مەن ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرىمەن. ھەر قېتىم ئاپتوماتىك باھا يېزىۋاتىمەن, ئىچىدىكى بىر نەرسە سوغۇق بولسىمۇ, سەيشەنبە كۈنى بىزنىڭ پاتىلان پۇتىمىزنىڭ پېدال ۋە رول ئوينىغۇچىلار بىلەن شۇغۇللىنىشنى جاكارلىمايمەنكى, مەن باشتىن-قەپەسنىڭ پېدا ۋە رول ئوينىلىدىغانلىقىمغا چۈشەندىم. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, مەن قىسقارتمەن قايتا ئۇستروگنىم, ھەر جەھەتتىن يېڭى بىخەتەرلىك سىستېمىسىنى تەرەققىي قىلدۇرىدىغانلىقىنى ھەر جەھەتتىن ۋە يولۇچىلار ماشىنىسىدا يېڭى بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ تەرەققىياتىنى قوللايمەن. ئاپتوماتىك ھالدا ئۇنى قوغداڭ, ئەمما مەن ماشىنا ھەيدەشتىن خۇشاللىق ئالمايمەن. تېخنىكىلىق ۋە مۇتەئەسسىپلىك بىلەن ھېچقانداق مۇرەسسە قىلىڭ. زامانىۋى ماشىنىلار بىر قەدەر «ئەخمەق» بولۇپ, «ناپاك يېشىدىكى« رەقەملىك ياشقا مەبلەغ سالغۇچىلار »نىڭ ھېسسىياتىغا ئېرىشەلمىدىم ۋە« چىراغ »نىڭ مەنبەسى. BMW دادىكى BMW دا سىزگە قولدا پويىز كۆلىمىنى ئىزدەيدىغان, ئەمما يېرىم ئاپتونومىيىلىك مىنىشكە ئوخشاش تېخنىكىلىق قىسىشتىن خالىي تۇراتتى. يېقىندا, توسىدىغان G30 مىنۇسقا كەلدى. Ida imate!
نېمە?! BMW G30 ئاللىقاچان يېڭىلاش لايىھىلىدىكەن?
ھازىرقى «بەش» 2017-يىلدىكى بازارغا كىردى. تۈنۈگۈن ئويلاڭ. ئەمما زامانىۋى ماشىنا سانائىتى ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن رەت قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. رىقابەتچىلەر ئۇخلىمايدۇ. شۇڭلاشقا, قىيىن 2020 نىڭ پەرقى ئاستىدا باۋارىلىقلار مال سېتىۋېلىشنى باشلىدى. مەن يېڭىلىقنى ئىمپورت قىلغۇچىغا بېرىش ئۈچۈن يېڭىلىقلارنى ئىشلەتتىم. يول بىلەن, 2021-يىلدىكى مودېل يىلىدىكى «گىرىم قىلىش» نىڭ 600 كۈچلۈك M5 نى سىن قىلدى. ئەمما بىز بىزگە يەتمىگۈچە «ھەق ئېلىنغان» سودۇق.
Dorestayla پەرقى
ئوپتىكا بەرمەي قوبۇل قىلماي تۇرۇپ قايىل قىلىش ھەققى يوق. 5-يۈرۈش ئالدى چوڭ چىراغ ۋە تېخنىكىلىق تولدۇرۇشنى سىزىپ چىقتى. ئاخىرىدا, لازېر ئوپتىكىسىنى ھەتتا كىچىكرەك مودېللار ئۈچۈن زاكاز قىلىپ تاللىغىلى بولىدۇ, بۇنىڭ ئىچىدە 520i نى ئامېرىكىدىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن نۇسخىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. خېرىدارلار ئالدى چوڭ چىراغنىڭ ئۈچ خىل ئۇسۇلىنى تەڭشىگەن: LED Stand Masrix تېخنىكىسى بىلەن لازېر-يورۇقلۇق بىلەن يېتەكلىدى. يېڭىلانغان G30 نى تېپىپ, قويۇق چىراغنى سىزىش ۋە بۇرۇلۇش سىگنالىنى سىزىڭ. ئىلگىرى, تالاش-تارتىش كۆرسەتكۈچ كۆرسەتكۈچلىرى باش بەتتىن سىناق قىلىنغان. ھازىر ئۇ Drl نىڭ «تىرناق» نىڭ بىرىگە بىرلەشتۈرۈلگەن (يول بىلەن ئىككىنچى «تىرناق ئېچىلغاندا) سىرتقا چىقمايدۇ).
