«ئايدىيە نۇسخىسىنىڭ on كەرمىيەتلىك» خونگنبۇن «ئاسئونما ماركىنىڭ ژرايزى» نىڭ روسىيەنىڭ روسىيە بازىرىدىن «ماشىنىلار» دىن ئايرىلغان, ئۇنىڭدا بۇ قارارنىڭ ئۇزۇن مۇددەت رېكرى قىلغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.
روسىيەنىڭ فېدېراتسىيەسىسىدە Mocorriing تېز تەرەققىي قىلدى, ماشىنا سېتىلىپ كەتكەن, ماشىنىلار شۇنچە ئېھتىياجلىق بولغان سېتىلىش مىقدارى شۇنچە مۇھىم بولالغۇقا ئېرىشكىلى بولمايدىكەن. 2002-يىلى, فورد ئېلىمىزدا ئۆز شىركىتى ئۆز شىركىتىنىڭ شىركىتىنى ئاچتى, 2005-يىلى رېنوكالې يەنە بىرلەشمە تەتقىقات زاۋۇتىدا ئىشلەپچىقىرىلغان. كورېيەدىن كەلگەن نىكيوتا, نىسسان بىلەن مۇنoundai شىركىتى روسىيەنىڭ جايلاشقان. كېيىن, Mityubshi Motor ۋە MazDA ئۇلارغا «سېرىق» دەپ يازدى.
سۇزۇكىغا قارىغاندا, سۇزۇكى ۋە سۇابۇ قاتارلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلار باشقىلارغا بېرىشنى قارار قىلدى ۋە روسىيە فېدېراتسىيەسىدىكى دەسلەپكى ماشىنىلارنىڭ تەمىنلىگەن سىياسەتلىرىنى توختاتتى. ئاندىن ئۇلار بولۇپمۇ ئېلىمىزدىكى يولغا قويۇشنىڭ چەكلىك بولۇشىدىن كېيىن, كەلگۈسىدىكى ۋە يەرلىك مەبلەغ سېلىش ئەھۋالى ئېنىق ئەمەس, ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى يۇقىرىدا, يەرلىك ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا مەھسۇلات سۈپىتىنى تەمىنلەش بىلەن مەسىلىلەر بار.
خوندىكى ماشىنىلارنىڭ يولغا قويۇلۇشى 2008-يىلدىكى ئەڭ ئەڭ ئەڭ ئەڭ ئەڭ يۇقىرى قېتىملىق يېتىپ كەلدى, ئۇنىڭ ئۈلۈشى رۇدا فېدېراتسىيە ئىلاندى. ئاندىن, ئىقتىسادىي ۋەزىيەت زالىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن, بۇ ئېشىش تېز تۆۋەنلەۋاتىدۇ, ئۆتكەن 2 مىلياردتىن بۇيانقى% 0.1 بولۇپ قالدى. 2020-يىللاردا, شىركەت ئاران ئىككى 508 ماشىنىنى ساتقان.
ئەمەلىيەت شۇ يىلنىڭ ئاخىرىدا, روسىيەلىك فېدېراتسىيە سېتىش نەتىجىسىدە سېتىش بازىرىسىلا ئەمەس, ياپونىيەنىڭ يۇقىرى سۈپەتلىك ۋە قۇرۇلما مۇناسىۋەتنىڭمۇ يۇقىرى بولۇپ قالدى.
ئەرزان باھالىق ماشىنىلارنىڭ كۆپىيىشى ئېھتىياجنى ئۈستىگە ئالدى, لادا بۇ يەردە يېتەكچىلىك قىلىدۇ, بۇ يەرلىك روسىيە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ماركىسى. ئۇنىڭغا يەنە مەلۇم قىلىپ, Hyundei, Renstair, ئاممىباب, ئۇلارنىڭ ھەممىسى روسىيە كارخانىلىرىنىڭ باج تەمىناتىنى ئۈنۈملۈك تەمىنلىۋالغان.
