Motosiklet dönemin başlangıcında, "Talisman" anlamına gelen Fransızca Mascotte'dan maskotlar denilen modada süslemeler yapıldı. Maskotlar, kaputun önünün dekorasyonu için küçük güzel rakamlardı. Bu nedenle, İngilizce olarak denildi: "Hood Süs".
Kaputun önündeki arabaların tarihinin başlangıcında, kendisinin bir şeyle süslenmesini istediği radyatörün büyük kapağı. Sonra tasarımcılar, yatağın altındaki radyatörü tamamen yakıtlar. Ancak kutsal yer boş değil. Ve kaputun önünde macot süslemelerini sabitlemeye başladı.
Genellikle paslanmaz çelikten yapılmış, krom ve cilalanmışlardır. Parlak, çekici, modern çıktı.
Maskota rakamları çoğu zaman şirketin resmi logosuyla ilişkili değildi. Arabada "Pontiac" maskesi genellikle Hint'in başıydı, çünkü gerçek Pontiac'ın kendisi Hintlilerin lideri oldu ve hiç huzurlu değildi.
Ve araba şirketi "Ölüm" maskesi, hernando de soto (1498-1542) olan Conquastador'un başıydı. "Lincoln", "Bewiks", "Chryslics" başlıklarında, tüm hayvanı yerleşti: hızlı kurtlar, jaguarlar, kuğular, kartallar, Pelikanlar. Hayvanlara ek olarak, arabalar hız sembollerini süslüyor: kanatlar, uçaklar ve roketler, tanrılar ve tanrıçalar.
Bazen markalı heykeltraşlar güçlü erkek ve zarif kadın figürlerinden ilham aldı. Hala "Rolls Royce" başlığına çarpan en ünlü maskot da kadın figürüdür ve "Ecstasy Spirit" denir.
100 yaşından büyük olan bu maskot, belki de zamanımıza hayatta kalan tek kişi. Diğerleri üç nedenden dolayı varlığa girdi.
- Birincisi, moda kısacık ve 1950'lerin sonunda, alıcılar kaputun üzerindeki blbatlara inanmayı bıraktı.
- İkincisi, otomobillerin araçları çarpıcı olarak büyüdü ve piercing kesme süslemeleri çarpışırken yayalara ciddi zarar vermeye başladı.
- Sonunda, güzel oyuncak, onları sahibinin yokluğunda kaldırmaya çalışan insanların dikkatini çekti. En sık görülen bir ücret karşılığında geri dönmek için. Sonuçta, maskotlar yedek parça olarak kabul edilmedi ve mağazalarda satmadı.
Neden hepimiz yurtdışıyız! Sovyetler Birliği'nde maskotlarımız var mı? Tarihsel gerçek: idi. Bu, şu anda bu konuda gerçek olmasa da, Sovyet otomobil endüstrisinin gerçekten var olmasının yanı sıra, hiç şüphesiz olduğu gerçeğidir. Ayrıca, Sovyet otomobil tesisleri araba üretti.
Bununla birlikte, bu arabalar, çoğunlukla her şeyde on yılda gecikmeyi programlayan bazı yabancı örnekleri kopyaladı. Maskotlar gibi önemsizler bile. Çalışma işçilerinde ve burjuva burjuva bürokratları aşırılıklar olumadılardı. Ancak hükümette Limousine ZIS-110, mütevazı maskot zaten vardı. Daha sonra, hafifçe değiştirilen, GAZ-12 (WES) kaputuna ve "Moskvich-407" kapağına yerleştirilmiş olan kırmızı bir afiş oldular.
Savaştan sonra, maskotların batı modunda ayrılmaya başladığında, SSCB'de göründüler. 1945'teki ilk, arabalarını güçlü bir ayı yaroslavl otomobil tesisi figürasyonunda dekore etti. Bu bitki ağır kamyonları "Yaaz-200" yayınladı. Ayı bu makinelerin maskotuna iki nedenden dolayı yaklaştı. Birincisi, birinci, ve ikincisi, ikincisi, yanoslavl'ın arması üzerinde tasvir edilen bir hayvan olarak, dururken ve plipirini omzuna tutar.
Başlangıçta, böyle bir pozisyonda, bir heykelcikte tasvir etmek istedi, ancak kötü bir şekilde ortaya çıktı. Ardından, ilk Sovyet otomotiv tasarımcısından biri Yuri Aronovich Dolmatov, ilk Sovyet tasarımcılarından birini aldı. Ayı dört pençe için koydu, ağzını kapattı ve üretimini kolaylaştırmak için Maskota'nın ana hatlarını basitleştirdi. Bu formda, ayıyı sevdim. YAZOV sürücüleri Gurur: Maskotlar sadece makinelerinde idi.
Ancak 1951'den bu yana, Yaroslavl'dan iletilen çizimlere göre ağır kamyonlar Minsk'te üretmeye başladı. Yeni otomobil Maz-200 olarak adlandırıldı ve kaput kapağındaki ayı yerine, aynı yu'yu geliştirdiği Güçlü Bison rakibini ortaya koydu. A. Dolmatovsky. 1950'lerin sonlarında, Bison, ateş şeklinde "yaşadığı" başlığın yan duvarlarına taşındı. Maskotların terk edilmesinin temel nedeni, güzel bizon ilköğretim güveçiydi.
Jaza, 1956'ya kadar üretildi ve ardından otomotiv fabrikası motorlu bir binaya geri alındı. Ağır kamyonların üretimi, doğal olarak, kapak kapağındaki ayıların kurulu olmadığı, Kremenchug'a devredildi.
Ve en ünlü Sovyet maskesi, elbette, Volga Gaz-21 ile arma geyikleridir. Araba, 1956'dan 1970'e kadar olan Gorky Otomotiv fabrikasında yapıldı ve geyik, 1960'ların başlarına kadar kaputunun kapağına yığıldı. At oldukça haklı. Ne de olsa, 1932'de acı olarak yeniden adlandırılan Nizhny Novgorod'un arması üzerinde geyik tasvir edildi. Figürün yazarı "Volga" tasarımcısının kendisi GAZ-21 Leonid Yeremeyev'iydi.
Ama sonra geyik kaldırıldı. Fabrika için, maskotun üretimi - yavaş, verimsiz, aslında kılavuz - kârsız. Ve sahipleri düşünür, rahatlama ile çekti. Sonuçta, gece güzel bir geyik için muhasebeleştirdiler ve evi taşırlar.
Örneğin, baktığımız gibi, sahtekarlar "Kafkas esir" filminde zanaat, korkak ve balbes. Bu adamlar tam olarak bir avcının her zaman zarif bir maskotik bulduğunu biliyorlardı. Bu arada, geyik arabalarından nereden geldi, Almanca "Adler Triumph Junior"? Tabii ki, sörf.
Yazar - Mark Blau
Kaynak - springzhizni.ru.