جۇڭگودىن يېڭى تىپتىكى ئېلېكتر كارتىسى بۆرەگە كىرىدۇ. چەكتىن ئاشۇرۇۋېتىش قىيىن بولۇش تەسكە توختايدۇ. بۇ باھا / سەكتە ئۆسۈم نىسبىتى جەھەتتە ئەڭ جەلپكار ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ بىرى. ئۇنىڭدىن باشقا, بۇ مودېللاردا ئوخشاش بولمىغان نەرسىگە ئوخشىمايدىغىنى, بۇ مودېلدا ماشىنىنىڭ تېررىتورىيەسىدىكى زاپاس زاپچاسلارنى تاپالايدۇ - ئى روسىيە IEV7S رەسمىي سېتىلىدۇ (ماشىنا قازاقىستاندا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ). بىزنىڭ يوقمۇ يوق, ئەمما بۇ ماشىنىنى جۇڭگودىن بېلورۇسىيەگە ئەكىلىپ يەتكۈدى. مۇساپىسى ياكى بولمىسا. بىزدە ئەڭ يۇقىرى باتارېيەسى بىلەن يېڭى IEV7s بار بولۇپ قالدۇق. ئەگەر سىز پەقەت ئالاھىدىلىككە قارىسىڭىز, قارىماققا «ئېلىش كېرەك. ئەمما ھەممە ئىش ئۇنچە ئېنىق ئەمەس.
Vacy Expracars قۇرۇش
Vio كۆڭۈل بۆلۈش ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدىن بۇيان دۆلەت بازىرى ئۈچۈن ماشىنىلارنى ئىشلەپ چىقىرىدۇ. بۇ ماركا جۇڭگودا ھەممىگە ئايان, ئەمما ئاساسلىقى قالايمىقانچىلىق ۋە ئاپتوبۇس سەۋەبىدىن بولغان. روسىيەدىكىگە ئوخشاش گاز شىركىتى. يولۇچىلار ماشىنىسىدا, جاك نۆلنىڭ ئاخىرىدا «ئويناشقا باشلىدى. بولۇپمۇ قىزىقارلىق بۇيۇملاردا, بۇ شىركەتتىكى شىركەت ئادەتتىكى خامچوت مودېللىرى بولمىدى, مۇۋاپىق ئىشلەپچىقارغۇچىلاردا لايىھىلەش, «پوپېد» لايىھەلەنگەن. شۇنداق, مانا بۇ ھاراقنىڭ مودېل لىنىيىسىنى كۆرسەتسىڭىز, كومپيۇتېر ئېكرانىنى چىقارماقچى بولغان ماشىنا تاپالماسلىقىڭىز مۇمكىن ئەمەس. ياخشىراق «ئۆمۈرلۈك» ياكى «cheri».
ئەمما ئۈستەل يۈزىڭىزگە تامپاقا تاللانماڭ, ئەمما ھەقىقىي ماشىنا, مانا بۇ يەردە يەنىلا قىزىقارلىق بىر نەرسە بار. بۇلار چوڭ سەكرەش پاي چېكى بار ئەرزان باھالىق دېھقانلار. ئېلېكتر ماشىنا بازىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى 11 يىل توي قىلدى. بىر قېتىم تۇنجى جەكېت مودېلى (M3 Eg) بىر ۋاقىتتا بۇ بۆلەكتىكى ئالدىنقى ئورۇندا تۇرغان, شۇنداقلا بىر قانچە قېتىم جۇڭگودا سېتىلىدىغان سېتىلىش ئومۇمىي سەپلىمىسىنىڭ تۇنجى لىنىيىسىگە ئۆرلىگەن. كېيىن IV4, IEV5, IEV6 قاتارلىقلار قاتارى بار ئىدى. تۆت يىل, جاك توكروكاببىزنىڭ ساھەسىدىكى ئاممىباب بىلەن ھەمكارلىشىشىغا باش نومۇر بەردى. ئەگەر بۇ پاكىتنى بىلمىسىڭىز, «گېرمانچە ئىلمى» نى جۇڭگو شىركىتىنىڭ «گېرمانىيە IPPINT» ئۇقتۇرۇشى مۇمكىن ئەمەس. Ergonوبۇما ئەگھىتى يېتەرلىك, ماشىنا لايىھىسىنىڭ لايىھىلىنىشىمۇ لايىھەلىگۈچى ۋە ۋەھىيلەردىن خۇشال ئەمەس.
