2020-يىلى گېرمانىيە يولۇچىلار ھاۋا تىرانسپورتىدا دۇنيادىكى ئەڭ يېڭى «گىرىم قىلىش» بولۇپ قالدى (بۇ مەزگىل 1960-يىللاردا باشلىنىدۇ.). 3-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ, كورايوزىسىگاپ كەتكەنلىكى سەۋەبىدىن, چەتئەللىكلەرنىڭ چېگراسىدىن كېيىن بىر قېتىم تاقاشقا باشلىغان. ئادەتتىكى ساياھەت ئۇچۇشى مۇمكىن ئەمەس. 4-ئايدا, بارلىق قەرەللىك خەلقئارا يولۇچىلار ئۇچۇشىدىن توختاپ, ئاتالمىش ئېكسپورت ئېقىمى بىلەن بىر قېتىم: «مەبلەغ ۋە چەكلەش پونكىتى قاتارلىقلار نۇرغۇن كىشىلەرنى يەڭگىللىتىش يولغا قويتى. دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ئاۋىئاتسىيە شىركىتى دەرھال «يەر يۈزى» گە ئايلىنىپ, دۆلەت ياردىمىنى ئىزدەۋاتىدۇ.
خەلقئارا ئايروپىلانغا قاتناشقۇچىلار يازنىڭ ياز پەسلىدىكى يۇقىرى ئۈمىدلەر. ئۇلار قىسمەن ئاساس قىلىنغان: چەكلىمە تاشلاندۇقلار بارىدۇ, تۈركىيە ساياھەتچىلەردە ھەقىقىي ئېچىلدى. چوڭ دۆلەتلەرنىڭ ئىچكى ئايروپىلانى روسىيەنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئىچكى ئايروپىلاننى ياخشى ھېس قىلدى. ئانتاتقا قارىغاندا, يازدىن ئۆستۈكلەر 2019-يىلى گۈللەنگەن بىردىنبىر ئىچكى بازار روسىيەگە ئايلاندى.
كۈزدە, دۇنيا ئىككىنچى قەدەملىك تارقىتىش دولقۇنى قاپلاپ, ھەرقايسى دۆلەتلەرنى قايتا يېپىشقا باشلىدى. قىشتا, سەلبىي قوليازما كۈچەيتىلگەن. 2020-يىلدىكى نەتىجىگە قارىغاندا, روسىيەدىن قەدەر UAE, MaldHause, تانزانىيە قاتارلىق بىر ئىككى دۆلەتتىن ئۇچالايسىز. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى, ئامېرىكا ئاتالمىش قارا تىزىملىكتىن باشلاپ روسىيەنى پۈتۈنكى (مەسىلەن, شالاڭ ۋە بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتىمۇ دۆلەت) ئامېرىكىدا, رۇسلار يەنىلا ساياھەت ۋىزىسى بىلەن يەنىلا ئۇچالايدۇ.
روسىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ يولۇچىلار سەپاتى 2020-يىلدىكى بىر ھەسسە يېقىندىن تۆۋەنلىدى - 69 مىليون 200 مىڭدىن تۆۋەن. خەلقئارا توك زورلاشتى -% 75 لىك. ئىچكى بولسىمۇ, ئەمما ئىچكى قىسىمدا% 25, روساۋى ۋالتاييانىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا.
تاقىلىپ قالدى ۋە ئاغرىدىروسىيەدە ئەڭ تەسىرگە ئۇچرايدىغان ئاپەت (94 چەتئەللىك يولدىن يۈتۈپ كەتكەن. ئۇنىڭ قاتناش ئۆتكەن بىر يىلدا 60 ئازايغان (روسىيە خەۋەر پۇلى ئارىسىدا) نىڭ% 14 نى تۆۋەندى.
