4.0 لېتىرلىق V8 ماتورى قوش پىرەمچان بولغان 4.0 ماتورنىڭ كۈچى 137 لېتىردىن ئېشىپ كەتتى. from. ھەر بىر لىتىر خىزمەت پونكىتى. ئۇچار Squur V8 709 كىلومېتىردىن ئۆمىگە يەتمەيدۇ, CO2 Emازى ئاپجىتى - 288 G / KM, 100 كىلومىتىرغىچە 100 كىلومىتىر كېلىدۇ.
يېڭى ئۇچۇش ئېقىمى V8 ماتورنىڭ ئىشلىتىلىشى 60 يىللىق ئىنستىتۇتىنى داۋاملاشتۇرىدۇ. بۇ نەشرى ماتورنىڭ خاراكتېرگىدىكى چوڭقۇر ھەمراھ بولۇپ, چوڭايتىلغان سەكتە بولۇپ, كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ھەرىكەتچان ئالاھىدىلىكلەرنى ساقلايدىكەن. ئەڭ يېڭى ئىنژېنېرلىق قىلىش ھەل قىلىش چارىسى ۋە تېخنىكىنى قوللىنىش ئارقىلىق بۇنداق ئالاھىدە ۋە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بىرىكمە مۇناپىقلىقنى قولغا كەلتۈرگىلى بولامدۇ?
4.0 لىتىر ماتور بېنلېي V8 سىلىندىرنىڭ شەكلىدە بولۇپ, سىلىندىر توسمىسىنىڭ يىمىرىلىپ بولغان ئىككى تۇرساقاللىق نېيتقكارىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. يېقىلغۇ قىسقۇچپاقا ۋە ئۇچقۇن قىستۇرمىلار كۆيگەن ھۇجرىلارنىڭ مەركىزىگە جايلاشقان. بۇ ھەل قىلىش چارىسى يېقىلغۇ ۋە كۆيۈپ كېتىش جەريانىنى تارتىۋېلىش. ئالماشتۇرغۇچىلار ماي تەقسىملەش فامىلىسىنى ئىشلىتىپ, ماتورنىڭ يېرىمى قويۇپ, بۇ يەرنى قىسمەن تەڭپۇڭلۇق بىلەن ئىجرا قىلىپ, بۇ سىلىندىرنىڭ يېرىمىنى ئېتىبارغا ئايلاندۇرغاندا.
ئەڭ ياخشى ئىجابىي تارىختىكى V8 ماتورى يۇقىرى بۇرۇلۇش ۋە ھوقۇقنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ, شۇنداقلا زىيانلىق ماددىلارنىڭ قويۇپ بېرىلىشى ۋە ئەڭ چوڭ ئۈنۈمنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى كۆرسىتىدۇ.
Crankshaft ۋە يېنىك توقۇلما پىسخىكا ئىخچام ۋىترونلۇق ماتورنىڭ ئۈنۈملۈك تىجارىتىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. سۈركىلىشنى ئازايتىش, سوۋۇتۇش سىستېمىسى پومپىسى ۋە ۋاقىت زەنجىرىنى ئوتتۇرا ئوق ئارقىلىق كارۋانلاردىن قوغلاپ چىقىرىلىدۇ. بۇ ماتور سىلىندىردا سىلىندىرنىڭ دىئامېتىرى (86 مىللىمېتىر), بۇ توك ۋە بۇرۇلۇش تەڭپۇڭلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. قوش پىرقىرىغۇچلۇق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورغا 137 كىچە بولغانلىقىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىغا ياردەم بېرىدۇ. from. ھەر بىر لىتىر خىزمەت پونكىتى ۋە سەككىز ئۇچۇشى V8 دىن 318 كىلومىتىرغىچە.