Hattable et 51 k rowh h
بۇ ماشىنىنىڭ ئاساسلىق ئۆزەكلىرى بىر قېتىملىق سىيرىلما باتارېيە. بۇ خىل چوڭ باتارېيەنىڭ تەخمىنەن 20 دوللار قىممىتىدە كەم دېگەندە 20 مىڭ دوللارلىق (سىناق ماشىنىسى 20.5 مىڭ دوللار). بۇ جەھەتكىدە, ھاراقتىن يۆتكىلىش ئۈچۈن, تېخىمۇ كۆپ پائالىيەتلەردىن باشقا, بۇنىڭدىن باشقا ئىنتايىن مۇھىم. دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى, روسىيە پەقەت 38 كىلوۋت كىچىك باتارېيە بىلەن بىللە سېتىلغان. ساتقۇچىنىڭ باھاسى 30 مىڭدىن ئاشىدۇ, ئۇنداقتا ماشىنا قامال قىلىش ئاسان. «كۈلرەڭ» توشۇغۇچىلارنىڭ ئاساسىي نۇسخىسىنى تەخمىنەن 17 مىڭ دوللاردىن سورايدۇ. ئىجرا قىلمايلا توكلۇق ماشىنا ئۈچۈن يامان ئەمەس.
زاۋۇت تەرىپىدىن ئېلان قىلىنغان 51 كىلودات تىپنىڭ ئىتىكى 400 كىلومېتىر. بەختكە قارشى, بىز بۇ كۆرسەتكۈچنى تەكشۈرەلمىدىم. ئويلاپ بېقىڭ دەپ ئويلايمەن, بۇ ماشىنا 300 كىلومىتىر ئارىلىقىنىڭ ئارىلىقىنى يېڭىدۇ. ئەمما ناچار ئەمەس. جەك IEv7s پەقەت IEV6s مودېلىنىڭ يېڭىلانغان نۇسخىسى (ئاممىباب مۇتەخەسسىسلەرنى ئىشلىتىپ ئاللىبۇرۇن يېڭىلاندى). ياپونىيەنىڭ جۇڭگودىكى مۇۋەپپەقىيىتى ئىشلەتمىگەن. توردىن ئىزدەشنى خالىغانچە كۆرسىتىلگەن سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا, IEv7s سېتىلىدىغان سېتىلىدۇ, ئەمما بۇ بۆلەك رەھبەرلىرىگە يەتمەيدۇ.
بەلكىم ماشىنا دەۋرىدە بولۇشى مۇمكىن. بۇ جەسەت 2016-يىلى ئوتتۇرىغا قويۇلغان بولۇپ, 10 يىل ئىلگىرى بويالغان. دونون شۇنداق, ئەگەر بەشىنچى «گولف» مەزگىلىدە بىزنى قايتىپ كەلگەندەك. بۈگۈن دەرسلىكنىڭ بىر پاي چېكىدە, ئايرىلىش ئاسان ئەمەس - نورمال ھارام ۋە يېقىشلىق كۆرۈنۈشتىكى رىقابەتچى. جاكنىڭ بىز بىلەن بىللە بارىدىغانلىقىنى كۆرۈپ باقايلى. بۇ ئارىلىقتا, ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ئىچى بىلەن تونۇشەيلى.
سالوندا نېمە چاتاق بار?
