تۆتىنچى كۈنى, يول توپلىمى بېلورۇسىيەدە يول يوق. ئۇنىڭ ئورنىغا, قاتناش بېجى ئوتتۇرىغا قويۇ قىلىندى, ھەمدە ئۇنى تەكشۈرۈشتىنچە باغلانغان, چۈنكى تەكشۈرۈشكە ئاساسەن, ئەمما ماشىنىنىڭ ھۇزۇرىغا ئوخشاش. مۆلچەردىكىگە كەلسەك, بۇ توپلاشنى تەلەپ قىلىش تەسكە توختاشنى تەكشۈرۈش ئارقىلىق تەكشۈرۈش ئۆي ئىگىلىرىنى تەكشۈرۈش, ئاخىرىدا دىئاگنوز پونكىت نومۇرغا كېلەلمەيدىكەن. سىز نېمە دەيسىز, بۇ خىل سەپەرنى ئورۇنلاشتۇردىڭىزمۇ?
تەكشۈرۈشكە ئۆتەمسىز?
ستاتىستىكا بىلەن كارىۋات
بېلتېخوسۇم خادىملىرىغا قارىغاندا, 2014-يىل يىل بولغان, ئۇلار قاتناش ھەققىنى ئوتتۇرىغا قويغان ۋاقىتتا, تارقىتىلغان 5 پەسىللىك پىرسەنت تۆۋەنلىگەن. بۇنداق كۇرس كوماندىغا قەدەر 2020 گىچە بولدى. سېلىشتۇرۇش: 2013 مىليون 100 مىڭ ماشىنىغا يېتىپ, 2015-يىلىغا قارىغاندا, 2015-يىلى - 1-ئايدا - 17 مىليون, چۈنكى 2020-يىلچە - پەقەت 8 مىليون 670 مىڭ - 2020 مىليون.
ئەمەلدارلار دۆلەتنىڭ ئومۇمىي قاتناش ئومۇمىي قاتناشتى, بىر نەرسەسىز مۇز تېيىلىشنى ئاچتى. ئۆزگەرتىشلەر خېلى بۇرۇن تەۋسىيە قىلىنغان, ئەمما قارار بەزىدە بىر قېتىم كېچىكتۈرۈلدى. 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە, دۆلەتنىڭ يول ھەرىكىتىگە قاتنىشىش ۋە قاتناش بېجىغا قاتنىشىش ھوقۇقىنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشى.
تەكشۈرۈشكە كەلگەندىن كېيىن قايسى خاتالىق بايقالغان
كارخانا »Belterchosm» نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا, دۆلەت ھالقىپى تەكشۈرۈلگەن ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي سانىدىن باشقا, ئۈچىنچى قېتىم (27 مىڭغا يېقىن) ھېچقانداق خاتالىق سادىر قىلدى ۋە يولغا چىقىش كېرەك ئۇلارنىڭ شاھىتلىرىدىن كېيىنلا رۇخسەت قىلىنغان.
ئاساسلىق ماشىنىلار:
% 11 كە يېقىن (تەخمىنەن 80 مىڭ) ماشىنىنى ئېنىقلانغان تورمۇز سىستېمىسى % 6.5 - ماتورلۇقنىڭ% 6.5 بولغان ماتورنىڭ كاشىلا ۋە ئېلېمېنتلىرى % 6.1 - سىرتقى يورۇتۇش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ كاشىلا; تەخمىنەن% 4 - باشقا كاشىلا كۆرۈلگەن.
بېلتېخورنىكىدا يەنە ئۇلارنىڭ تېخنىكىلىق ئەھۋالىنىڭ دەسلەپكى تەكشۈرۈشىدە نارازىلىق ئەردى دەپ قارىغان 3 مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا ئىسراپ قىلىنغانلىقىنى ئۇقتۇرمىدى, بۇلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك تورمۇز سىستېمىسى كاشىلا (2952 ماس قەدەملىك) ۋە سىرتقى چاقماق ئۈسكۈنىلەر ( 2069 ماس كەلمەسلىك)).
قانۇن چىقىرىش
بايان قىلغۇچى ماشىنىنىڭ تېخنىكىلىق تېخنىكىسىغا تارتىشى, تەمىنلىگۈچى تەمىنلىگۈچىنىڭ دۆلەت تىزىملاش ۋە دۆلەت ئامبىرىنىڭ 33-ماددىسىدىكى 33-ماددىسىگە ئاساسەن بېشارەت بېرىدۇ.
يولدىكى ئەجەللىك تەرەپكە ئاساسەن, شوپۇرنىڭ ماشىنىسى بازارغا سېلىنىشىنى چەكلەيدۇ, بۇ دۆلەت باشچىلىقىدىن ئۆتكەن تېخنىكىلىق باشقۇرۇش قانۇن مۇئامىلىگە ماس كەلمەيدىكەن تېخنىكىلىق تەكشۈرۈش ۋە لاياقەتلىك بولمىغان رۇخسەت قىلىش تەرتىپى يول ھەرىكىتىگە قاتنىشىشنى قوبۇل قىلىش تەرتىپى.