مارت - ئاپرېلدا, دۆلەت توشۇغۇچى ھەر يىلى ھەر يىلى 5000-12020000,000 سۇنى توشۇغان باش مىنىستىرنىڭ ساتىلنىڭ ئالدىدا 110,000 1820 مىڭغا يەتتى, ئۇ 1-ئاينىڭ) نىڭ ئالدىدا, ئۇ مىنىستىرى Transced). ھۆكۈمەت Aeroplot غا ياردەم بەردى. پۈتۈن كەسىپنى قوللاپ باشقا پۇلدىن باشقا, 4-ئايدىكى 23 مىليارد راك نۇقسانچىسى 14 مىليارد رۇبلىپىمېتىر) شىركەتنىڭمۇ 80 مىليارد دانە پۇل لازىم. قوشۇمچە مەسىلە ئارقىلىق. دۆلەتنىڭ AEEROFT دىكى ئۈلۈشى% 51 تىن% 51 كىچە ئاشتى.
شەخسىي رەھبەر2020-يىلى 4-ئاينىڭ 20-كۈنىدىن باشلاپ, شەخسىي ئاۋىئاتسىيە شىركىتى روسىيە بازىرىنىڭ رەھبىرى بولۇپ, S7 ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى گۇرۇپپىسى بولۇۋاتىدۇ. باياناتچىلىق سەۋەبىدىن ئۇ قاتناشقا ئۈچتىن ئايرىلدى (ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاران 12 مىليون 400 مىليون ئادەمگە) يوقاپ كەتتى. دۆلەت ئىچىدىكى كۈچلۈك ئىشلار ئۇنىڭ ساقلاشقا يول قويدى. بىر قانچە يىل ئىلگىرى NOJOUBIRESK دىن ئاكتىپ تەرەققىي قىلدۇرۇشقا باشلىدى.
«بىز ئۈچەيدىن نەچچە سائەتتىن تۆۋەن, بىز urals دا ئەڭ ئۇلۇغ. مېنىڭچە موسكۋادا بىز بىر نەچچە مىليون يولۇچى بولىمىز. مېنىڭچە, سىبېرالوۋ بۇ 70-يىلدىكىگە نىسبەتەن, «كەركىداننى زىيارەتنى قوبۇل قىلغاندا, Kommersant. نەتىجىدە, شىركەتنىڭ ئىچكى يولۇچىلار قاتناش% 13 تۆۋەنلىگەن, 12-ئايدا, 12-ئايدا% 10 كە يەتتى.
بازار ماسلاشماسلىق«غەلىبە» - خامچوت «AEROFLOWLOW) - يۇقۇمنىڭ باشلىقىنى پۈتۈنلەي توختىتىپ ئۇچۇشنى پۈتۈنلەي توختىتىش. ئەمما يازدا, يوللارغا قايتىپ, ئىچكى قاتناش ئۈچۈن كۈرئەتكە قاتناشتى. نەتىجىدە: پەقەت% 12 تۆۋەنلەپ,% 12 تۆۋەنلەپ, 9 مىليون يولۇچى.
قاتتىق مۇلازىمەت ۋە رەھىمسىز سېتىش بىلەن «غەلىبە» ئۇزۇن ئۆتمەي ئۇنىڭ بازارلىق ئورنىتىلغان بولۇپ, بازار بىلەن ئورۇن بەلگىلىنىدۇ. ئۇ يەنە روسىيە ئۈچۈن كۈرمەكچى بولغان. بولۇپمۇ كۈچلۈك قوللاش بىلەن: ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسى پۈتۈن ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسىگە دېگۈدەك يوچۇق بېرىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا, 737-800 دىكى 50 ئايروپىلان. بۇ AeroFlot گۇرۇپپىسىنىڭ بېجىرگىنى 2028-يىلغىچە جىددىي ھالەتتە بايان قىلدى.
