Ang mga rating ng pagiging maaasahan ng kotse ay marami. Ang mga awtoridad ay hindi na napakarami, at mga resulta ng pananaliksik ng J.D. Kapangyarihan sa kanila. Ngunit ang kumpanyang ito ay naglalarawan ng iba't ibang gilid ng pagiging maaasahan, kaya una ito ay nagkakahalaga ng reserbasyon, ano ang rating J.D. Power US VDS. - Ang mga ito ay ang mga resulta ng tradisyunal na taunang pananaliksik na ipinakita sa American Car Market para sa pagiging maaasahan - Pag-aaral ng Pagkakasakit ng Sasakyan (VD).
Sinusuri ng kumpanyang ito ang kalidad ng mga kotse at ang mga rating ng J.D. Power Initial Quality Study (IQS). At sa parehong mga rating na ito, halos ang parehong mga tatak, ang parehong mga modelo, ngunit ang parehong mga posisyon sa mga talahanayan ng mga resulta ay hindi palaging nag-tutugma. Bakit? Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pag-aaral na ito sa edad ng mga kotse sa pagsubok.
Ang pag-aaral ng IQS ay isinasagawa sa mga may-ari ng kotse pagkatapos ng 90 araw mula sa petsa ng pagkuha ng isang bagong kotse at sinadya na ang unang kalidad ng mga kotse ay tinatayang. Sa paksa ng kalidad ng mga produkto na ginawa ng merkado, ang mga tagagawa (mga tatak), mga partikular na negosyo (mga sasakyan) at mga kotse mismo (mga modelo) ay sinusuri.
Ang pag-aaral ng VDS ay sumasaklaw sa mga kotse sa loob ng tatlong taon - at sa kasong ito, kapag gumuhit ng mga rating, ang term na pagiging maaasahan ay ginagamit. Mula sa pananaw ng pagiging maaasahan, mga modelo, tatak at grupo ng mga tagagawa ay sinusuri.
Kaya, rating J.D. Power 2021 US Sasakyan Pag-aaral Pag-aaral VDS ay nagpapakita ng ranggo ng mga tagagawa at ang kanilang mga kotse na binili sa US market sa 2018, sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Ang pagiging maaasahan ay tinatantya ng numero at likas na katangian ng malfunction na kinilala para sa ika-3 panahon. Sa may-katuturang mga pag-aaral, 33,251 ang mga unang may-ari ng 2018 model cars ay dinaluhan pagkatapos ng tatlong taon ng pagmamay-ari. Ang pag-aaral ay isinasagawa mula Hulyo 2020 hanggang Nobyembre 2020. Ang Assessment ay ayon sa kaugalian na ipinapakita sa mga yunit ng PP100 - ang bilang ng mga problema sa bawat 100 mga kotse. Alinsunod dito, kaysa sa index na ito ay mas mababa, ang produkto ay mas maaasahan.
Ang mga kotse ay naka-grupo ayon sa mga kategorya, mga tatak at mga tagagawa. Sa materyal na ito, sumasalamin sa rating ng pagiging maaasahan ng mga automaker - kung saan ang mga tatak ng kotse ay nanalo sa reputasyon ng pinaka maaasahan sa 2021 ayon sa J.D. Kapangyarihan.
Kabilang sa mga tatak sa pamantayan ng pagiging maaasahan na may resulta ng 81 malfunction sa bawat 100 na kotse sa tatlong taon ng operasyon ay humahantong sa Lexus. Ninth isang beses sa huling 10 taon. Sa pangalawang puwesto Porsche sa index PP100 = 86. Isinasara ang nangungunang tatlong lider ng pangkalahatang rating at binubuksan ang mga nangungunang brand ng masa na may resulta ng RP100 = 97.
Isang punto lamang ng pagiging maaasahan index (RR100 = 98) lagged sa likod ng Korean "Japanese" Toyota. At sa ikalimang anim na lugar, na humahantong mula sa pananaw ng pagiging maaasahan, mga kinatawan ng American Auto Industry Buick at Cadillac na may parehong resulta ng eksaktong 100 malfunctions bawat 100 mga kotse.
Ang mga ito ay mga pinuno. At sino ang mga tagalabas? Ang pinakamababang antas ng pagiging maaasahan ay naitala mula sa Land Rover: PP100 = 244. Ang penultimate alfa romeo (index 194), ang ikatlong ilalim ng jaguar (186).
Ano ang hitsura ng kasalukuyang mga resulta mula sa nakaraang taon? Ang pagsulat ng komite ay nagbubuod na "ang pagiging maaasahan ng mga sasakyan ay nadagdagan sa pinakamataas na antas sa kasaysayan (mga pag-aaral na gaganapin mula noong 70s ng huling siglo - Ed.): Ang average na industriya ay 121 pp100 - ang pinakamababang tagapagpahiwatig para sa buong kasaysayan ng pag-aaral - Pagpapabuti sa 13 pp100 (10%) kumpara sa 134 pp100 sa 2020. "
Isang Vice President ng Global Automotive Industry Company J.D. Ang Power Dave Sargen ay nabanggit: "Ang tatlong taong gulang na kotse ngayon ay mas mataas at mas maaasahan kaysa sa mga nakaraang taon. Karamihan sa mga may-ari ay hindi nakaharap na ang kanilang mga kotse ay bumagsak o nahulog, ngunit para sa maraming mga modernong automotive technology ay patuloy na gumana nang masama o hindi ganap na inaasahan nila, at ito rin ay itinuturing na hindi sapat na kahusayan. Nakakaapekto ito sa kanilang pangkalahatang opinyon tungkol sa kotse. Sa hinaharap, ang pagiging maaasahan ay bahagyang tinutukoy ng kakayahang malutas ang mga problema sa pamamagitan ng pag-update ng mga sasakyan at maiwasan ang teknolohiya na lumaspas. "
Mga Ilustrasyon J.D. Power.