېچ بولمىغاندا شەھەرنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا شەھەرنىڭ مەركىزىدە تەمىنلەنگەن پۇرسى قالدى, ئېزىپ كەتكەن دانچە گىرۋىكى قوللىنىلىپ, قىشنىڭ ئاخىرىدا يىغىۋېلىندى ۋە قايتا ئىشلەتكىلى بولىدۇ. ئەمما ئۇنى ئىشلىتىش بەك قىممەت ئىكەنلىكىنى ئۆزگەرتتى. گەرچە مۇتەخەسسىسلەرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا, بۇ ئېكولوگىيىلىك نۇقتىدىن بىخەتەر ماتېرىيال.
باشقا يوللار بار. ئەڭ كاردىنال يول ۋە پىيادىلەر يولى. نورۋېگىيەدە, مۇز ھەمكارلاشقۇچىسى كەڭ تارقالغان, قۇمدىن 95 گرادۇسقا قىزىتىلغان سۇ بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغان, ئاندىن يول سۇغاردى. ئىسسىق سۇ لەم -لۇس مۇزنى يۇيۇش, بۇ يەردە ئىككىدىن بىر مىنۇتتىن كېيىن بىر مىنۇت ئۆتكەندىن كېيىن, يول قاتتىق, يۈزلىنىشلا ئۇنىڭ ئۈستىگە چىقىرىلغان.
ئەمما, ھېچ بولمىغاندا, ھېچ بولمىغاندا لاتۋىيە يولىدىن تۇزى يوق, بۇ دېگەنلىك بىز يەنە بۇنى بۇ ئولىمغا قارشى تۇرۇش ۋاكالەتچىسىگە ئۇچرايدىغان بارلىق قولايسىزلىقلارنى بەرپا قىلىشىمىز كېرەك.
ئالېكساندېر فېدېتوۋ.