Бүген бездә сөмь кроссовавр флагерлыгында без бу юлы тест, ләкин минималь юлы машинаның матбугат паркында, ләкин одометрның матбугат паркында инде 22,000 км бирелгән Бу журналистлар, йомшак кына әйтәләр, алар техникага таянмыйлар, аннары километрны өчкә куркынычсыз тапкырланырга мөмкин. Ягъни, без кулланылган машинаны сынап карыйбыз, аның хәлен тикшерү, шул ук вакытта, бөтен эпидемиягә карамастан, шинаның брендының башы сернең нәрсә икәнен белергә тырышабыз , Икътисади кризис, бу компаниянең ун айлыгы 2020 елга сату 60% ка артты.
Әйдәгез, тышкы кыяфәт белән башлыйк, кроссовер матур һәм таныла торган булып күренә. Чөнки бу флагман моделе, брендның үзенчәлеге, аннары моның чарасы үкенмәде. Кытайда 88, 2018 елның язында беренче тапкыр чыгыш ясады, һәм монда беренче тапкыр башланган технология буенча барысы да эшләнә, оптикалар тулысынча алып барыла, түгәрәк рецензияләү системасы бар.
Кытайда бу машина төрле двигательләр белән бар, ләкин без 170 HP сыйдырышлы 2 литр бензоле двигателе белән үзгәртелергә тәкъдим итәбез, ул тугыз виртуаль тапшырулар белән төрләшкән. Алгы тәгәрмәчләрдә генә йөрегез. Чери Tiggo 8 өч бай җиһазда бар: актив, гаилә һәм абруй. Беренче сетер салоны белән беренчесе, калганнары - җиде белән. Бездә максималь абруй конфигурациясендә бездә машина бар.
Салон югары сыйфатлы материаллардан эшләнгән һәм яңа, күн эшкәртү кебек диярлек, пластик - алгы панельдә һәм ишек карталарында да турыдан-туры йомшак, хәтта чын җеп белән дә. Ялтырап торган өслектә генә эшләп, экспозиция эзе диярлек юк, әгәр сез җентекләп карасагыз, сез кечкенә таба, сизелерлек селффлар таба аласыз.
Машинаның ике санлы дисплей бар. Инструментларның берләшүе искиткеч тоела, ләкин ул бик гадәти түгел. Климат контроле ике зона. Электр йөртүчесе машина йөртүче урыны белән җиһазландырылган, тәрәзәләрнең автоматик режимы барлык ишекләрдә. Хәсрәт көзге, пыяла су савытлары, бөтен район өстендә тәрәзә, беренче һәм икенче урыннар да тәэмин ителә.
Машина җиңелмәс керү системасы белән җиһазландырылган, двигательне ерактан башлап, багаж ишеге электр йөртүчесе бар. Салонда утырганда һәм сез артта ишекне япсагыз, музыка автоматик рәвештә кабызыла. Алгы урындыклар уңайлы, көйләү диапазоны зур. Гомумән алганда, без эчке материалларның сыйфатын һәм җиһазлар дәрәҗәсен бәяләсәк, ул премиум классының биш минутыннан башка. Тулы комплект өчен панорамик түбә җитми.
Ләкин җиһазлар һәм аның функцияләре өчен көйләүләр бар. Бер-бер артлы керү берничә тапкыр эшләмәде, миңа кесәдән ачкычны чыгарырга туры килде. Тактадагы компьютер менюсына сораулар бар, мин күптән эзләдем, хәзерге юу һәм куллануны ничек яңартырга. Рульдәге төймә, бу идеяга җавап бирергә тиеш, шундук датаны һәм вакытны үзгәртергә тәкъдим итте. Бу менюда казсагыз, укуларны яңадан урнаштырырга мөмкин. Киресенчә булу өчен бу логик булыр иде, чөнки укулар гадәттә вакытны ешрак урнаштыралар.