ھاۋا قوبۇل قىلىش ئالدى بىخەتەرلىك لىمىدا كۆپەيدى. سۈرەتلەردە - M بولاق بار ماشىنا (RINNCEGAM, 5600 ياۋرو قويۇڭ). رادىئاتسىيە رېشاتكىسى, شۇنداقلا شەكلىنى ئۆزگەرتتى, ھازىر نەپىس ئەگمە قاپاققا كىردى. «بەش» يۈتۈپ كەتكەن تۇماننىڭ چوڭلۇقى ۋە ئالدى ئوپتىكىلىق يۇيۇش. بۇ LED توچىلىرىنىڭ يېتەرلىك بولۇپ قالغىنىنىڭ يېتەرلىك بولۇپ, «تۇمان ۋە مەينەت يەرلەرگە ئوخشاش نۇر يورۇتۇشى» دەپ چۈشەندۈرۈلدى.
چىراغنىڭ يۈزلىرىنىڭ ئارقىسىدا ئوخشاش ۋە يېتەكلەنگەن سان ئۆزگەرتىپ, ئۈچ ئۆلچەملىك بولغان. بۇرۇلۇشنىڭ ئارقا كۆرسەتكۈچلىرىمۇ تۆۋەنگە يۆتكەلدى. دانىخورەك بىخەتەرلىك لىمىدا ئۆزگەردى. SDYYING, M-SPORTLE بولمىسا سۈرجەسچىلىك سىستېمىسى يوق. ھازىر ئۆلچەملىك نەشرىدىمۇ Trapezoidal SugeShuss تۇرۇبىسى بار.
باشقا كىچىك نەرسىلەر ئىچىدە, تۈزىتىلگەن سايە, تۈزىتىلگەن چاقى ۋە بازار رەڭلىرىنىڭ يېڭىلانغان تىزىملىكى. سىناق باغچىسىدا - ستاد بېرمىسى بار ستاد بېرنىنا بىلەن بىللە. ئىلگىرى, بۇ رەڭنى 5 يۈرۈش ئەمەس (ئەمما يەتتە ») ئەمەس ئىدى.
تېخنىكىلىق نۇقتىدىن قارىغاندا, G30 ئۆزگەرمىدى. Sedan (ۋە بېكەت ۋاگون), ئوخشاش ماتور ۋە 8 ھەسسە بار. ئىلگىرى بولۇشتەك, «بەش» قىستۇرما ئىجرا قىلىپ ئىجرا قىلىشقا بۇيرۇيالايدۇ, 30 "دىن (2 لىتىر ئىچكى قورقۇش ماتورى + ئېلېكتر ماتورلۇق ماتورى + ئېلېكتر ماتورلۇق ماتور) بۇيرۇيدۇ. يېڭى ئېلېكتر تولۇقلىمىسى نۇسخىسى - 545e (3 لىتىر (3 لىتىر ئىچكى كىيومېتىرلىق ماتور + ئېلېكتر ماتورى) بار. ئۇ يەنە توك تولۇقلىغىلى بولىدۇ.
كابىنكىدا نېمە?
