فامىلىسى شۇمباردۇق يەنىلا ھاۋادا 1 سىنىپتا ئاپتوماتىك مۇسابىقە كەسپىدە يەتتە سائەتتە دۇنيا چېمپىيونلۇقى بىلەن باغلىنىپ, يەتتە يىل ئىلگىرى ئېغىر يارىلىنىشنى تاپشۇرۇۋالغان. مايكېل دائىم موتورتى كۆپىيىتىش مەدەنىيەتتە شۇغۇللىنىدىغان تەتقىقاتلاردا كۆرۈنىدۇ گەرچە 51 ياشلىق گېرماننىڭ سالامەتلىكى توغرىسىدا تەپسىلاتلار يوق بولسىمۇ, ئەمما 51 ياشلىق گېرمانلارنىڭ سالامەتلىكى توغرىسىدا تەپسىلاتلار يوق. ئۇ پەقەت ئۇنىڭ ھوشىدىن چىققانلىقىنى بىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, 2021-يىلى, 2021-يىلى, مىخەكنىڭ ئوغلى نۇتۇق ماھارەتنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە ئولتۇرىدۇ. ئۇ ئامېرىكا كوماندىسىنىڭ Haas F1 نى ئىجرا قىلىدۇ. بىز تارتىنكا ھەققىدە لارخورنىم بىلەن تەمىناتتۇق, بۇ 21 ياشلىق يىگىت پەقەت 21 ياشلىق يىگىت چىئاغا بېرىپ باقمىسا, ئۇ خان جەمەتى تەھدىتىگە تەكلىپنامىسىنى پەيدا قىلدى. ئەڭ داڭلىق ماشىنا سىنىقىنىڭ تەرجىمىھالىنىڭ تەرجىمىھالىدىكى ئاساسلىق دەقىقىلەرنىڭ ئاساسلىق دەقىقىلىرىگە يۈگۈرەيلى.
Caror start
ماكى 1999-يىلى تۇغۇلغان. دادىسى: مايكول - بۇ يىل ئۆزىنىڭ كەسپىدىكى ئەڭ ياخشى ئەمەس. ئەنگىلىيە GRIX PRIX دا, ئۇ ئالتە مەيدان قولدىن بېرىپ قويغان بولۇپ, ئۇ ئىككى مەيدان قولدىن بېرىپ قويغان نەتىجىدە پۇتىنى بۇزدى ۋە ئاخىرىدا 5-ئورۇننى ئالدى. 30 ياشلىق چەۋەندەنىڭ ئارقىسىدا, ئاللىقاچان فورمۇلا 1 فورمۇلا 1, ئاللىقاچان فورمۇلا ئىچىدىكى ئىككى قېتىم غەلىبە بار بولۇپ, مومايدا ئاشىق-مەشقۇچىلار ئاستىدا ئۇ مەشھۇر ئىدى. گەرچە كەلگۈسى بەش يىلدا ھەقىقىي شان-شەرەپ شۇمېر ئېرىشكەن بولسىمۇ, ئەمما «Scudera Ferrari» قوزغىغان. ئەلۋەتتە, مايكېلنىڭ ئوغلىمۇ يول برايس تەرىپىدىن ئېلىپ تاشلىدى. ئالدى بىلەن, كۆرۈرمەن سۈپىتىدە, ئاندىن بىرىنچى مۇسابىقە ماشىنىلىرىنى ھەيدەش.