روسىيەدە ئارام ئېلىش2020-يىلى يازدا, چەتئەلدىكى سايمان بىلەن سايە قىلدى, چەتئەلگە قايتىپ كەلدى. ئەگەر دۆلەتنىڭ ئايرودروملىرىنىڭ كۆپىنچىسى يولۇچىلار كەمچىل بولۇش سەۋەبىدىن ئازاب-ئوقۇبەت سەۋەبىدىن يولۇقسا, ئۇشۇپ ئايرودروم ۋە Anac شىركىتىنىڭ 2019-يىلىغاقىدىكىدىن كۆپتىن يۇقىرى قىلىنىشى 9000 ئادەم, 6-ئايدا, 8-ئايدا 2 مىليون, روساۋىۋياتاتسىيە ». تەخمىنەن ئاناپكا ئۈچۈن ئوخشاش مۇساپىسى: 5-ئاينىڭ, ئاۋسترالىيەسى 800 مىڭغا يەتمىگەن ۋاقىت - 600,000 دېگۈدەك.
بىر نەچچە ئاي ئىچىدە ئاپەت كۆپ قېتىم بايان قىلىنغان: رۇسلار روسىيەدە ئارام ئېلىشكە باشلىدى. قانداقلا بولمىسۇن, ئۇ بارلىق دۆلەتلەرنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان. ئىنگلىز تىلىدا يېڭى سۆز - تۇرۇشلۇقىنى ئېچىش (تۇرۇش ئۇسۇلى), «ئۆينىڭ دەم ئېلىش كۈنىگە كۆرۈنۈشنى بىلدۈرۈپ, مىسالدى» نەتىجىگە ئېرىشتى.
ھاۋادا قوللاش2020-يىلى, خومستومولكتىكى جەك زاۋۇتى 2000-يىلى, ئامۇر 200-سۇس سۇخاي دەرىجىدىن تاشقىرى, ئامبىرىدا Syghoi Mype ئايروپىلانىنى قىلدى. بۇ پاي چېكىدىن چۈشكەن سىزىقنىڭ رەت سانى. «خاسىيەتلىك ئىشلار» نىڭ مەشغۇلاتىدا. ئۆتكەن يىلى ئاخىرى خەلقئارا كېڭىيىش مەسىلىسىنى تاقىدى. ئەمما دۆلەت ئىچىدىكى SSJ نىڭ تەلىپى يەنىلا شۇ يەردە. ئۇ ئاساسلىقى قوللاش ئارقىلىق بەلگىلىنىدۇ: روسىيە ئايروپىلان, خەۋەرلىشىش شىركەتلىرىنىڭ پايدىلىنىش خامچوتىغا تولۇقلىما بېرىدۇ.
ئىلتىماس قىلغۇچىلاردىن ئىلتىماس قىلغۇچىلار ئىچىدە - قىزىل قانىتى بار, Rostech تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدۇ. ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئۇلۇغۋار رايونلۇق قاتناش پىلانىنى ئېلان قىلدى. A320 باغچىسىدىن باشقا, 2024-يىلدىن 60-يىلغىچە سېتىۋېلىشنى پىلانلىغان. بۇ توشۇغۇچى ئاللىقاچان ئۈچ «SupergeTas» نى تاپشۇرۇۋالغان, ئۇلارنىڭ بىرى ئوخشاش - 200-.
ماتور - رۇس2020-يىلى 12-ئاينىڭ 15-كۈنى, ئالما PD-BEDU دىكى 12-ئاينىڭ 15-كۈنى, رۇسىيە PD-14 ماتور بىلەن تۇنجى قېتىملىق ئۇچۇشىچە روسىيە PD-14 ماشىنىسى ئىرادىسى) ikmutsk ئايروپىلان ئەسلىھەسىدە ئۆتكۈزۈلدى. بۇ كىشىنى كۆرۈشكەندىن بۇيان كۈتۈلمىگەن پائالىيەت: 1 مىليون كىرىم ۋە تارماقلارغا ساتقىدىغان مۇمكىن. ھازىرچە ۋاقىت ئۆتكۈزۈش ۋاقتى, 2016-يىلى يازنىڭ يازمىسى - ئامېرىكا Pratt & Whitney ماتورىغا ئىگە.