ياخشى باشلايلى. لايىھىلەش لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ ئۇنى «باي» دەپ قاراشقا ئۇرۇنغانلىقىنى كۆرگىلى بولىدۇ. بۇ ھەمىشە ئەرزان باھالىق جۇڭگولۇق تىپلىرىدىن تېپىلدى. بۇ يەردە سىز ۋە كۆك رەڭ ۋە كۆك رەڭلىك قىزىل كەپە ۋە «پېتاتتا ئوبلور ۋە« تەنتەربىيە »ئېغىزى ۋە« تەنھەرىكەت »تاختىسى, رەقەملىك باشقۇرۇش تاختىسى, رادىئولىق باشقۇرۇش تاختىسى, Anv7s غا كۆچۈپ كەلگەن كىشىلەردىن تارتىپ چىقىرىش ئادەمنى خۇشال قىلىدىغان كىشىلەردىن خۇشال بولغانلارنى خۇشال قىلىدۇ». موماي «توك دېرىزىسى يوق. ئەمما ئەمەلىيەتتە, ھەر بىر تۈرنى ئۆزگەرتىشكە زىيان يەتكۈزمەيدۇ.
ئۇنىڭ بوي ئېگىزلىكى, 186 سانتىمېتىر مەن دوپپىغا ئۆگزىگە ئارام ئالدىم. ھەمدە بۇ ئورۇندۇقتىن كېيىنكى شوپۇر ئورنىدا. ئىككىنچى قۇردا, ئەھۋال تېخىمۇ ناچار بولىدۇ: يېقىن بەجگە چىقىشتىن بۇرۇنقى ئىشكاپ بېرىش پۇشاقخانىسى بولماسلىق كېرەك. دىققەت قىلىڭ (تۆۋەندىكى رەسىمنى) تۆۋەندە) تۆۋەندىكىدىن تۆۋەنگە (ئىشىك كارتىسى ۋە سافا بىلەن سافا بىلەن شورپا. ماشىنا ئېنىق ئەمەس.
ئىشىنىمەنكى, بۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ باتارېيەسى بار. ئارقىغا تاشلاش باتارېيە تارماقلىرى ماشىنىنىڭ ئاستىغا جايلاشقان, 15 سانچە بىر قەدەر زىننەتلەش (ئىبراھلانغان تازىلاش), ياراتقۇچىلار «تۇرالغۇ ئۆي» نى تىك كونترول قىلىش ئۈچۈن. IEV7S قازاقىستان مەجلىسىنىڭ ئالاھىدىلىكى تەخمىنەن 2 سانتىمېتىرلىق تازىلاش ئاز. مەن بۇ قىممەتلىك 20 مىللىمېتىر نەدىن كەتتى? ئۇلارنى سالونغا قويۇش ئۈچۈن لوگىكىلىق بولىدۇ.
ئالغا ئىلگىرىلەڭ. مەن قىسقا ياستۇقلارنى تەنقىد قىلمايمەن. بۇ ماشىنا يەنىلا ئەرزان. ئەمما ناچار قارىلىق كۆپ يىللىق سىستېما ھەرگىزمۇ 20 مىڭ دوللارلىق بىر تەرەپ قىلغۇچنىڭ باھاسى 20 مىڭ دوللار, ھەتتا بىر ساپ ئاممىباب پولولى بار, جىندا مۇمكىنچىلىكى يوق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننى ئادەتتە قۇرۇتۇش سىستېمىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈش گېرمانلار ئالما بىلەن سۆھبەتلىشىشكە ياردەم بەرمىدىمۇ?
ماشىنا ھەيدەش ماشىنىسىدا تېلېفون بىلەن ماس قەدەمدە ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن مەلۇم خىل پروگرامما بار. ئۇنىڭ باھاسى لايىق - 2 يۇلتۇز. ئازاب ۋە ئازاب-ئوقۇبەت ئارقىلىق بەزى خىل كارتىلارنى ئايلاندۇرالايدۇ, ھەتتا MINSK كوچىلار بولسىمۇ (جۇڭگونىڭ ئۇنۋان بىلەن كۆپەيتىلگەن نۇسخىسى بىلەن). ئەمما ئادەتتە بۇ پروگراممىنى ئىشلىتىش مۇمكىن ئەمەس. ئۆلچەملىك كۆپ ۋاسىتە ئىقتىدارى (ماس قەدەملىكلاشتۇرۇش) مۇتلەق ھالدا پايدىسىز, شۇنداقلا مەۋھۇم جۇڭگولۇق ئايالنىڭ پايدىلىنىشىغا باھا بېرىش. بىز جۇڭگودا تۇرغان تولۇق يولداشلار.