ماشىنىغا قاتنىشىشنىڭ ياردەمگە قاتنىشىش مەسئۇلىيىتىنى تەشەببۇس قىلىشقا ئىجازەت بېرىش, بۇ مەيلى ماشىنا قاتناشقا قاتنىشىشنىڭ تەشكىللەشكە ئىجازەت بېرىشكە, ياكى ھەر بىر تارماقتا بەلگىلىمە بولغانلىرى ئۈچۈن تەمىنلەنمەيدۇ. 18.12 مەمۇرىي كود - ئاگاھلاندۇرۇش ياكى 2 دىن 3 ئاساسىي قىممەتلىك (ئاساسى قىممىتىنىڭ چوڭلۇقىدا, جەرىمانە سوممىسى 29 دىن 87 رۇبلىدىن كەلگەن).
يەنە بىر قېتىم: باج نېمە
2021, 2021-يىلى 1-ئايدىن باشلاپ, قاتناش بېجى بېلورۇسىيەدە قاتناشنى ئوتتۇرىغالىدى. ئۇ تەكشۈرۈشتىن بۇرۇن, ئىلگىرى, ئەمما ماشىنىنىڭ بولۇشى ئۈچۈن, ئەمما ماشىنىنىڭ مەسئۇلىيىتى. دېمەك, باج بارلىق ماشىنا ئىگىلىرى بەدىلىگە قارىغاندا, ماشىنىسىمۇ بۇ يىل ماشىنا ئىسكىلاتقانلار. Expouts: ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى, ئوغرىلانغان ماشىنا, شۇنداقلا ئوغرىلانغان ماشىنا, شۇنداقلا سۈركىرىمىقىلغىچە 1991-يىلغىچە ئۇلىنىشقا باشلىدى. ئەڭ ئاخىرقى نۇقتا تالاش-تارتىش پەيدا قىلدى, ئەمما ھازىر ئۇنداق ئەمەس.
قانۇنىي ئورۇنلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغاندا, ھاۋا ئىگىلىرى, كالېندار يىلىدا بىر قېتىم رۇخسەت قىلىنغان ماس ماسقا ئاساسەن تۆلىشى كېرەك. لېكىن, قاتناش بېجىنىڭ يىغىندىسى يول توپلىمىدىن تۆۋەن.
بۇ كىشىلەرنىڭ توشۇش ھەققىنىڭ نىسبىتى قانچىلىك. توغرا ئىستون ماشىنىنىڭ خوجايىنلارنىڭ خوجايىنلىرىنىڭ ھەر قايسى پايدىسى بارلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
ئىلگىرى بۇرۇنقىدەكمۇ?
سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن, بىز 2020-دەرىخىنىڭ كۆلىمىگە ئەسكەرتىپ, 29 رۇبلىنىڭ ئاساسى قىممىتىگە ئېرىشكەنلىكىنى ئەسكەرتىمىز.
ماشىنا چوڭلۇقىنىڭ تىپى ۋە ئېغىرلىقى B.. - 27 رۇبلى B.. - 29 رۇبلىلىق يولۇچىلار ماشىنىسى, 1.5 توننا 30. in. 81 رۇبلى 87 رۇبلىدىكى يولۇچىلار ماشىنىسى, 1.5 دىن 2 توننا 6 بالغىچە. in. 162 رۇبلى 174 رۇبلىدىكى يولۇچىلار ماشىنىسى, 2 دىن 3 توننا 8 مېتىرغىچە. in. 216 رۇبلى 232 رۇبلىدىكى يولۇچىلار ماشىنىسى, 3 توننا 3 توننىدىن ئاشىدۇ. in. 297 رۇبلى 319 رۇبلى ئۇنىۋېرسال موتسىكلىتسى 2 b. in. 54 راھەت 58 رۇبلى يۈك ماشىنىسى, 2.5 توننىغا يېتىدۇ. in. 216 رۇببول 232 رۇبلى يول ماشىنىسى, 2.5 دىن 3.5 توننا 17 مىنۇت. in. 459 رۇبلى 493 رۇبلى ماشىنىسىنىڭ ماشىنىسى, 3.5 دىن 12 توننا 22 مىنۇتقىچە. in. 594 رۇبلى 638 رۇبلى ماشىنىسىنىڭ ماشىنىسى, 12 توننا 25 كىلومىتىردىن ئاشىدۇ. in. 675 رۇبلى 725 رۇبلى
كىمنىڭ پايدىسى بار?
پېشقەدەم ئەسكەرلەر, پىنسىيەگە چىققانلار ۋە مېيىپ, باجنى بىكار قىلىش تەمىنلەنگەن. «كونا تۇغقانلارنىڭ كونا تۇغقانلىرى» توغرىسىدا سۆھبەتنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
بۇ يىل باج سىستېمىسىنىڭ ئۆتكۈنچى كېڭىزىتىتىلىدۇ, شۇڭلاشقا ماشىنا ئىگىلىرى ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ 2021-يىلى 7-ئاينىڭ 1-بوشىغان زەھەرلىك چېكىملىكتىن قويۇپ بېرىلىدۇ.