كابىندىكى ئاساسلىق ئۆزگىرىشلەر يېڭى باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشى ئىدى. ئۇ ئەڭ ئاخىرقى x5 ۋە x6 غا ئوخشاش. دىئاگونال - بۇ ئېلېمېنتنىڭ ئۆلچىمى 12.3 دىيۇم. ئۇلار ئۆزگىرىدۇ ۋە كۆپ ۋاسىتە توسۇلۇپ قالىدۇ. 2020-يىلغىچە, G30 8.8 دىن رەسىملىك ئېكرانغا كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسى قويغان بولىدۇ. ھازىر «بەش» نىڭ ئۆلچىمى. ھەمدە قوشۇمچە ھەق ئۈچۈن 12.30-نومۇرلۇق «monic» نى زاكاز قىلالايسىز. بۇ سىناق ماشىنىسى.
مەركىزىي كونترول قىلىش مەركىزى كونترول قىلىشنىڭ بىناكارلىقلىرى ۋە ئىسلاھات ئاستىدا يىگىرمە چۈشمىگەنلەر چۈشمىدى. TRUE, تاماملاش ماتېرىياللىرى ئۆزگەردى (يېڭى پارقىراق كۇنۇپكىلار تېپىلدى). ياردەمچى ماشىنا توختىتىش ئورنى 50 مېتىرلىق ئاپتوماتىك ھالەتتە قايتىپ كەلدى. شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى, ئاپتوماتلاشتۇرۇش پەقەت رولنىڭ پەقەت رولغا مەسئۇل. شوپۇرغا ئاستا-ئاستا. بىر قاراشتىلا, تاللاش بىر ئەخمەق, ئەمما ئەمەلىيەتتە ئۇ بىر جۈپ قولايسىز بۇرۇلۇش بىلەن ئاخىرلىشىدۇ. ئىلگىرى توختاپ تۇرۇشنى توختىتىش, ماشىنا ئىزاھاتنى بۇرۇۋېتىدۇ.
ئۇ «راھەت زىيارەت» ئۈچۈن تېخىمۇ قۇلايلىق بولۇپ قالدى. ئىلگىرى ئەگەر ئىلگىرى ۋە ئېچىۋېتىلگەن بولسا, ئىشىك بىر تەرەپتىن چېكىنىش كېرەك ئىدى, ھازىرمۇ ماشىنا ئۇنىڭ تىلىدا ئېچىلغانلىقىنى تەڭشىسىڭىز بولىدۇ. بۇنىڭغا ئاساسەن, شوپۇر شوپۇر (ئاچقۇچ بىلەن) بىر نەچچە مېتىرغا قايتىسىز. ئۇششاق-چۈششەك, ئەمما قىشتا G30 نى ئېچىش / تاقاش ئۈچۈن پەلەينى ئېلىۋېتىشنىڭ ھاجىتى يوق.
ئاكتىپ ياردەمچىلەر ئارىسىدا, 2021 تىپلىق ماشىنا قاتناشقۇچى, ئورتاق ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش سىستېمىسى بار, بۇرۇلۇش سىگنالىغا بۇرۇلۇپ, بۇرۇلۇش سىگنالى (ماشىنا يولىغا قايتىشنى ئۆگەندى). راست, بۇ ئۇزۇن ۋاقىت ھەيران بولۇپلا قالماي, باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك «Autoppilote» تاللاشلىرىنىڭ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش بىر يۈرۈش. ئۇ ئەپىسنىڭ ئاسما جازا مۇددىتىنى قىسقارتمايدۇ, ئەمما قارشى تەرەپ ۋە ياردەمچى جەھەتتەمۇ داۋاملىشىدۇ.
مىنىش?
كەڭ كۆلەملىك ئىشىكنى ياساپ, تەختكە يۇيۇنۇپ, تۆشۈكنىڭ تۆشۈك تېرىسى «CONDAC» (SONDAC "(سايە تۇنجى قېتىم 5 يۈرۈش تەكلىپلىك ئوتتۇرىغا قويۇلغان. بۇ يەردە بوغما يىلانلار راھەت ئورۇندۇق پەيدا قىلىدۇ! قوشۇمچە تەڭشەكلەر توشمىلامۇ, ئارقا كۆرۈنۈش, چۈنكى بۇ سېتىۋالغۇچىنىڭ 1900 ياۋروغا يېقىنلىشىپ, ئىختىيارىي «راھەت» نى يېتىلدۈرىدۇ.