V8 ماتورىنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 550 لىتىر. بىلەن ئوخشاش ۋاقىتتا, بىرلا ۋاقىتتا 770 nM نىڭ ئەڭ چوڭ تولىمۇ ئايلىنىشى بولۇپ, 400-يىلدىكى ئەڭ يۇقىرى بۇرۇلۇش بولدى, 4500 RPM غا يەتتى.
Twin-دوڭگلوگىپبانلىقنىڭ روشەن ئالاھىدىلىكى, بۇ چولپانلار تېزىستىكى ئىككى پاراللېل يول بويىدىكى ئىككى پاراللېل قانال, تۇرۇبا ئېغىزىدىكى ئىككىسى تۇربىنالىق ئۆي. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ھەل قىلىش چارىسى يۇقىرى بۇرۇلۇشنىڭ ئۆسۈپ يېتىلىشنىڭ ئۆسۈم ئاشىدىغانلىقى توغرىسىدىكى كاپالەتكە ئىگە. سىلىندىر توپىنىڭ يىمىرىلىشىدىكى تۇربىنى قاچىلاش ماشىنىسىنىڭ يىمىرىلىشىدىن ئۆتۈشكە رۇخسەت قىلىنغان ئارىلىقنى ئازايتىشقا رۇخسەت قىلىنغان ئارىلىقنى ئازايتىشقا رۇخسەت قىلىنىدۇ. Turbochargar ئوق چاستوتىسى KROCTICY KROMUT نى 96 مىڭ گىچە ئايلاندۇرۇپ 1.6 بالدىقى ھاسىل قىلالايدۇ. كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان Traque چاقماق ھاسىل قىلىپ, چاقماقتىن ئېشىپ كەتتى, 4.1 دىن 100 كىلومىتىر كېلىدۇ.
Turbochargr نىڭ ئورنىدا, 8 سىلىندىرلىق كۈچ بويىدىكى تىل بىرىكمىسىدە, كاتالىزاتلىق نېيتالتلارنىڭ يىمىرىلىش دەرىجىسىدىن تاشقىرى كىرىپ, كاتالىزات نېتراۋىيە نېيترالچىلىرىنىڭ يېقىن ئورۇنلاشتۇرۇشىدا. بۇنداق ئورۇنداش گاز كونترول قىلىش سىستېمىسىغا رۇخسەت قىلىدۇ, چۈنكى گاز كونترول قىلىش سىستېمىسىغا يول قويىدۇ. كاتالىزاتورلۇق نېيتراللىقىنىڭ ئىسراپچىلىقىدىن قېچىپ كەتكەن ناتوغرا ئىستىلنىڭ ئېچىلىشى.
ئىككى يۇقىرى بېسىملىق يېقىلغۇ پومپىسى بىۋاسىتە كامېرادىن قوغلانغان. ئۇلار ئېلېكتر ماگنىت كالىسى تەرىپىدىن 250 بالداققا يېتىلىپ 250 بالداققىچە تەمىنلەيدۇ. بېسىم تەرەققىي قىلدۇرۇش بېسىمى 60 توننا پارتلاش ھەرىكىتىدە بېسىمدىن 14 ھەسسە يۇقىرى.
ئوق چىقىرىش دورىلىرىنىڭ يېنىدىكى ئوق يوللارنىڭ مەركىزىگە قاچىلانغان. ئۇلار يەتتە تۆگە ئارقىلىق يېقىلغۇ ماي قوڭىچاق بولۇپ, بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ تېز پۈركۈش لايىھىسى نەتىجىگە ئېرىشتۈرۈلگەن ۋە نەتىجىدە يېقىلغۇ ۋە ھاۋا ئارىلاشمىسىنىڭ مۇكەممەللەشتۈرۈلۈشى. زىيارەتچى قاناللارنىڭ ئالاھىدە شەكلى سىلىندىردىكى تېخىمۇ ياخشى ھاۋا جەھەتتە پاراۋانلىققا تۆھمەت قىلىدۇ. بۇنداق داۋالغۇش سىلىندىردىكى يېقىلغۇنى تارقىتىشنى ياخشىلايدۇ. قوشۇمچە ئەۋزەللەر تېخىمۇ مۇكەممەل تولۇق توپ, بۇ زىيانلىق ماددىلار ئاتموسفېراغا تارقىتىلىدۇ.
