Bugün Chery - Tiggo 8. Test amacına sahibiz. 8. Test Bu sefer bir kural olarak, bir kural olarak, makinenin bir basın parkı için minimum kilometre ile, ancak bu örnek kilometre sayacı üzerindeki zaten 22.000 km Bu gazeteciler, nazikçe konuşan, tekniğe yönelik tutumda farklılık göstermezler, o zaman kilometre güvenli bir şekilde üç ile çarpılabilir. Yani, aslında, kullanılmış arabayı kontrol etmek, bu durumunu kontrol etmek daha ilginç ve aynı zamanda, Chery'nin Rusya'daki markanın başarısının sırrının ne olduğunu bulmaya çalıştığımız, çünkü tüm salgınlara rağmen , ekonomik kriz, bu şirketin 2020 yılı için satışları% 60 arttı.
Görünümle başlayalım, geçit şık ve tanınabilir görünüyor. Bu amacın modeli olduğundan, markanın kendine özgü bir vitrin, daha sonra pişmanlık göstermedi. Çin'de Tiggo 8'de, 2018 yılının ilkbaharında yer alan Tiggo 8 ve yükseltilmiş versiyonun üretimi önümüzdeki yıla başladı, her şey burada en son teknoloji üzerine yapıldı, optikler tamamen yönetiliyor, dairesel bir inceleme sistemi var.
Çin'de bu araba farklı motorlarla mevcuttur, ancak sadece dokuz sanal şanzıman olan bir varyatörle toplanan 170 hp kapasiteli 2 litrelik bir benzinli turbo motorla sadece bir değişiklik sunuyoruz. Sadece ön tekerleklerde sürün. Chery Tiggo 8, üç zengin ekipmanda mevcuttur: aktif, aile ve prestij. Beş kişilik bir salonu olan birincisi, istirahat - sevenstal. Testte maksimum prestij yapılandırmasında bir arabamız var.
Salon, yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve neredeyse yeni bir deri döşemeye benziyor, plastik her yerde yumuşaktır, hatta ön panelde bile ve kapı haritaları gerçek iş parçacığı ile yapılır. Pratik olarak, sadece parlak yüzeylerde, dikkatlice yakından bakarsanız, küçük, zararlı olarak gözle görülür bir scuffs bulabilirsiniz.
Arabanın iki büyük dijital göstergesi var. Aletlerin birleşimi muhteşem görünüyor, ancak acı verici olağandışı. İklim kontrolü iki bölgelidir. Elektrikli sürücüler sadece sürücü koltuğuna sahip, pencerelerin otomatik modu tüm kapılarda. Isıtmalı aynalar, cam su nozulları, tüm alanın ön camları, birinci ve ikinci koltuklar da sağlanır.
Araba, görünmez bir erişim sistemi ile donatılmıştır, motoru uzaktan başlatır, bagaj kapısının bir elektrikli tahrik vardır. Salonda oturduğunuzda ve arkanızdaki kapıyı kapattığınızda, müzik otomatik olarak açılır. Ön Sandalyeler rahattır, ayar aralığı büyüktür. Genel olarak, sadece iç malzemelerin kalitesini ve ekipman seviyesinin kalitesini değerlendirirsek, premium sınıfın beş dakikası olmadan. Tam bir set için, yeterli panoramik çatı yoktur.
Ancak ekipman için ayarlar ve işlevselliği vardır. Ensucial erişim birkaç kez çalışmadı, anahtarı cebinden çıkarmak zorunda kaldım. Yerleşik bilgisayar menüsünün soruları var, mevcut kilometre ve tüketimin nasıl sıfırlanacağı uzun zamandır arıyordum. Bir fikrin yanıt vermesi gereken direksiyon simidindeki düğme, hemen tarihi ve saati değiştirmeyi teklif etti. Bu menüye kazarsanız, okumalar da sıfırlanabilir. Aksine olmak daha mantıklı olurdu, çünkü okumalar genellikle zaman ayarından daha sık sıfırlanır.
Arabanın oldukça kompakt olmasına rağmen (uzunluk 4 700 mm), iç, ikinci sırada üç yolcu için bile şaşırtıcı derecede geniştir. Kabin içindeki zemin neredeyse düzdür, sandalyeler uzunlamasına ve arkanın arkasındaki köşesinde ayarlanabilir. Orta menzilli sandalyeleri sonuna kadar değiştirmezseniz, üçüncü sırada yetişkin yolcular için yeterli alan var ve "Galeri" üzerindeki döşeme diğer sandalyelerle aynıdır, yanlarında rahat sahipler var. .