520i سىناق 2 لىتىر ماتورى سەپلەنگەن. Turbo سىن ئۈسكۈنىلىرى 184 لاپاسنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ. from. 5000-6500 rpm ئارىلىقىدا. ئەڭ كۆپ بۇرۇلۇش (290 N ئەتىگەن 290 RPM دىن كېيىن) بار. سۇغۇرتا ھەققى ئۈچۈن, سان ئىنتايىن ھايالىق, ئەمما يۇقىرىدىكىگە ئوخشاش, ئېگىزلىكى 520-بېنزىن نۇسخىسى ئەڭ ئېھتىياجلىق. قانداقلا بولمىسۇن, ئەگەر سىز بىر «بەش» نى تەنتەربىيە ئامبىرى دەپ ھېس قىلمىسا, ئاندىن كۈندىلىك ياڭراتقۇ يېتەرلىك بولىدۇ.
ھاۋارايىدىن ئالدىن مەلۇمات بېرىش جەريانىدا, بۈگۈن ئۇ دەرۋالىق تاقابىل تۇرغىلى بولمايدىغان مودا بولۇپ, شاماللىق ھاۋانىڭ, بومسېر زەمبىرەكلىرىنى ھەددىدىن زىيادە كۆپ. RMW "ئالدىن ئويلىنىۋاتىدۇ 8.4 سېكۇنتتەك. «تۇيغۇلار» دىن جىنسىي مۇناسىۋەت ۋە ئېنېرگىيەنى قويۇق ئاسما جازا. كۆزنەكنىڭ سىرتىدا رەسىمدە, جىسمانىي جەھەتتىن بۇ ماشىنىنىڭ بىر قەدەر خۇشاللىقى بېشارەتنى بىر قەدەر خۇشخۇي ئالماشتۇردى. ئەلۋەتتە روھ ئەلۋەتتە تۇپلانمايدۇ.
شۇنداق, بۇ مودېلنىڭ بارلىق ياشلىرىنى چەككەن سانلاردا ئەمەس. بۇ BMW, يەنى تىرامپ كارتىسىنىڭ توختىتىلىشىنىڭ مەنىسى. Chassis G30 G11 نىڭ زور دەرىجىدە ئوخشىشىپ كېتىدىغان G11 نىڭ ئاساسەن ئوخشاشلىقى «تەنتەربىيە» بىلەن «راھەت» ئوتتۇرىسىدىكى ياخشى تەڭپۇڭلۇق. 5-يۈرۈش 5-1-نەشرى پەقەت ئارقا چاقلىق قوزغاتقۇچ, شۇڭا ماشىنىغا تېلېفون قىلالمايسىز. ئەگەر سىز تېز سۈرئەتتە ئۇنى چۈشىنىدىغان بولسىڭىز, يۇقىرى سۈرئەتتە, مۇساپىسى تىرناققا ئىشىنىش تۈزۈلۈپ, ئۇلارنىڭ نۆۋىتىگە ئاساسەن گازنى قىسقىچە بېسىلىدۇ. ھەتتا ئاساسىي (ماسلىشىشچان ئەمەس) ياكى m) توختىتىشنىڭ ھەر بىر بۇرۇلۇشتىن ھۇزۇرنى تاپشۇرۇۋالغۇچى بىلەن تەڭشەلدى.
