Галимнәр безнең стереотипларга ышанычлы аңлаталар. Алар әйтәләр: "Безгә үз-үзләренә ышандыралар. Акыл да, объективлык та кушылмаса да. Кытай машинасы тестка чыкканда, мин стереотиплар тозагына керәм, мине күчереп яки шикле үзлекләр белән очрашу турында уйларга мәҗбүр иттем. Һәм мин күп тапкыр карарга теләр идем.
Алексей Шарапов фотосы: Чери
Дәрес лингвистика
Барлык Яңа ел бәйрәмнәре һәм тагын да озынрак мин компаниянең яңа суб-карын компаниясеннән Кытай кроссовр шәрәсе калдыкларын йөртү өчен сарыф иттем. Машина тупас рәвештә төзелә, ягъни, теләсә нинди диск һәм электр берәмлеге булган берничә төр машина җитештерү, M3x платформасы. Автомобиль сәнәгатенә автомобиль сәнәгате җитештерүче авария-Германия индустриаль төркеме аңа Кытай компаниясен булдырырга булышты. Бу мин, "раса" автомобильдә "раса" сафлыгы калмады. Шул ук вакытта бездә инерортиядә бездә күпсель машиналарны милли нигездә бүлешүне дәвам итәләр.
Инглиз сүзе "blend" сүзе өстенлекне аңлата. Ләкин Премиум Европа модельләре өстендә диярлек. Караңгыда TXL хәтта Порше Кайренга яки Ресвер өчен кабул ителсә дә. Бу кайсы почмакка карарга бәйле. Мөгаен, бу сезнең өстенрәк. Чери Тигго 8 һәм TIGGO 7 PRAGGOED алгы тәгәрмәчле үрнәк өстендә Ярдәм юк: башкару TXL-ны баштагы урынга һәм тышкы кыяфәткә һәм тутыру күзлегеннән караганда. Бу күбрәк булыр иде - Гадәттән тыш, 184 ат көче булган, турбого күләме, gm ... 1.6 литр.
Сез машинага һәм еш кына мәгънәсез эпитететка ябыша аласыз. Ләкин кайбер технологияләр үз-үзен тотышта сизи сәерлеккә ия.
Арту дәресе
Мәсәлән, кроссовер җиһазларында булган, һәм ул хуҗаның кесәсенең ачкычына җавап биргән, ул хуҗаның кесәсенә җавап бирә, 3-4 метр. Машина шунда ук тавыш сигналы һәм борылыш сигналлары белән каршы ала башлый. Ләкин кинәт машинаны әйләндерергә уйласагыз (магистральдә нәрсәдер карагыз яки арткы урындыклардан нәрсәдер алыгыз, аннары сенсорлар сезне югалта ала, аннары сезне бүтән ачыклый ала, нәтиҗәдә, сез көтәрсез Күпчелек ябу, котлаулар һәм саубуллаштыру эшләре белән карау. "Технология" үзәк экрандагы менюда сүндерелергә мөмкин.
Тулы диск турында без аның башкарылган txl барлыгын беләбез. Һәм бүтән нәрсә юк. Өстәмә индуктивлыклар, экраннан соң экранны контрольдә тоту сәләте юк. Кабинада төймәләр яки рыча юк. "Сез миңа ышанасыз, ләкин соңрак аңларсыз."
Мин аңларга тырышам. Сценатлар ягыннан тапшыру һәрвакыт дүрт тәгәрмәчкә теләкне тарата, һәм газ өчен хәлиткеч басу хәтта тар урында килгән. Ягъни мизгел кайта. Шуңа күрә даими дүрт тәгәрмәчле дроклы тод токлы ток ток - Тутнек. Башкача әйткәндә, бер мизгелдә мизгел бар.
Ләкин аны күзәтү җиңел түгел - сез уң аякны һәм бишенче ноктага кадәр. Стабилизация системасын сүндергәндә (сүндерелгән өчен рәхмәт) сез койрыкны ялтырап, кыскача нәфрәт итә аласыз. Электроника могҗизасы коткаруга килә - Боштан тугызынчы буыны. Шуңа күрә илнең кышкы инвалидлыгы турында зарланулар юк. Миңа ышанычлы машина карлы юлда һәм тирән кар ява, тирән кар - рәтләр, яфраклар, яфраклар һәм рәтләр ошады. Миңа бута кебек, ул тәгәрмәчле юл дискның ике өч өлеше, Пирелли кышкы Соттоцеро шиналарының асфальтында, хәтта Соксти V - 240 км / с. Рәхмәт 9.3!
Әйткәндәй, тизлек турында. Туры инъекция двигателе TDGI белән
270 Нм торкны гаҗәпләндерә, машинаны бик тиз тизләштерә. Ләкин тизлек тартмасы эшендә ниндидер карарсызлык бар, ул һәрвакыт безнең бар икәнебезне искә төшерергә тиеш. "Спорт" режимы бу проблеманы чишә, ләкин үткен һәм яхшы белән артык йөри.
Маркетинг дәресе
Һәм ул безне стереотипларга кайтара, мин озак ризалашмыйм, чөнки Кытай автомобиль җитештерүчеләр чыннан да яхшы машиналар ясый башладылар. Хәер, сүндерелгән, "нәрсә белән чагыштырырга", "бу акча өчен" бер тапкыр гына булган, ләкин чыннан да яхшы һәм кызыклы техник яктан ышанмыйлар.
Чериегид, машина булу өчен, "тәмле" тәҗрибәле "тәмле" шикаять булмаячак, якынлык белән чиктән тыш арынырга кирәк, якынча, мультимедиа системасын раслау, Рамканың күкрәк режимы белән эшләгез һәм шакмак өстәргә, тәрәзә яки көзгеләрне җылытыр кебек.
Әгәр дә сез Россия Черига ышансагыз, алар Чимал модельләрен ревизия өстендә алар белән цирк һәм крокодиллар турында шаяртулардан башка эффектив түгел. Шуңа күрә якын киләчәктә, якын киләчәктә Кытай автомобиль сәнәгате турындагы сектордан безнең стереотиплардан бер эз булмас дип уйлаучылар бар. Димәк, без ныгытма һәм үз-үзеңә ышану дигән сүз.
Claxon автомобиль басмасы