Ancak, dünyadaki mucizeler olmaz, çünkü bu tür boyutlara sahip iç mekanların ferah olduğu ortaya çıktı, daha sonra yedi yatak yapılandırmasındaki bagaj bölmesi çok küçük. Ancak yakınında katlanmış bir üçüncü, çoğu sınıf arkadaşıdan daha fazlasıdır. İkinci ve üçüncü koltuk satırını katlanırken, pürüzsüz bir yüzey oluşturulur. Bagaj bölmesi başarıyla çağdaş, zeminin altında perdenin altında bir niş var, yükleme yüksekliği küçük. Dans, dibin altına sabitlenir.
Şimdi koşu kalitesini tahmin ediyoruz. Motor, 22.000 km çalıştırıyor gibi görünüyor ve şimdi mükemmel bir buluşta yaşıyor gibi görünüyor, her durumda 100 km / s'ye kadar, hatta pasaport 10 s'den daha hızlı bir şekilde overclock edildi ve bu, bildiğiniz gibi kış lastiklerinde. , hafifçe bozulur. Motor, 100 km başına 10.7 litre ortalama yakıt tüketimi olan benzin AI-92 üzerinde çalışmaya uyarlanmıştır. Varyatör güzel bir şekilde yapılandırılmış, dinamik bir sürüş için bir spor modu var. İyi, yol boşluğunun geometrik göstergeleri 190 mm'dir. Bir interstole engellemenin elektronik taklidi vardır, ancak elbette, dört tekerlekten çekişin yerini alamaz. Dağdan da iniş sistemi vardır, ancak yalnızca bir hız modu için yapılandırılmıştır - ağır bölümler için çok fazla olan 10 km / s.
Araba oldukça tahmin edilebilecek şekilde yönetilir, sırayla rulolar küçüktür, ancak direksiyon yeterli değil. Fren sistemi etkilidir. Süspansiyonu, ardından küçük usulsüzlüklerle ilgilenen şey, iyi bir şekilde başa çıkar, ancak büyük usulsüzlüklerde enerji yoğunluğundan yoksundur. Ancak genel olarak, sıradan yollarda çalışırken, araba oldukça rahattır. Gürültü yalıtımı da oldukça etkilidir.
Ve nihayet fiyatlar. Aktif maliyetlerin konfigürasyonundaki en uygun fiyatlı beş kişilik versiyon 1.660.000 ruble, sevenstal aile ve prestij sırasıyla 1.740.000 ve 1.820.000 ruble olarak tahmin edilmektedir. Rakipler çok daha pahalıdır ve aynı zamanda ekipmandan daha düşüktür, ancak bunun yerine dört tekerlekten çekiş ve daha geniş bir güç birimi seçimi sunarlar. Örneğin, tüm tekerlekten çekiş Mitsubishi Outlander yedi yatak salonu ve 167 güçli bir motora sahip olan 2,399.000 ruble bulunur. Tüm tekerlekten çekiş Skoda Kodiaq, benzinle 180 güçlü bir motorla stil tarzında 2,505.000 ruble ile tahmin edilmektedir ve Chery Tiggo 8 seviyesine bakılırsa, fiyat binlerce daha fazla büyüyecek. Ancak daha uygun var Skoda Kodiaq'ın versiyonları ve 140- güçlü benzinli motorun ve 150 güçlü dizelin daha uygun fiyatlı versiyonları.
Sonuç olarak, geniş bir yedi yataklı salonlu ve aynı zamanda ucuz, iyi donanımlı, tamamen dijital geçitlere ihtiyacımız olursa bu ekonomiyi ortaya çıkarırsa, pazarımdaki Chery Tiggo 8'in alternatifleri aslında hayır, Ama sadece tam sürücüyü hayal etmek için kalır. Güvenilirlik gelince, önde gelen Çinli üreticilerin uzun süredir bununla ilgili herhangi bir problem yaşamadılar, aksi takdirde chery 5 yıl veya 150.000 km koşu için bir garanti vermeyecekti. Görünüşe göre, bu şirketin arabaların başarısının sırrıdır - uygun fiyat, zengin ve modern ekipman, ayrıca yüksek güvenilirlik.
Fotoğraf Carexpert.ru.