مىك تەنتەربىيە مۇخبىرلىرى تەنتەربىيە مەيدانىنى موتسىكلىت مىنىشكە باشلىدى. ئۇنىڭ تۇنجى قېتىم ئۆتكۈزۈلدى - ئۇ سىنىپتا ئېلىپ بېرىلىدۇ. بۇلار كونا چەۋەندازلارنىڭ 20 ياشتىن 15 يىلغىچە. ئەينى ۋاقىتتا شۇما كوماندىسى 12 ياش ۋاقتىدا, WITHN نىڭ قۇربانلىق قىلىنىشى ئۈچۈن, ئۆي ئاللىقاچان B ياردەمچىلىرىنىڭ نامىدا (بۇ مەرھەمنىڭ قىز ئىسمى). پەقەت كېيىن, بۇ يىگىت ماشىنا ھەيئىتىنىڭ كەسپىنىڭ كەسپى تەجرىبىسى ئارقىلىق مۇستەقىل ۋەتەن پېتىپ, مىك كىچىكلەڭ ئادىيل قويدى.
MicrokopleRyprs ئوينىغان تۇنجى كارتىلار توپلانغان بولۇپ, ئۇنىڭغا 125 كۇب مېتىر قاچىلانغان ماتور سەپلەنگەن. دەپ قاراڭ, 14 مىڭ ئىنجىلنى قوزغىدى. بۇ ماشىنا توكلۇق ۋە مۇفتا ئىدى. Ok-isمست شەھەر مەركىزىگە كارتا, كەم دېگەندە 145 كىلوگىرام, كەم دېگەندە 145 كىلوگىرام بولسا (ئۇ ئۇچقۇچىدا). بالىلار مۇسابىقىسى ئاز ساندىكى كىشىلەر ئاز ساندىكى كىشىلەر, 2011-يىلى «ئوغلى شۇمېر» دەپ ئالاھىدە بىر قىسىم سىرلارنىڭ بەتلىرىگە قىزىقىدۇ. 2014-يىلغا كەلگەندە, يىگىت ئاچچىقسۇغا قاتنىشىشقا ئەڭ چوڭ بولغاندا ئەڭ يۇقىرى بولغاندا, ئۇ گېرمانىيە ۋە خەلقئارا كىنو لەۋھەنىڭ قەھرىمانى چىقتى.
2014-يىلى 12-ئاي. مىك تۇنجى قېتىم ھەقىقىي «فورمۇلا-4» قاۋاقخانىسىغا ماشىنا ھەيدىگەن. ئەگەر خەرىتەدىكى مۇسابىقىدە بەلكىم قىزىقىدۇ »(شۈچىسنىڭ ئوغلى يەنىلا يېزىلغان بولسا, ئاندىن سىناق ھەيۋاشقان« چوقۇنغۇچى »ماشىنىنىڭ بۇ ھاياتىنى ئىيان بىلەن ئۇلاپ, فورمۇلانىڭ 1 ئۆيىنى باغلايدۇ. بەختكە قارشى, مايكېل ئوغلىنىڭ ھاياتىدىكى بۇ مۇھىم قەدەمگە شاھىت بولمىساق, ئۇ ۋاقىت قارغىش ئارامگارىدا زالىمدىن زېرىكى قالدى.
2015-يىلى 15 ياشلىق مىكېر 2015-يىلى ۋان ئامېرفورتېر بۇلۇتى ئۈچۈن 4-نومۇرتا ئىشلەشنى باشلىدى. Adac فورمۇلا 4 پەن نۇسخىسىدا, ئۇ ئاللىبۇرۇن ھەقىقىي نامىغا ئاللىبۇرۇن مۇشتەرى بولۇپ, ئۇنىڭ ھەقىقىي نامىغا ئاللىبۇرۇن مۇشتەرى بولۇپ, Mick Schamager چاپاننى تەشكىللىدى. بىر يىلدىن كېيىن, يىگىت Preemer Powertryeam Trive ماشىنىسىغا كۆچۈپ كەلگەن. 2016-يىلى, مالىك ئىتالىيە فورمۇلانىڭ 4 يۈرۈش ۋە فارارى ئاكادېدىيەدە تەربىيەلەنگەن. ئەڭ ياخشى نەتىجە ئىككىنچى ئورۇنغا (Adac فورمۇلاسىدا 4).
