بۇ رايونغا چاقىرتىلغان بالتىق رايونىنىڭ رەھبەرلىرى, رايوننىڭ باشقا دۆلەتلەر يۈز بەرگۈچكە كاپالەتلىك قىلىدىغان بالتىق دېڭىزلىق تۈركۈملىرى تەسىس قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. بۇ نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن, بىز ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ پۇل-مۇئامىلە ياردىمىنىڭ تەقسىماتنىڭ تەقسىماتىنىمۇ بايانپ بېرىش كېرەك.
"تۆمۈر يول بالتىقا ئۆزىنىڭ ئىستراتېگىيىلىك دىققىتىنى ساقلاپ قېلىشنىڭ ئىستراتېگىيىلىك تۈرى, شۇڭا ئورتاق سىياسىي دىققەت ۋە ماس ھالدا مەبلەغنى ساقلاپ قېلىشى كېرەك, ئەمما بۇ پرېزىدېنتنىڭ رەھبەرلىرى ئۆتكۈزۈلگەن ئەھۋال ئاستىدا, ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ رەھبەرلىرى پۈتۈنگەن Bedted.
ئۇ مۇنداق دەپ قارىدى: ئۇ پاۋانيا ۋە لاۋۋىيە ئالدىنقى ئەسىر بىلەن بىرلىكتە بىللە, ئۇ ئىلگىرى ئاۋىئاماتنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشكە كاپالەتلىك قىلدى. بۇنىڭدىن ئىلگىرى ياۋروپا پارلامېنتى بۇ تۈر ئۈچۈن پىلانلانغان 1 مىليارد 400 ياۋرونى تەقسىملەشنىڭ زۆرۈر بولۇشى كېرەك.
سىياسىئۇس پېتىقى دەپ بەلگە قويۇلغان بولسا, بۇ پۇل ئادىتى بولمىغان بولسا, بالىلارنىڭ خەلقئارا پۇل-مۇئامىلە بازىرىدىكى ياۋروپاغا ئالغانلىقىنى تەۋسىيە قىلىپ, ياۋروپا ئىتتىپاقى دۆلەتلىرىنىڭ باياناتچىلىقنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تەھدىتكە ئۇچرايدۇ.
بالتىق دېمەك ئىت
گەرچە تۆمۈر يول دەرىسلىك ياۋروپا سىياسىتىنى ئەڭ يۇقىرى قاتلامدا قوبۇل قىلغان بولسىمۇ, ئۇنىڭ ئىجرا قىلىنىشى يەنىلا بەك ئوخشايدۇ. دەسلەپتە بۇ يول كاۋاس, رىۋايەت, ۋارىۋۇس ۋىرۇنتنى ئۇلىتۇشى كېرەك دەپ قارىغان يول 5 مىليارد 800 مىليون ياۋرو بولۇپ تەڭشەيدىكەن.
لېكىن, تۈر دەسلەپكى قەدەمدە سەتچىلىكلەرنى ھەمراھلىقىدا بولۇپ: لاتۋىيە, لىتۋا ۋە ئېستونىيە ئۇلارنىڭ تەۋەسىدىكى تاشيول قۇرۇلۇشىنى باشقۇرۇپ تېگىشلىك, قوشۇلمىسا مۇمكىن. لىتچېكتىن لياۋتتوتوك شەھىرىدىن لياۋتتېتوك شەھىرىدىن ئۇزۇنلۇقى 204 كىلومېتىر. بۇ لىنىيەنىڭ يېرىمى دېگۈدەك قايتا قۇرۇشكە موھتاج, ئەمما پولشا يەنىلا ئەمەلىيەتتە بۇ مەقسەتتە مەبلەغ تەقسىملىمەيدۇ.
بۇلتۇر, شىتات »جۇڭگولۇقنى كونترول قىلىش ئىلگىرى تۆمۈر يول بال بىرىكسىيە تۈرىنىڭ ئىجرا قىلىنىش ئىلگىرى تەستىقلانغان ۋاقىتقا خىلاپلىق قىلغانلىقى بىلەن ئېلىپ بېرىلدى. ئېستونىيەنى كونترول قىلىش كۆرسىتىلدى: شۇ بىر جۇمھدىت ئېلىپ كېلىدىغان لاكېتا باللتۇرسىنى بارلىققا كەلتۈرۈش تەستىقلانغان خامچوت بالچىقىغا سېلىشتۇرغاندا% 13.9 ئېشىپ كەتكەنلىكىنى كۆرسەتتى. لاۋىيلار مىنىستىرى لاتۋىيە سادىكار تال شىسك راي سىناشلار بۇ تۈرنىڭ كېچىكىمى 30-2 يىلدىن كېيىن تاماملىنىدىغانلىقىنى رەسمىي ئېتىراپ قىلدى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ياۋروپادىكى رېژدىنار بولۇش ماتىرى يېقىندا تۆمۈر بېكەت بالدىقىنىڭ تەنقىدگىدا ئەمەلىيەتتە ئىقتىسادنىڭ ئىقتىسادىي تۆگۈزۈش پۇرسىتى يوق ئىكەن. بۇ يولنىڭ يولىغا ئېغىر زەربە »بېشارەت ۋە يېقىنقى ۋەقەلەردە يۈز بەرگەن ۋەقەلەرنى ئەڭ كەسكىن قاتناش دەپ سورىدى. چوڭ تۆمۈر يول تۈرىنىڭ تەننەرخى ئاللىقاچان 7 مىليارد ياۋروغا يەتتى.
قانداقلا بولمىسۇن, تۆمۈر يول بالولىمى يەنىلا مۇھىم? بۇ باغچى دۆلەتلىرى ئۆزلىرىنىڭ ئىتتىپاققا ئىتتىپاقداش رايونغا تېزرەك يۆتكىلىشنى خالايدىغانلىقىنى تەكىتلەپ كەلدى. سۈرئەت سىن يولى لىنىيىسىنى تېخىمۇ ياخشى تېخىمۇ ياخشى بۇ ۋەزىپە بۇ ۋەزىپىنى ھەل قىلمايدۇ.