بۇ تاللاش سودا قۇرۇلمىلىرىغا ماس كېلىدۇ, ئەمما دۆلەت ئۈچۈن ئەمەس. ھازىرغا قەدەر, Aeroflلو (50 ئايروپىلان) ئىمزا قويدى. MSI 21 ئىشلەپچىقىرىش سىزنىڭ قىيىن سىياسىي مەزگىلدە باشلانغان - 2014-يىلدىن كېيىن ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە ئامېرىكا روسىيەگە جازا يۈرگۈزۈشكە باشلىدى. ھازىر P & W ئايروپىلان گۇۋاھنامىسى ھازىرلانغان ئايروپىلانغا يەتكەن ئايروپىلان ئىسپاتى 2022 ئادەمگە يەتتى.
ئىلگىرىكى ئۈمىد2020-يىلى 12-ئاينىڭ 16-كۈنى, جېجكوكسايدا Il-114-300 ئايروپىلان ئىجرا قىلىندى. تۇنجى قېتىم تۇنجى قېتىم Air IL-114-300 نىڭ ئاساسىدا ھاۋا ھۇجۇمىغاتىقىدا 30 يىلدىن كېيىن بولدى. Turbopovaya Il-114 رايونلۇق ئايروپىلانلارنىڭ نۆۋەتچىلىكىنى لايىھەلەنگەن ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا لايىھەلەنگەن. ئۇنىڭ 64 ئورۇندۇقى, ئۇچۇش دائىرىسى - 1500 كىلومىتىر بار. بۇ ئايروپىلان تاشكاپلاردا قۇرۇلغان (تەخمىنەن 20 ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش ئومۇمىي سانىنىڭ, كۆپىنچىسى ئاللىقاچان تىجارەتتىن چۈشۈپ قالدى).
Seviet IM-114 نىڭ تەرجىمە قىلىش ئىدىيىسى بىر مۇئاۋىن باش مىنىستىر بولغاندا دۇئا-دىمىرىي rogin غا تەۋە. IL-114-300 نىڭ ئەڭ ئاخىرقى يىغىنى 2021-يىلى لۇكخوۋitsa دا ئۆسۈملۈكتە تاماملىنىشى كېرەك. ئايروپىلاننىڭ يوشۇرۇن تىجارەتچىسى يەنىلا نامەلۇم.
ئۇچۇۋاتقان ۋاكسىنى2020-يىلى, يۈك سېتىش ئاۋىئاتسىيە تىرانسپورتىنىڭ رېئاللىقى يۈز بەرگەن. ئۇزۇن مۇددەت بۇ بازار بۆلىكى چوڭ يۈك-تاق بۆلۈملىرى بار يولۇچىلار ئايروپىلانىنىڭ ئورنىدا تۇرغان. ئەمما خەۋەرچى بارلىق يۈك ئايروپىلانى توپلىغان بولۇپ, تەكشۈرۈش توختىتىش, ئىپادىلەش سىنىقى (ۋە ھازىرچە ۋاكسىنىلاش ۋاسىتىلىرىنىڭ دۇنيا مىقياسىدا جىددىي قاتناشتا. ھەتتا «MRIYA» قانىتا ئۆرۈلۈپ, دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يۈك ئايروپىلانلىرى. ئۇنىڭدىن ئىلگىرى, يەرشارىدا 225 ئىككى يىل تۇرغان.
روسىيە تىرانسىپورت ئاۋىئاتسىيە ئايروپىلانى AirdigreachACال باشلانمىسىنىڭ بومبا 777F ئايروپىلانىنىڭ جابدۇقلىرىنىڭ قويۇق كېڭىيىشىنى باشلىغان. يولۇچىلار ئاۋىئاتسىيە شىركىتى توشۇغۇچى ئاۋىئاتسىيە شىركىتىدە نورمال ئېلان قىلىندى. نۇرغۇن كىشىلەر ماشىنىنى بىۋاسىتە يولۇچىلار ئورنىتىشقا باشلىدى, ئەمما CA7 ئارقىلىق ئىككى بوئىن 737bcf بىلەن باغلانغان.
ئاپتورنىڭ پىكىرى VICE-CODE نەشرىنىڭ ئورنى بىلەن ماس كەلمەسلىكى مۇمكىن.