«فورمۇلا 3» ۋە «فورمۇلا 2»
ئۇ سىز سۆزلەيدىغان مۇسابىقە ئىنتىزابىدەك بولدى. 2016-يىلىنىڭ ئاخىرىدا, شۇمگارت ھىندىستاننى مەكتەپتىن زىيارەت قىلمىدى. بۇ فورمۇلا 3 دىكى MIKA نىڭ بىر مۇنارى ئىدى. ئۇ pempama كوماندىسىدا داۋاملىق ھەمكارلىق داۋاملىق بولدى, ئەمما دەسلەپتە تېخىمۇ ياخشى نەتىجىگە ئېرىشەلمىدى. 2017-يىلغا يىگىت 12-ئورۇندا تاماملانغان, پەقەت شتۈزنى ئۆرلىگەن. بۇ بىر ياش چەۋەندازنىڭ قىيىن پەيتى ئىدى. تۆۋەندىكى زىيارەتتەبىردە, ئۇ 2016-ۋە 2016-ۋە 2017-يىلدىن 77-كۈنى ئاز يىللىق ئۆگىنىش سىنىپىنىڭ ئاز يىللىق ئۆگىنىش سىنىپىنى چۈشىنىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
«مەن ھەم بىر ئادەم ھەممىنى ماختىدى, ماغدۇرغۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن [ياۋروپا فورمۇلا-3]. مەن ئىنژېنېرلىق ۋە مېخانىكلار ئەترىتىم بىلەن بىللە ئىشلەشنى ئۆگەندىم. مەن كېلىشىم ۋە يېتىپ كېلىش جەريانىدا, «2018-يىلى ماشىنا ئىس-تۈتەكنىڭ MSBDRBEBED دېدى.
2018-پەسىلدە AHTI غا يەتكۈزمىدى. 12 ئىرغا قىلغاندىن كېيىن, بىر ياش چالىدنىڭ ئاران 67 نومۇر ئالغانلىقىنى, بۇ يەردە رەھبەرلىك (داننى تالسى) - ئىككى ھەسسە كۆپ. مايكېل ئىشەنچ بىلەن داڭق چىقارغان, ئەندىشە قىلىش تەس. مىكمۇ بۇ سۈپەتلەرگە ئېرىشتى, ئۇ داۋاملىق پويىزغا يول قويدى. بېلگىيەدە, پوچتا فىرانسىسكارنىڭ ئۈچىنچى ئىرەكتە, بۇ يىگىت فورمۇلادىكى تۇنجى غەلىبىسىنى قولغا كەلتۈردى.
ماكېنىڭ قالغان قىسمى ناھايىتى قالتىس ئىدى. Silverstone دىكى غەلىبە. كېيىنكى بىرىنچى ئورۇن ئىتالىيەنىڭ مىسانى. Nürburgh دىكى ئۈچ مەيدان يېڭى ۋە ئىككى قېتىم ئاۋسترىيەدىكى قىزىل بۇقا ئۈزۈك. گېرمانىيەدىمۇ قىزىققان, كىچىك باتارېيە ئىككىنچىنى تاماملىدى, ئەمما ئۇنىڭ 2018-يىلدىكى نەتىجىسىدە تۇنجى ئورۇننى ئىگىلىدى.
«فورمۇلا 1» مېنىڭ ئاساسلىق نىشانىم قالدى. فورمۇلا 3 چېمپىيونلۇققا ئېرىشتىم. «F1 ئۇچقۇچى ئەمەس» دېدى بۇ شۇنى دېيىشكە بولمايدۇ: «مۇھىمى كۆڭۈل ئېچىش يىغىنىغا قاتناشمايدۇ.