Машина бик компакт нигезендә (озынлыгы 4 700 мм), интерьер, икенче рәттә өч пассажир өчен дә киң, гаҗәеп киң, хәтта гаҗәп, хәтта искиткеч. Кабинадагы идән яссы диярлек, урындыклар озын, арткы почмакта көйләнә. Әгәр дә сез урта диапазонын тәмамламасагыз, өченче рәттә олылар пассажирлар өчен урын җитә, һәм "галерея" ның "галерь" яклары, якларда уңайлы хуҗалар .
Ләкин дөньяда могҗизалар булмый, чөнки мондый үлчәмнәр белән эчке эш урынлы булып чыкты, аннары җиде караватлы конфигурациядә багаж бүлмәсе бик аз. Ләкин якындагы катланган өченче сыйныф белән бу классташлардан күбрәк. Икенче һәм өченче рәтне катламаганда, шома өслек барлыкка килә. Багаж бүлмәсе уңышлы уйлана, идән астында пәрдә астында урын бар, йөкләү биеклеге кечкенә. Бию төб астына төзәтелә.
Хәзер без эш сыйфатын бәялибез. Двигатель 22,000 км йөгерә кебек, теләсә нинди очракта, 100 км га кадәр, ул хәтта паспорт 10 с / Кышкы шиналардан тизрәк, сез белгәнчә , бераз начарлана. Мотор бензин Ай-92 өстендә эшләргә яраклаштырылган, 100 кмга 10 км 10,7 литрның уртача ягулыгы куллану. Вариаторы бик яхшы конфигурацияләнгән, чөнки динамик йөрү өчен спорт режимы бар. Яхшы, юлны чистартуның геометрик күрсәткечләре - 190 мм. Интертрольне блоклау өчен электрон охшашлык бар, әлбәттә, ул дүрт тәгәрмәчле дискны алыштыра алмый. Таудан нәсел системасы бар, ләкин бер тизлек режимы өчен генә конфигурацияләнгән - 10 км / с, бу бик күп касс өчен артык.
Машина шактый алдан әйтеп була, әйләнә-тирәәкләр кечкенә, ләкин руль кирәк түгел. Тормоз системасы эффектив. Туктазаны нәрсә борчый, аннары кечкенә тәртип бозулар белән, ул яхшы чыгара, ләкин ул зур тәртип бозулар турында энергия интенсивлыгы юк. Ләкин гомумән, гади юлларда эшләгәндә, машина бик уңайлы. Шау-шу шулай ук бик эффектив.
Һәм, ниһаять, бәяләр. Актив чыгымнарны актив рәвештә чыгаруда иң куллы биш кешедән торган биш тәңре версиясе 1660,000 сум, террегат гаилә һәм абруйдан 1,740,000 һәм 18,000 сум бәяләнә. Көндәшләр күпкә кыйммәтрәк һәм шул ук вакытта җиһазлардан түбән, киресенчә, алар дүрт тәгәрмәчле драйвер тәкъдим итәләр һәм электр энергиясен киңрәк сайлау тәкъдим итәләр. Мәсәлән, барлык тәгәрмәч Мицубиси оплвкасты җиде карават салоны белән, 167 электр энергиясе бәясе 2,399,000 сум. Барлык тәгәрмәчле Скода Кодиак бензин 180,000 сум стиль стиле 2,505,000 сум, әгәр ул TIGGO TIGGO 8 дәрәҗәдә сакланган булса, бәя меңләгән тагын 100. Скода Кодиакның версияләре һәм 140-көчле бензин двигатель һәм 150 көчле дизельнең тагын да арзан файдалый.
Нәтиҗәдә, бу икътисадны чыгара, әгәр безгә заманча, яхшы җиһазландырылган, тулы санлы кроссусо бирелсә, шул ук вакытта бер үк вакытта, аннары безнең базарда 8 чигго 8 альтернативалары юк, Ләкин ул тулы диск турында хыяллану гына кала. Ышанычлылыкка килгәндә, Кытай җитештерүчеләренең әйдәп баручы җитештерүчеләренең озак вакыт проблемалары юк иде, чөнки чини 5 ел яки 150,000 км акча гарантия бирмәгән. Күрәсең, бу компаниянең машиналарының уңышлы булу сере - арзан бәя, бай һәм заманча җиһазлар, плюс югары ышанычлылык.
Фото Carexpert.ru.