Her zaman olurdu. Ama sonsuza dek hiçbir şey yok. Macar İkarus otobüslerinin Minsk kentsel rotalarından büyük ölçüde kaybolduğundan bu yana bir buçuk yıl geçti. Onlar gittiler, ama onları hatırlıyoruz. Minsk'te Ikarusov'un tarihi hakkında - hikayemiz.
Ansiklopedik anlaşılırlıkta takvezmez. Gençlikten gelen duygular ve arşivlerden hafif bir tozluktur. Ancak incelememizdeki ana modeller doğru bir şekilde girdi.
Sovyet Dönemi
1950'lerin ikinci yarısında Macar otobüsleri zaten Minsk'te idi. Örneğin, bu fotoğrafta Ikarus 31 tarafından 1 numaralı "Et İşleme - Park Chelyuskintsev" rotasının 31 tarafından yakalanır. Sexfeherevar'daki tesisin kentsel ve uzun mesafeli versiyonlarında bu model 1956'da üretmeye başladı. Fotoğraf, 1958'de Belarus başkentinde yapılır. Ve bu, Minsk'in o zaman hızlı bir şekilde yeni bir model aldığı anlamına gelir. Otobüsün bu kentsel modifikasyonu iki "akordeon" kapısı ile Ikarus 31.22 olarak adlandırıldı.
Minsk'te kaç tane araba vardı, şimdi söylemesi zor. Ama kesinlikle birden fazla. Fotoğrafta - otobüs parkında ajitasyon etkinlikleri için hazırlanan başka bir kopya. Altı on yılda posteredeki sloganlar alaka düzeyini kaybetmedi.
Ancak Macar Markası otobüslerinin gerçek dönemleri, bir veriye göre, 1967'de, 1968'de - 1968'de. Daha sonra "Harmonika" ikarus 180'in zamanında zarif ve proteksi olmayan geniş, metropol sokaklarında serbest bırakıldı. Bu modelin Sovyetler Birliği'ndeki teslimatları başladı ve Minsk onları ilk kişiden biri aldı. Yolcuların anılarına göre, "akordeon" ın arka kısımları, mevcut otobüslerden çok daha güçlü, çok daha güçlü bir şekilde sohbet etti. Ancak çocuklar, örneğin, sadece neşe oldu - memnuniyetle Ikarus ile birlikte Ughab'a atladılar.
1970'lerin başından beri fotoğraf. Kabalıkkin ve Partizan Bulvarı'nın Kavşağı, Sol Mevcut 105, sağda - 104. Çerçevenin sol alt köşesinde, eski dalın MAZ'daki demiryolu hareketini Stephenanka istasyonundan ortadan kaldırmak için uzun bir süredir. Burada aynı aileden Ikarus 180 ve Single Ikarus 556 ile birlikte çerçevede.
Bu tür üç kapılı icaruslar, Minsk'te yaklaşık 1971-72'de ortaya çıktı. Macaristan'da, bu seçeneğin, 1962'de "akordeon" dan daha önce dört yıl önce üretmeye başladığını, ancak BSSR'nin başkentinde "bekar" üssünün "Harmonichek" başlamasından sonra geldiğini merak ediyor.
Bu otobüslerden biri 1970'lerde Partizan Bulvarı'nın köprüsünden çekilen fotoğrafa vurdu. Evet, görünmüyordun - sonra tramvaylar partizan boyunca geçti.
Minsk Ikarus modellerinin 556 ve 180'in rengi beyaz-kırmızı-beyazdı. O yılların kesinlikle standart bir fabrika renginin olduğu belirtilmelidir. Neredeyse tüm Buses Ikarus 556 ve 180, tüm SSCB'nin yanı sıra diğer tüm SOTSAR'larda, beyaz-kırmızı ve beyazdı.
Ve bu zaten 1970'lerin ikinci yarısı. Partizan Caddesi üzerindeki aynı köprü ve tek Ikarus iki kuşak çerçevesinde. Yeni bir model - Ikarus 260, mutlak bir klasik olan Ikarus 556'ya gelmeye başladı ve bu da XXI yüzyılın başlangıcına kadar Minsk sokaklarında varlığını koruyor.