مەركىزىي تونېلدا ئېيتقاندا, ئاللىبۇرۇن تارقىتىلغان ئەقلىي ئىجرا ھالىتىنىڭ: «تەنھەرىكەت», «رامان» ۋە «ئېكۈرمە» دەپ قارىتىلغان. سىز Remplifier تەڭشەكلىرىنى ئۆزگەرتەلەيسىز, ساندۇق خىزمەت ئالامىتى ۋە گاز پېدالنىڭ ئىنكاسى. مەن 4 سىلىندىردىن چىقىش ئاۋازىنى ئاڭلاپ باقمىغانىدىم, ئەمما ئۇ كابىنكىنىڭ كەينىدىن كەلگەن. شۇنداق, ئۇ سالوندىن كەلگەن - ئارقا ياڭراتقۇدا يېنىك ئالقىكا ئاۋازى. بۈگۈن ئۇ سۇغۇرتا سىنىپىدا نورمال خىزمەت. ئىنژېنېرلار ياخشى شاۋقۇننىڭ سۇسىزلىنىش ۋە ھەقىقىي ئاۋازىنى بىرلەشتۈرۈش تەس. كېسەل بولۇشىڭىز كېرەك.
قانچىلىك?
ئاساسىي BMW 520 مەن مىنۇسكنىڭ باھاسى 33.5 مىڭ ياۋرو بىلەن تۇرىدۇ. سىناق كۆپەيتىلگەن نۇسخىسى 21 مىڭغا كىردى. 4 سىلىندىرلىق قوچقار قوزغاتقۇچ G30 نىڭ پاي چېكى ۋە ئېتىبارلىرىنى ئويلىشىپ, بۇ ئىقتىدارنىڭ پاي باھاسى ۋە ئېتىبارلىرىنى ئويلىشىپ, سىز 50 مىڭ ياۋروغا ئېرىشىسىز. بېلوريۇسسىيالىقلارنىڭ 97% بىرلا ۋاقىتتا بۇنداق پۇلنى كۆرۈپ باقمىغان. شۇڭلاشقا, ئاددىي ئادەملەر قولدىن كەتكەن ئەۋرىشكىنىڭ ئىشلىتىشنى ساقلاشقا توغرا كېلىدۇ. ھازىرغا قەدەر, ئەڭ قوللىنىشچان پروگرامما قىممىتى بار G30 ۋاقىت ئىچىدە 27-30 مىڭ دوللار.
كابىنكىدىكى يېڭى 5 يۈرۈشلۈكلەر پەقەت ھەسەتخورلۇققا ئېرىشىدۇ. بۇ ئىككى ئەۋلاد «بەش ھال» گەرچە ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون ۋە سېنزور سانى بولسىمۇ, بىز E39, E60 ۋە F10 مودېللارنىڭ «مېخانىك» نى يوقاتمىغان. باشقۇرۇشقا بوتۇمنىڭ نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا, بۇ بەلكىم بازاردىكى ئەڭ ياخشى سودا سادىراتما بولۇشى مۇمكىن. شۇنداق, كابىنكادا تاختا كومپيۇتېر تېخى بوشلۇققا ئۆزگەرمىدى, سىلەر داۋاملىق شوپۇر ئەمەس, بەشىنچى يولۇچى ئەمەس. مەن بىر كۈنى G30 نىڭ «ئەڭ ئاخىرقى» 5 يۈرۈشلۈك مۇسابىقىسىگە قاتنىشىشقا تەييارمەن.
بىز سىناق قوزغاتقۇچ بىلەن تەمىنلەنگەن ماشىنىنىڭ بېزىلىشىگە رەھمەت.
تېلېگرافتىكى Auto.onliner: يوللاردا ئۆي جاھازلىرى ۋە پەقەت ئەڭ مۇھىم خەۋەرلەر
ئېيتىدىغان بىر نەرسە بارمۇ? بىزنىڭ تېلېگرامما بوتىمىزغا يېزىڭ. ئۇ نامسىز ۋە تېز
تەھرىرلەرنى ھەل قىلماي تۇرۇپ تېكىست ۋە سۈرەتلەر Onliner نى قايتا قوزغىتىڭ, مەنئى قىلىنىدۇ. [email protected].