دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ماشىنا شىركىتى كورونوۋالىمۇنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ, ئەمما مىكرولىس كەمچىل بولۇشتىن, تەمىنلىگۈچىلەر قويۇپ بېرىپ, ھازىر ماشىنىلارنىڭ ئېھتىياجنىڭ سۇيىسىنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشىگە قارشى تىجارەتنى ئۆزگەرتكەن ئىشلەپچىقىرىش, پورت DroM.ru.
ئاممىباب دەرۋازى, فورد, خاردون ۋە STELLANTIS (UNST-ئۆزىڭ ۋە PSA) نى ئىشلەپچىقىرىشقا مەجبۇر بولغان. ئەمما تويوتا ماتورى ھەتتا كرىزىسقا دىققەت قىلمىغان. ئۇ مۇۋەپپەقىيەت قازانغان بىر قانچە مەنبەلەرگە بولغان بىر قانچە مەنبەگە سۆز قىلدى.
تويوتا ئۇسۇلى ئىلگىرىكى مەغلۇبىيەتتىن يەكۈن چىقىرىش. گەرچە ئۇ سودىغا ئەندىشە قىلغان بولسىمۇ, ئەمما بولۇپمۇ چوڭ, ئۇ توغرا تەھلىلچىلەرنى توغرا تەھلىل قىلىدۇ. 2011-يىلدىكى بۇ مۇۋەپپەقىيەتنىڭ سەۋەبى 2011-يىلدىكى ۋاۋانگاردىن كېيىن, ئۇنىڭغا ئەگىشىپ ماڭغاندىن كېيىن, ئۇنىڭغا ئەگىشىپ ماڭغان دېڭىز شاۋقۇمىدا يۈزلىنىش. ئاندىن ياپونىيىدىكى نۇرغۇن كارخانىلار يارىلانغان, تەمىنلەش زەنجىرلىقى بۇزۇلدى. ئۇ يېرىم يىل ئۆتكۈزدى, بۇنداق بولغاندا ئۇ تويوتا ئۆزىگە كەلدى ۋە قويۇپ بېرىلىپ كېيىنكى قاتلامغىچە ئېلان قىلدى.
2011-يىلى, پۈتۈن كەسىپتىكى كەسىپلەر مىكرو داۋاملىق دۆلەت رايونى ۋە باشقا قوبۇل قىلىش پىلانىنى ياساپ, باشقا ئىككى ئايدىن ئالتە ئايغىچە ئىشلەپچىقىرىش ئومۇمىي قىممىتى پەيدا قىلدىم: توپىلاڭ يەتكۈزۈشتىن بۇرۇن زاكازدىن ئۆتكەن ۋاقىت. بۇ خىل ئەھۋالدا, ھەر قانداق مەھسۇلات مەغلۇپ بولغان بولسىمۇ, ئەمما زاپچاسلار ئامبىرىدا ساقلانغان بولسىمۇ, ئۇنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ياكى باشقا تەمىنلىگۈچىلەرنى ئىزدەش.
«بىز ھۆكۈم چىقارغىنىدەك, تورويا INTAILUM نىڭ بىردىنبىر رومكا تورىنى ھەل قىلىش, ماشىنا ئۈنۈمىگە ئېرىشىش, ھەرىكەتچان سىستېما تىلى, ۋە تېخنىكىلار شوپۇرلارغا ياردەم بېرىدۇ.
ھازىر, ئالاھىدە كەمتۈك ئۆزەكلەر ئوغرىلىق, ياردەم پىرقىرىغۇچتا كۆرسىتىلگەن مىكرو توپچىلار, ئېگىلىش, يامغۇر سېچېرلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان مىكرو ئېنگنارچىلار, ماشىنىنىڭ مۇمكىن بولمايدىغانسىز. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ئۇلار ئەڭ ئالىي مەكتەپ ئەمەس: ئۇلار 28 گە 23 كىچىكىغىچە بۇ جەرياندا ئېلان قىلىنىدۇ. سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن, زامانىۋى ئېلانچىلاردە زامانىۋى بىر نەچچە قېتىملىق بىر تەرەپ قىلغۇچ بولغاندا, 7 NM قوللىنىلىدۇ (كىچىكرەك ۋە تېخىمۇ قىيىن ۋە قىممەت). دېمەك, بۇ خىل ئۆزەكلەرنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا كۆرۈنەرلىك ئەمەس, بەلكى ئۇلار بەك تېز بولمايدىكەن. بۇنىڭغا ئاساسەن, ئۇلار بىر ئامباردا ئامباردا ئاسانلا ساقلىغىلى بولىدۇ.
تويوتاغا نىسبەتەن ئىككىنچى سەۋەب ئۇنىڭ تېخنىكىلىق جەريانلىرىغا بولغان چوڭقۇر چۆكمىسى. ئەگەر شىركەتلىرى تەمىنلىگۈچىدىن تەييار زاپچاسلارنى زاكاز قىلغان بولسا, تەپەككۇرغا يېمەڭلار, ئاندىن ياپونىيە شىركىتى پۈتۈنلەي ئوقۇغۇچى.
ئۇنىڭ ئۈستىگە, نۇرغۇن تويوتا ئېلېكترونلۇق ناملىق بۇيۇملار ئۆزىنى ئىشلەپچىقىرىدۇ. 1989-يىلى قايتىپ كەلگەندە, ئۇ يېرىم ئۆتكۈزگۈچ زاۋۇتى ساتتى. 90-يىللاردا ئۇ تۇنجى تويوتا پىرىۇس ئارىلاش ماتورلۇق نى كونترول قىلىش ئۈچۈن مىكرو تىپتىكى مىكروبلارنى ياساپ چىقتى.
تويوتا 2019 تاكى, زاۋۇت بالا DENSO قىلىش مەخپىي باشقۇرۇش ئىدى, ئۈچ ئون ئۆز ئۆزىكىنى تەرەققىي ۋە ئىشلەپچىقارغان.
قورشىش, ماشىنا ئىسمەيتىش بەلكىم ماشىنا گەۋدىسى مۆلچەردىكىدىن تېز ئەسلىگە كەلگەنلىكىدىن كېلىپ چىققانلىقىنىڭ سەۋەبى, شۇڭا بالدۇرراق ھېسابلانمىدى. زەنجىرسىمان ئاسىيادىكى ئاممىدىن ئۆزەك ئېلىپ باراردىغان ئۆزەكنى ئىگىلەش شىركەتلىرى ئالما ۋە ئاتقا ئوخشاش ئېلېكترون ماركىلىرىدىن تۆۋەن بولغاچقا, ھېچكىم ئىشلەپچىقىرىش كالېندارىنى قايتا يuse. ئۇنىڭدىن كېيىن, ئەھۋال ئاستىدا چوڭ ئوتنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان زوراۋانلىق ۋەقەسىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان, بۇ ئاخىرىدا ياپونىيەنىڭ جەنۇبىدىكى يۈز بەرگەن نۇسخىسى, ئاخىرىدا يېرىم ئۆتكۈزگۈچنىڭ بۇزۇلۇشىغا رەھبەرلىك قىلدى.