Bekar Ikarus 260 ve Mafsallı Ikarus 280, 1980'lerin hepsinde bir şehir otobüs hareketi ve belki de 1990'ların tamamı sembolü olacak.
Bu böyle başladı. Vaneyev Caddesi'ndeki "sütun" sakinleri hala "parti" ve "şan" altında yaşıyor ve daha önce sermaye boyunca dönüştürülmüş yeni nesilin İkarus'u. Sovyet döneminde kentsel makinelerin rengi kesinlikle sarıdı.
SSCB'nin çöküşünden sonra, Minsk iCaruses'un rengi değişecektir.
Lichy 1990'lar ve Binyıl
En eski 1990'larda, sarı icarusların hatlara hala hakim olmuştu, ancak daha sonra kitlesel olarak yeniden boyandı.
İşte bir örnek. İkarus 260 daha fazla Sovyet dönemi, 1986'da piyasaya sürüldü. 1999'da fotoğraflandı. Otobüs artık sarı değil, ancak aşınmış olmasına rağmen, sıralarda. Batı-3 gönderim istasyonunda, denetim görevi görevlisi için üst geçidin üstesinden gelmiştir. Arka plandaki kırmızı bor mikrodistiği hala inşa edilmiştir. 2006 yılında bu örneği çiveler. Güzergah №11, o zamandan beri birkaç kez şemasını değiştirdi.
Minsk ve uzatılmış "Bekar" İkarus 263.10'a ulaşmayı başardık. Gövdede, hafif "gerilmiş" baz ve çift elli kapılar tarafından uzun iki kısa pencere bölümüyle IKARUS 260'ın bir modifikasyonu idi. Bu arabalar, 1980'lerin ikinci yarısında üretilmeye başlandı ve ilk başta sadece bir süre sonra Macar'a, 1989'da Sovyetler Birliği'ne geldi. Bu Minsk örneği 1990 sürümüdür ve muhtemelen Belarus başkentine ait olanlardan biri, konveyörden yeni. Son Minskik Ikarus 263.10, Temmuz 2007'nin ilk sayısına kadar çalıştı.
Matiasfeld "Harmoshka" İkarus 280'deki bitki, 2001 yılına kadar yapıldı ve tek bir model IKARUS 260 - 2002'ye kadar. Bununla birlikte, Minsk, SSCB'nin çöküşünden sonra, yeni iCaruses artık satın alınamıyor (beklenen pahalı), ancak hizmetleri hata ayıklandı. Otobüs kitleleri sadece ayaklarında oldu. İhtiyaç duyuldu ve park, kullanılan Ikarus otobüslerinin tedariki nedeniyle güncellendi. Onları esas olarak Almanya'da edindiler.
İlk "Almanlar", Belarus'ta yaklaşık 1992-1993'te görünmeye başladı. East Berlin'in kolayca tanınabilir renginde otobüsler Minsk sokaklarına geldi. Bazı Almanca yazıtlarda bile kaldı. Bu, özellikle GDR için Macaristan'da oluşturulan İKARUS 280.02'nin bir modifikasyonudur. Karakteristik bir görünüm, çoğu pencerenin üzerindeki devamsızlıktır.
Ex-Berlin Ikarus 280.02, 526 "ticari" ilginç bir rota dahil olmak üzere çalıştı. Bu rota, DS "West-3" ile TD Zhdanovichi ile bağlı. Yani bir sonraki çok yakın var? Şimdi yakın ve düz yol ve 20 yıl önce yoktu ve çeşitli transferlerle Zhdanovichi'de Zhdanovichi'de almak kolay değildi. Ticari rota aynı zamanda Pushkinskaya'dan geçiyordu, ancak hızlı ve sadece bir durakla. Geçiş maliyeti farkedilir para - 50.000 ruble.
Almanya'daki kullanılmış iCaruses alımları, doksanlar boyunca devam etti. Çek Cumhuriyeti ve Polonya'dan da alımlar vardı. İkarus 280.02'nin bu kopyası, 1999'da - ilk olarak, ilk olarak Alman Taksi Hizmeti Albatros'un "yerli" reklamıyla çalıştı.