2010-يىلى, كورېيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار «B» كاتېگورىيەدىكى ئېسىل قىممەت كۆرسەتكۈچلەر بىلەن كۈچلۈك مەھسۇلاتلارنى سوۋغا قىلدى, ياپون ئىشلەپچىقارغۇچى ئاممىۋى بۆسۈشنى تولۇق قويدى. ئاندىن ياپونلار تېخىمۇ قىممەت باھا دائىرىسىگە تەۋە يۈز ئۆرگە ئۇچتى, ئەمما بۇ بۆلەك 100 خىل تىپتىكى تىپ ۋە سېتىشنىڭ ئىپادىسى بولۇپمۇ كۆپ خىل بولۇپ, تېخىمۇ مۇرەككەپ بولغان.
2008-يىلدىكى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا, ياپونىيە فېدېراتسىيەسىنىڭ «ماشىنى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ« ماشىنىلىرى »نىڭ سېتىلىش مىقدارىدىكى سېتىلىشى% 25. 2020-يىلى, بۇ كۆرسەتكۈچ% 16 كە چۈشۈپ قالدى. ئۇنىڭدىن باشقا, خوندا ھايات قېلىشنىڭ قىيىنلىشىشىغا دۇچلاندى, چۈنكى ئۇ رىقابەت كۈچى باھاسى ۋە يەرلىك ئىشلەپچىقىرىشنى كۆزدە تۇت قىلالمايدۇ. تۇنجى قېتىم تېلېفوننىڭ داڭقى ئاۋازدىن چىقتى, ئەمما خوندا ماتورلۇق رۇس كېلەر يىلىنىڭ ئىمپورت-سېتىلىش مىقدارىنىڭ يارىلانغانلىقىنى, زاپاس زاپچاس ۋە سېتىش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەشكە دىققەت قىلدى. گەرچە رۇسىيە فېدېراتسىيەسىدىكى خونداتىكى ماشىنىلارنىڭ ئىمپورتى داۋاملاشقان مەزگىلدە بولسىمۇ, ئەمما ھەر بىر ساتقۇچى باشقا مالىيە ئورۇنلاشتۇرۇشى بىلەن ياپونىيەدىكى ئەكىيىتى بار. ئېلان ۋە ئەشيا ئوبوروتى, سودىگەرلەر قىيىن ئەھۋالغا يولۇققاندا, بۇ نەتىجىنىڭ تۆۋەن دەرىجىسىدە بولۇپ قالدى, بۇ نەتىجىدە روسىيە باقمىچىلىقتىكى ساتقۇچىلارنىڭ سانى زور ئورۇنلاشتى.
ئەينى ۋاقىتتا روسىيە تاراتقۇلىرى ياپونىيەنىڭ ئۇسلۇبىدا «خوشلىشىپ« خوشلىشىش »يازغان. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا, ئۇيۇپۇندىمىزنىڭ بازىرىدىن پۈتۈنلەي ۋاز كېچىشكە تەييارلاندى.
يېقىندا, ئوتتۇرا تىپلىق SUVS Ronda - PR-V SUS ۋە روسىيە بازىرىدىكى ئۇچقۇچىدىغان 2 خىل كومپيۇتېر بار, ئەمما ئىشلەپچىقىرىش كەمچىل بولغان, ئىپادىسى ئوخشاشلا رىقابەتچى مەھسۇلاتلىرىغا سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك بولغان. 2020-يىلى 12-ئاينىڭ 30-كۈنى, 2020-يىلى «خوندا ماشىنا rus» 2022-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە خوندا ماشىنىلىرىغا مال يەتكۈزۈش پۈتۈنلەي توختىتىلىدۇ. 2020-چېسلا خوندا گۇرۇپپىسى دۇنيادىكى 5 مىليون دانە ماشىنا سېتىلدى. ئەھۋال ئاستىدا, باشقۇرۇش بايلىقىنى كۆرگەزمە مەبلىغىنى روسىيە بازىرىغا تەقسىم قىلىش تولىمۇ ئەڭ قىممەت, ھەر يىلى 15500 ماشىنادىن ئارتۇق ماشىنا بۇ يەردىن ئېشىپ كەتسە شۇنى ساتمايدۇ.