شۇڭا ئۆچرەت بىلەن?
1-يانۋار, 1-يانۋار, بەزى دىئاگنوز قويۇلغان ئىستونلاردا, تەكشۈرۈشنى ئويلىغانلارغا ئۆچاتقان. مانا بۇ ئوقۇرمەنلەر بىزنى بېكەتكە ئەۋەتكەن سۈرەت: gresky Crol, 17.
بۈگۈن بىز ئەھۋالنى باھالاش ئۈچۈن بېكەتكە باردۇق. جەزملەشتۈرۈش: ئۆچرەتلەر ھەققىدە سۆزلەش تەس, گەرچە ئۆچرەتتە (بەلكىم خىزمەت كۈنىنىڭ ۋاقىت جەدۋىلى بولۇشى مۇمكىن).
27-نومۇرلۇق دىئاگنوز قويۇلغان پورخانگون پونكىتى 27 (DZERZHINSKY ALDUE دا, 3) كۈندۈزى ئالتە ماشىنى بار. ئالدىنقى يېرىم يىلدا ئۇ كىچىكرەك - ئۈچ ياكى تۆت ماشىنا ئىدى.
Edit №85 ئادرېستا: خېروف كوچىسى, 16 - ئون ماشىنا.
بىز دىئاگنوز قويۇشتا ماشىنىلارنىڭ سانىنى تەدرىجىي ئاشۇرىمىز. مەسىلەن, elshevsksky كوچىسىدا 207-يىللاردا, 20 بىز ئاللىقاچان 15 ماشىنا تۇتتۇق.
ھەمدە 4-نومۇرلۇق ۋاپاندا 46 (تۇمدىتالېۋ كوچىسىدا 46) ئۆپكىدە 16 ماشىنا چىقىمى.
دىئاگنوزلان پونكىتى 230 (gurky كوچىسى, 17), بۈگۈن, چۈشلۈك تاماقتىن كېيىن, بىز ئاللىبۇرۇن 20 ماشىنىنى ھېسابقا ئالمىغاندا, ئاللىبۇرۇن 20 ماشىنىنى ھېسابقا ئالمىدۇق. ئەلۋەتتە, 1-يانۋار, دىئاگنوزك فوند ماشىنا ئىگىلىرى بىلەن تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشكەن.
Beltehosmote دا, ئىچىگە خەت يازغۇچى يېڭى يىلنىڭ دەسلەپكى يىغىنىدا ئاكتىپلىق بىلەن ماشىنا ئىگىلىرىنى قوزغىتىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى.
- بارلىق بېكەتلەر ئوچۇق, خىزمەت نورمال ھالەتتە ئېلىپ بېرىلىدۇ, ھەممە نەرسە Beltohosmote دا تەكىتلىدى.
تەكشۈرۈش: تەكشۈرۈشكە بارماقچىمۇ?
نامسىز تەكشۈرۈش, شۇڭا بىز سەمىمىي ئۈمىد قىلىمىز: بۇ يىل تەكشۈرۈشنى داۋاملاشتۇرماقچىمۇ? تاشيول توپلىمى ھەل قىلىش چارىسى ھەل قىلغۇچ ئامىل بولۇپ قالىدۇ, ھەمدە ستاتىستىكا ئاخىرى ئارىنى كۆتۈرگىلى بولىدۇ ياكى يىلتىزىدا ئۆزگەرتەلمەيدۇ? بىز ئۇششاق-چۈششاپ قالدۇق.
ئەگەر بىز قاينىغان بولساق, ۋەزىيەتنى پۈتۈن ئىشتىن بىر سۆزلىسەم ياكى نېمىشقا كىرىشنى ئېيتىپ بېرىڭ, قانداق ياشايسىز, بىزگە قانداق ياشايمىز, بىزگە خەت يېزىڭ, [email protected].
يول توپلىمىدىن كېيىن تەكشۈرۈشتىن كېيىن تەكشۈرۈشتىن ئۆتەمسىز? تاللىشىڭىزنى قىلىش
ياكى
ھەئە, ھازىر مەن ئۆتۈپ كېتىمەن, شۇڭا مەن ئۆتمىسەم, ئالدى بىلەن ماشىنا سېتىۋالمايمەن, ئالدى بىلەن ماشىنا سېتىۋالمايمەن ياكى باجنى خالىمايمەن
تېلېگرافتىكى Auto.onliner: يوللاردا ئۆي جاھازلىرى ۋە پەقەت ئەڭ مۇھىم خەۋەرلەر
ئېيتىدىغان بىر نەرسە بارمۇ? بىزنىڭ تېلېگرامما بوتىمىزغا يېزىڭ. ئۇ نامسىز ۋە تېز