ھەيدەش رېگاتور تاللىغۇچىسى بىلەن ئىشلەش (ACP پىشاڭ) ئادەتكە موھتاج. باشقا نۇرغۇنلىغان جۇڭگو ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا ئوخشاش Dools يوق, ماشىنىنىڭ بارمەسلىكى ئۈچۈن, N نى قويۇپ, ئەپچان دۆلەتنىڭ ئاچقۇچىنى ئۇرغۇتۇشىڭىز كېرەك. پىشاڭدا ئاچقۇچ R.. مەن ئۇنىڭ نېمە ئۈچۈن لازىملىقىنى دەرھال چۈشەنمىدىم. تەتۈر يۆنىلىشنى ئاكتىپلاش ئۈچۈن بېسىلىشى كېرەك. ئەگەر بۇ ئاچقۇچنى چەكمەي تۇرۇپ ئۆزىڭىزدىن ئۆزىڭىزنى ئىتتىرىۋەتسىڭىز, نېيترال ئېچىلىدۇ. پىشاڭ ئەمەس, ئەمما بىر كۇب رۇبىك!
IEV7s نىڭ پۈتۈنلەي رەقەملىك باشقۇرۇش تاختىسى بار, باشقا ھەممە نەرسىنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشىدە تېخىمۇ كۆپ يېتەرلىك ئەمەس. بۇ ئاساسلىق پارامېتىرلارنى, ھەتتا ئېنېرگىيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىمۇ بار. تۆت ئىشىكلەرنىڭ ھەممىسى توك دېرىزىگە ئورنىتىلغان. ئەمما ئاپتوماتىك ھالەت پەقەت ئالدى يولۇچىدا. ئەگەر ئالدى ئىشىككە ئەينەكنى تولۇق ئەمەلدىن قالدۇرسىڭىز, ئىشىك كارتىسىنىڭ كەينى - Windows لىنىيىسىدىكى سۇلياۋنىڭ ئالدى رېشاتكىسىغا يېقىن (تۆۋەندىكى رەسىم). قارىغاندا ئۇ يامىشىپ چىققاندەك بولغاچقا, ئالدى تاختىسىنى ۋە ئىشىك كارتىنىڭ ئۈستىنى ئازايتقاندەك قىلىدۇ. ئۈنۈمى بارلىققا ئېرىشىدۇ, ئەگەر بۇ چەكتىن ئاشۇرۇۋېتىش بىر نەچچە سانتىمېتىر يېتىدۇ. شۇڭا, ئەمەلىيەتتە بار.
پەقەت ئالدى دىسكا
سىزچە ئويلىمىغان خەنزۇچە Elecro-sUV نىڭ بىر جۈپ ماتور بولىدۇ. بۇ يەردە ئالدى ئوقتا بىر ماتور. ئۇ 116 لىتىرنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ. from. ھەمدە خېلى ياخشى 270 n · m. نەچچە يۈز يىللىق توكلۇق ماشىنا 11-12 سېكۇنتقىچە تېزلىشىدۇ. ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت 130 كىلومېتىر. ھايالىق كۆرسەتكۈچ بولسىمۇ, ماشىنا يېقىشلىق بولىدۇ. رىغبەتلەندۈرۈش 60 km 2000-يىللىرىدىكى باشقا BMW دىن ناچار ئەمەس. ئېقىندا, سۈرئەتنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ۋە زۆرۈر تېپىلغاندا بىز «سېتىش جەڭ» دا ئېرىشىمىز.