مۇھىم يۈك ۋە تاسادىپىيلىققا قارشى تۇرۇشنىڭ كۆپەيتىلىشى, سىلىندىرلار ئاتموسفېرا پلاسارىك پۈرەندىلىرىنى ئىشلىتىپ تۆمۈر قېتىشىش بىلەن قاپلىدى. نەتىجىدە, سىر چىداملىق بولالمايدۇ, ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئىنتايىن نېپىز - ئاران 150 Micro كېلىدۇ.
ماتورغا تۆۋەن يۈكنىڭ تۆۋەنلىتىشى تۆۋەنلى نۇرىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن, قورقۇنچ 250 چۈشەندۈرمىگەن بولسا, ئۈزەرشارەتنىڭ ئايلىنىشى 3500 رPM, سەككىز ئېچىۋېتىلگەن تۆت سىلىنمىتىشنى ئۈزۈش مۇمكىن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ھەر سەئۇچىرنى ئىشلەشنى ئۆتەرلىك, قوزغاتقۇچ ۋە يولۇچىلار ئۈچۈن ئۇ ۋاقىتتا ئېلىپ بېرىلغان, بۇ سەۋەبتىن پەقەت 20 مىلتەمغا ئېرىشىدۇ, بۇلىرى بىلىكىدىن توسىقىغا يەتمەيدۇ.
گەرچە ماتور بىر سىستېما بىرلەشمە ۋە گاز چىقىرىش قورۇمىنىڭ ئىككى ئورنىنى باشقۇرىدىغان ئىككى ئورۇن بىلەن بىر ئىچكى سىلىق ئىشلىتىدۇ, بۇ يەردە سىلىقلانغان سىڭنېت تاقالغان. تۆت سىلىنمىچىنىڭ ئۇنى چەكلەش% 30 چۈشۈشنى ئىگىلەپ, يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ (كۆپىيىدۇ) ۋە بۇ ئارقىلىق سەكتە كىرىشنى ئۈمىد قىلىدۇ ۋە بۇ ئارقىلىق مۇھىتقا زىيانلىق تەسىرنى ئازايتىش.
يېڭى ئۇچار ئۇچۇش V8 نىڭ ئاساسلىقى بىر مۇرەككەپلىك, كىشىنىڭ ھېسابلاندۇرغان مېدىتسىزلىكى, ئەرز قىلىش ئىقتىدارىدىن ئۈمىدلىنىدۇ, بارلىق ھەشەمەتلىك رەجلەم تۇرسېۋىندىن ئۈمىدباب.
ئۇچۇۋاتقان TPur لىنىيىسى بىرلا ۋاقىتتا ئۇچراش شەكلى بىرلا ۋاقىتتا بىرلا ۋاقىتتا, بىرلا ۋاقىتتا كلاسسىك لايىھىلەش ھەل قىلىش چارىسى شەكىللەنگەن, شۇنداقلا سىنىپتىكى ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئەسلى ماتېرىياللارنىڭ ئەڭ ياخشى سۈپىتى. ئۇچۇۋاتقان SPRRUD V8 بولۇپلا زامرانى زامانىۋى ماتور سەپلەنگەن بولۇپ, ئۇمۇ ھەر بىر سەپەرنىڭ ئەڭ يېڭى شوپۇرى, بىخەتەرلىك ۋە تىنچلىق دەرىجىسى ئۆستۈرۈلۈپ, ھەر بىر سەپەرنىڭ ئەڭ يېڭى خاتالىقى, بىخەتەرلىك ۋە تىنچلىق دەرىجىسىنى ئاشۇرىدۇ.