2019-يىلغىچە, 2020-يىللاردا, ياش شەمەتچىسى فورمۇلا 2. ئۇ بۇ سىنىپقا ئولتۇرۇپ Prema Bance بىلەن قوزغىتىلدى. يېقىندا, 20-ئاينىڭ 6-كۈنى, ماكېتا چېمپىيون بولدى. ئەمما ئۇنىڭ ئاساسلىق رەقىبىنىڭ ناچار ئىپادىسى ناچار - ئەنگىلىيە چاقىرىش ئىلوتا IOLOTTA. 2020-پەسىلدە 2020-يىلنىڭ كۆپەيتىشىدە (مۇسابىقە توختىتىش) مۇلايىم ئۈچىنچى ئورۇنغا باشلانغاندىن كېيىن, باشلانغاندىن كېيىن باشلىنىش بالون بىلەن مەسىلىگە كىرىشتى. شوگرا نۇرغۇن ۋاقىتنى يوقىتىپ, پەقەت 20-ئورۇندالا مۇسابىقىگە قايتىپ كەلدى. ئۇ 18-نومۇرلۇق ئاخىرقى قۇرغا كەلدى. قانداقلا بولمىسۇن, چاقىرىقتا چاقىرىش ئىلمان بۇ مىكروغا رەھمەت ۋە ماۋزۇغا ئېرىشەلەيتتى. بۇ پەسىلنىڭ ئاخىرىدا ILOT نىڭ ئەۋزەللىكى 14 نومۇر ئىدى.
«فورمۇلا 1»
2021-يىلى, مىرىك شەمچۈرگۈچ فورمۇلا 1 (تا كوماندىسىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە). ئۇ 10 يىل ماڭدى. مۇتەخەسسىسلەر ئەمما, ئۇ بۇ كىشىنىڭ تېخى ئاڭلىشىغا ئەرزىمەيدۇ دەپ قارايدۇ. Hans-Jonacula 1 مۇسابىقىسى ۋە ئىككى قېتىملىق يەڭگۈچى 1 باتارېيە ۋە ئىككى قېتىملىق مۇكاپاتقا ئېرىشكۈچى «ماكانىڭ مۇقىم نەتىجىسىنى نامايان قىلىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن:« ماكانىڭ مۇقىم نەتىجىسىنى كۆرسىتىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن. ئەمما ھېچ بولمىغاندا F1 دە ئازراق چۇۋۇلغانلارنىڭ ھەممىسى F1 دە بىر ئاز چۇۋۇلغان, ئۇ مىكنىڭ ئەڭ كۈچلۈك كوماندىدىن يىراققا ھەرىكەت قىلىدىغانلىقىنى چۈشىنىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ياش رىدېرنىڭ پىسخىكىلىق بېسىم, ئەگەر ئۇنىڭ مېرسىدى ياكى فارارى ئۈچۈن ئوينىغاندىن بىر ئاز تۆۋەن بولىدۇ.
Mick Doros سەييارىمىزدىكى ئەڭ داڭلىق ماشىنا مۇسابىقىسىگە قاتنىشىۋالىدۇ, ئۇ نېمىشقا تەجرىبىمىزنى تەدرىجىي كۆيۈپ كېتىدۇ. شۈبھىسىزكى, ئۇ ئۈستىگە كوماندىلار ئۈستىگە تىرىشىدۇ. يىگىت دادىسىنىڭ بەزى سۆزىگە كىرىدۇ, ئەمما ئۇ «شەمچانلىق» بېرىشنى قىلىشقا تېگىشلىك ئامما تەرىپىدىن كۆپ ئىش قىلىدۇ.
تېلېگرافتىكى Auto.onliner: يوللاردا ئۆي جاھازلىرى ۋە پەقەت ئەڭ مۇھىم خەۋەرلەر
ئېيتىدىغان بىر نەرسە بارمۇ? بىزنىڭ تېلېگرامما بوتىمىزغا يېزىڭ. ئۇ نامسىز ۋە تېز
تەھرىرلەرنى ھەل قىلماي تۇرۇپ تېكىست ۋە سۈرەتلەر Onliner نى قايتا قوزغىتىڭ, مەنئى قىلىنىدۇ. [email protected].