بۇ يەردە تەگلىك ئەڭ ئاددىي. ئالدى: mcpherson پەقەت ئارقا - توي يىلدىن - ئايلىنىش. مەن بارلىق تورمۇزنىڭ دىسكىسىدىن خۇشالمەن. ئوبيېكتىپ قارغا چېتىشلىق يولدا توختىتىلغان يولنىڭ خىزمىتىنى ئوبيېكتىپ, ئەمما جۇڭگودىن باشقا بارلىق خامچوتنىڭكىدىن كۆپ ناچار ياكى ياخشى بولىدۇ. مۆلچەرلەنگەن, مۆلچەردىكى ئېغىرلىق بەلگىلىمىلىرىنىڭ تۆۋەندە «يولۇچى» لىدىرى «يولۇچى» لىدى. باشلامچى چاقىنىڭ ئىتتىرىشلىرىمۇ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىدۇ - قاردا, ماشىنا توختىماي ئۆرلەيدۇ.
توك قاچىلاش رېشاتكىسى ماختىنىڭ ئالدىدا. بەدەندىكى سول تەرەپتىكى ئوخشاش ۋاقىتتا بەدەن باكىنىڭ مىلتىق ئۈچۈن بىر كەركىدان بولۇپ قالدى. ئېلېكتر ماتورى بىلەن باشقا «جۇڭگولۇق» غا ئوخشاش, توك قاچىلاشنىڭ ئىككى خىل شەكلى بار - تېز ۋە ئاستا بولىدۇ. بېلورۇسىيە تورىدىكى ماقالىلەرنى ئىشلىتىش ئۈچۈن, چادموم ئارقىلىق ماسلاشتۇرغۇچنى سېتىۋېلىشىڭىز كېرەك. ئائىلە تورىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يېمەكلىكلەر ئۈچۈن بىر سىم بار.
Output
سىناقتىن كېيىن بۇ جاننى سېتىۋالماقچىمۇ? ئۇنداق ئەمەس. بۇ پۇل ئۈچۈن يەنە بىرنى تېخىمۇ يېقىشلىق توكلۇق ماشىنىغا مىنىش. بۇ مودېلغا كىم دىققەت قىلىشى كېرەك? ئىشلەتكەن ماشىنىلارنى ئاساس قىلغان توپ, ئۇ ۋاقىتتا, ئۇنىڭ ھاياتىدىكى تۇنجى قېتىم ئۇنى تۇنجى قېتىم ئىككىنچى ياكى ئۈچىنچى قېتىم سىناپ بېقىشنى خالايدۇ. بىردىنبىر ئائىلە ماشىنا IEV7s ماس كەلمەيدۇ. بەك كىچىك. مېڭىشتىن ھۇزۇرلىنىشمۇ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش مۇمكىن ئەمەس. ئادەتتە, ماشىنا ئۈچۈن يۇقىرى تەلەپكە ئېرىشەلمەيدىكەن. ئەگەر چەكتىن ھالقىغان ئەمەلىي مۇساپىسى ھەقىقەتەن 300-350 كىلومىتىر, ئاندىن بۇ بۇ شەھەر سىرتىدا ياشايدىغانلار شەھەردىن يىراق بولغانلارغا يېڭى نىسسان يوپۇرماقنىڭ ياخشىلىق ئۇسۇلى.
خېمىر ئۈچۈن تەمىنلەنگەن ماشىنىغا شىركەت ئېلېكترو-ماشىنىسىنى ئىپادىلەڭ.
تېلېگرافتىكى Auto.onliner: يوللاردا ئۆي جاھازلىرى ۋە پەقەت ئەڭ مۇھىم خەۋەرلەر
ئېيتىدىغان بىر نەرسە بارمۇ? بىزنىڭ تېلېگرامما بوتىمىزغا يېزىڭ. ئۇ نامسىز ۋە تېز
تەھرىرلەرنى ھەل قىلماي تۇرۇپ تېكىست ۋە سۈرەتلەر Onliner نى قايتا قوزغىتىڭ, مەنئى قىلىنىدۇ. [email protected].