İkarus 280.03'ün ilginç bir banliyö versiyonunda, Almanya'da da kullanılmış bir kapı formülü 0 + 4 + 0 + 4'lü bir kapı formülü ile birlikte vardı. Bu kopya, DS "West-3 "'ü Shabanans ile bağlı olan Sıradışı Bir Rota No. 98 Express'te çalıştı. Bütün şehirden geçti, onu "hareketin etrafında" olarak adlandırdı. Nadiren yürüdü, ama ona oturmak mümkün olsaydı, daha sonra Batı'dan merkeze, taksi hızı almak mümkün oldu. Deliplemek için iki maşa vardı.
Haddeleme stoku açığı, Ikarusov'un yerel meclisinin pahasına telafi etmeye çalıştı. Gemide "Amkodor" yazısı, Belarus inşaat ekipmanları için bir reklam değildir. Ikarus Mor Rengi, Belarus otobüs parkının güncellenmesinde bir başka önemli aşamadır. Bu Ikarus 280, Amkodor'a monte edildi ve hatta kendi atamasına sahipti - "Amkodor-10126". Evet, evet, Minsk Enterprise endüstriyel otobüslerle uğraştığında, 1995'ten beri kısa bir süre oldu. Kaç tane toplandı - bilinmiyor, ama en azından bir düzine. Ve resmin alındığı yer, öğrenecek mi? Bu Nemigi, sadece "Pseudoetro" tarzında bir set alışveriş merkezi olmadan.
Ve bu çerçeve 2000 yılında Glebka ve Pritutsky caddelerinin kavşaklarında yapıldı. Otobüs İkarus 280.26'dan başka bir şey değil. Plastik maskesi ile Lehçe versiyonu. Odalar da Polonya. Minsk'te ne yaptı? Bizimle ziyarete geldim ya da çalıştım - bir gizem.
Ancak Minsk'te İkarusov Epich'in finalleri buna benziyordu. 1995-2007 yıllarında Belarus başkentinde çalışan İKARUS 415 yeni (daha sonra) nesildir. Otobüs deneysel sömürü için yeni satın alındı. Sonra, 1995 yılında Minsk bir yeni "akordeon" ikarus 435'i satın aldı. Yolcu bakış açısına göre, oldukça iyiydiler, ama parkta iki benzersiz kopya sunmak zordu. Deney başarısız oldu. İkarus 415 ve Ikarus 435'in diğer alımları takip etmedi, "Besuka" sunmaya devam etti.
ICARUSES kesinlikle çocukluk çağı anılarının bir parçası ve birçok Minsk'in gençliğinin bir parçasıdır. Macar otobüslerinin modern kitlelerden daha iyi olduğunu düşünen insanlar var. Evet, bir seviyede bulundukları yer, koltuklar tam olarak durdu ve farklı yüksekliklerin podyumlarında değil, ancak ... bunlar girişte üç dik adımlı ve ortadaki Küpeşte ile yüksek derinlikli otobüsler idi. İkarus'a bir araba ile git imkansızdı. Küçük çocuklu ebeveynler için, bu ölümcül bir kusurdur, tarihi geçmişte kalanların faydasıdır.
Belarus'un bütün Belarus'taki şehir otobüslerinin Parkı Monomarocre, Maz tamamen kazandı. İçerik ve bakım açısından, bu bir avantajdır. Ancak taşıma fanları sıkıcı hale geldi. Tek bir unicorms yok, ötesinde gençlerde olduğu gibi, "Fotik ile koşmak" istiyorum ... ama bu gerçeklik. Eski fotoğrafları revize etmek daha ilginç.
Telgrafta Auto.Onliner: Yollarda ve sadece en önemli haberleri mobilya
Editörlerle Hızlı Bağlantı: Genel Sohbet Onliner'yu oku ve Viber'de bize yaz!
Editörleri çözmeden metin ve fotoğrafları yeniden yazdırmak yasaktır. [email protected].