Сәяхәт пандемия белән бәйле булмаган инвалид булмаганга әйләнгәч, меңләгән һәм меңләгән кеше аэропорт аша үтте. Бу террористик һөҗүм белән эшләү өчен идеаль шартлар диярлек, чөнки бер урында күп санлы кеше бара. Шул ук рәвешчә, зур авиакомпанияләргә кешеләрнең югары концентрациясе һөҗүмгә, һәм елан самолетларын үлемгә китерүче корал итеп куллану сәләтен арттыра. Шуңа күрә аэропортларда куркынычсызлык белән идарә итү бик каты. Ләкин бу һәрвакытта да алай түгел иде, һәм без сезгә күпхоника туплау урыннарының масштабында нинди куркынычсызлыкның куркынычсызлыгы турында сөйләрбез.
Проблеманың килеп чыгышы
1961 елның маенда, 1972 азагында, АКШта 159 самолет тупланган. Бу чор еш кына самолетны урлауның алтын гасыры дип атала. 1959-нчы елның Куба революциясеннән соң, хиусаклар очучыларны Кубага 1518 чакрым ераклыкта, Кубага очкан очкычлардан очуын таләп итә башладылар. Аларның күбесе алар революция геройлары булып очрашачагына ышандылар, Фидель Касро аларны үз яклауларын алып, җәза булмаячаклар дип ышандылар.
Сораулар шулкадәр еш була, "мине куба белән алып бар" гыйбарәсе. Монти Пайтонның эскизларында. Ләкин Фидель кияүгә чыгарга, һәм АКШ хакимиятен кимсетү мөмкинлегеннән күреп, авиакомпания самолетларын 7500 долларга кайтарырга тәкъдим итте.
Нишләргә?
АКШ хакимияте берәр нәрсә карар кабул итәргә вакыт җитте, чөнки хәл комик карый башлады. Урланган самолетлары анда төшсенчә, Көньяк Флорида аэропортының ялган версиясен төзү идеясе бар иде. Ләкин проект бик кыйммәт иде, өстәвенә хижаккерлар бөтенләй ахмак була алмады һәм Куба Куба белән таныша алмады.
Берләшкән планика идеясы Америка хәрби һәм төрмә системасыннан алынган. Аның асылы барлык пассажирларны тикшерү өчен Металл детекторларны яки рентген җайланмаларын куллану иде. Бу чагыштырмача яңа технологияләр инде берничә катгый уңышлы кулланыла, яшерен хәрби учреждениеләрдә. Ләкин Федераль авиация бүлеге (FAA) идеяны кире какты, чөнки алар үз фикеренчә, мондый чаралар пассажирларга начар психологик йогынты ясар иде.
Кабул ителгән беренче чаралар
Беренчедән, авиакомпания риакцияле һәлакәтченең барлык таләпләрен үтәргә карар кылды дигән карар кабул ителде, самолетлардан арынудан соң көч куллануны киметү өчен. Максат - урлау - урлау, авырсыз һәм авыртмыйча, уңай эффект булмаган.
Аннары Фаа альтернатив идеяга әйләнергә булды - тәртипне бәяләү һәм кеше тышкы кыяфәте. Психологлар үсеш кебек булган характеристикаларга нигезләнеп пассажирларны бәяли башладылар, алардан үрнәк белән, визуаль контакт, багажлары турында борчылу. Кеше үзен сәер тотканда, аны тикшерү өчен аерым бүлмәгә озатып, металл детектор белән тикшерделәр.
Бу ысул бик ышанычлы түгел кебек тоела, ләкин бушка. 1986-нчы елда шартлаткычларны бортта үткәргән Мәрьямнең "тере бомбасы" ны исәпләргә мөмкин иде. Кыз террористларның стереотипик өзелүенә туры килмәде. Ләкин яшь ак йөкле Ирландия католикы бераз сикерде, багаж һәм куркынычсызлык хезмәте турындагы сорау куркынычын таный алды.
Кызык, пассажирлар үзләре мондый чараларны якладылар һәм өстәмә чекка бик сирәк каршы. Соңрак аларны әңгәгәндә, күпчелек җавап биргәннәрен ачыкларга бик шат икәнлеген ачыкларга бик шат иделәр. Ләкин вакыт узу белән, детальләргә игътибар зәгыйфьләнүгә игътибар, һәм бу чара бу чарасы бердәнбер куркынычсызлык чыганагы җитмәгән.
Тикшерү системасын кысу
Эффектив карар кабул итәргә кирәк иде, аннары барысы да металл детектор һәм рентген аппаратлары белән вариант турында истә калдылар. 1970-нче елның 17 июлендә Луизиана яңа орлеаннарының халыкара аэропорты беренче аэропорт булды, бу магнитерлар куллана башлаган беренче аэропорт булды, ул гадәти пассажирларны куллану белән бергә корал яки металл әйберләр.
1973 елның 5 гыйнварыннан пассажирларны универсаль тикшеренү кертелде, һәм һәрберсе металл детекторлар аша үтәргә тиеш, шулай ук тикшерү өчен сумка бирә иде. Соңрак, бер тапкыр соңрак һава транспорт куркынычсызлыгы өчен тиешле закон чыгарды. Очкычның урлау 50 ел элек бик куркыныч астында калды. Куркынычсызлык чаралары мондый җинаятьләрнең санын сизелерлек киметте, ләкин, кайгы, куркынычны бөтенләй бетермәде.
Алга таба "гайкадан баш тарту"
Локкорби өстендә 1988-нче елда коточкыч фаҗигадән соң, террористик һөҗүм пассажирлар багажына аеруча игътибар бирелә башлады. Факт - Шотландия өстендә Boeing 747 егылган бөкләнү X-ray аша үткән багажда иде! Ләкин куркынычсызлык хезмәтләре фаҗигагә китергән җинаять ваемсызлыгы һәм куркынычсызлыгы.
11 сентябрьдә террористик һөҗүмнән соң, пилотлар кокпиты кокпитикасында ябык ишекләр актив рәвештә башкарыла башлады, һәм кул белән ясалган яландагы үткен әйберләр турында тыю да кысылды. Соңрак, самолетны сыек шартлаткыч белән бозарга, кабинадагы сыеклык чыбыклары белән чикләнмәү өчен уңышсыз омтылыш кертелде.
Хәтта гипотетик яктан барысы да һәм бар нәрсәне тикшерүдә күп вакыт үткәрү куркынычын тыю. Авиакомпанияләрне дә аңларга мөмкин, бигрәк тә куркынычсызлыкка өстәп, чиратларга өстәп, чиратларны һәм барлык чекларны тапшыру вакытын киметергә омтыла.
Сәяхәтчеләр һәм шәхси тормышын саклау арасындагы балансны саклауның кискен проблемасы бар. Еш кына кешеләр көтү бүлмәләрен көтеп торырга мәҗбүр булалар, алар илгә керерләр дип өметләнәләр, яисә аларның шәхси әйберләрендә ничек үскәннәрен күзәтергә мәҗбүр. Бик хурлыклы процедура, ләкин мондый хәлдә бернәрсә дә диярлек юк. Бигрәк тә бу гамәлләрнең барысы өчен дә куркынычсызлык чаралары итеп күрсәтелүе аеруча күңелсезләнә. Ләкин безгә барыбыз да барып җитәргә кирәк, чөнки самолетның дөньядагы иң куркынычсыз транспорт режимын әйләндерә торган гомуми контроль.