Ang mga siyentipiko ay kumikislap na nagpapaliwanag ng aming pangako sa mga stereotypes. Sinasabi nila, tiwala kami sa kanilang sarili. Kahit na ang isip o kawalang-kinikilingan ay idinagdag. Sa tuwing ang isang Intsik na kotse ay lumabas sa pagsubok, nakukuha ko sa isang bitag ng mga stereotypes, pagpilit sa akin na mag-isip tungkol sa isang pulong na may isang kopya o isang handicraft ng mga kahina-hinala na katangian. At maraming beses ko confidently makakuha upang makita.
Alexey Sharapov Photo: Cherry.
Aralin Linguistics.
Ang lahat ng mga pista opisyal ng Bagong Taon at mas matagal pa akong nag-drive ng Chinese crossover Cheryexeed TXL mula sa bagong sub-wear company ng kumpanya. Ang kotse ay itinayo sa scalable, ibig sabihin, dinisenyo upang makabuo ng ilang mga uri ng mga sasakyan na may anumang uri ng drive at power unit, ang M3X platform. Ang Austro-German Industrial Group of Benteler, na gumagawa ng high-strength steels para sa industriya ng automotive ay nakatulong upang lumikha ng Chinese company nito. Ito ay sa akin na ang "lahi" kadalisayan sa automir ay walang kaliwa. Samantala, marami sa atin sa Inertia ang patuloy na nagbabahagi ng mga kotse sa pambansang batayan.
Ang salitang Ingles na "exseed" ay nagpapahiwatig ng higit na kagalingan. Ngunit hindi halos higit sa mga premium na mga modelo ng Europa. Kahit na ang TXL sa madilim ay maaaring kahit na dadalhin para sa Porsche Cayenne o para sa range rover. Ito ay depende ng maraming mula sa kung saan ang anggulo upang tumingin. Malamang, ito ay higit na kagalingan sa iyong sarili. Lalo na sa itaas ng front-wheel drive sample ng Chery Tiggo 8 at Tiggo 7 Pro. Walang tulong: Ang Exeed TXL ay magbibigay sa mga tinutukoy sa mga sceners ng ulo at mula sa pananaw ng hitsura, at mula sa pananaw ng pagpuno. Ito ay magiging higit pa - isang four-wheel drive, isang 7-speed robot na may dalawang clutches mula sa getrag, 184 horsepower, shot mula sa Turbogo volume, gm ... 1.6 liters.
Maaari mong ligtas na manatili sa kotse at madalas na walang kahulugan epithet "teknolohiko". Ngunit ang ilang mga teknolohiya ay may nasasalat na kakatwa sa pag-uugali.
Aralin sa komunikasyon
Halimbawa, ang mga approximation sensor na nasa kagamitan ng crossover at kung saan tumugon sa susi sa bulsa ng may-ari, ay na-trigger ng isang napaka disenteng distansya ng 3-4 metro. Ang kotse ay agad na nagsisimula upang tanggapin ang tao na may tunog signal at turn signal. Ngunit kung magpasya kang biglang makakuha ng paligid ng kotse (tingnan ang isang bagay sa puno ng kahoy o kunin ang isang bagay mula sa likod upuan, pagkatapos ay ang mga sensor ay maaaring biglang mawawala sa iyo, at pagkatapos ay makita ka muli. Bilang isang resulta, ikaw ay naghihintay para sa isang Tingnan ang maraming mga gawa ng pagsasara at pagbubukas ng mga pintuan, pagbati at paalam. Mabuti na ang "teknolohiya" ay maaaring hindi paganahin sa menu sa gitnang screen.
Tungkol sa Buong Drive Alam lamang namin na mayroon itong Exeed TXL. At wala nang iba pa. Walang karagdagang mga tagapagpahiwatig o isang pahiwatig ng kakayahang kontrolin ang klats ng inter-screen. Walang mga pindutan o levers sa cabin. "Naniniwala ka lang sa akin, ngunit mauunawaan mo sa ibang pagkakataon."
Sinubukan kong maunawaan. Sa mga tuntunin ng sensations, ang paghahatid ay laging namamahagi ng labis na pananabik para sa lahat ng apat na gulong, at isang mapagpasyang pagpindot para sa gas ay maaaring maging patanyag sa isang makitid na lugar. Iyon ay, ang sandali ay bumalik. Kaya mayroong isang pare-pareho ang four-wheel drive tod tod-torque on demand. Sa ibang salita, ang sandali ay magagamit sa anumang axis.
Ngunit hindi madaling subaybayan ito - kailangan mong makinig sa kanang paa at sa ikalimang punto. Kapag hindi pinapagana ang sistema ng pag-stabilize (salamat sa kung ano ang naka-off) maaari mong mapoot ang buntot masaya at madaling sabi. Ang isang himala ng elektronika ay lumalabas - ang ikasiyam na henerasyon ng ESP mula sa Bosch. Kaya walang mga reklamo tungkol sa passability ng taglamig ng bansa. Nagustuhan ko kung paano ang isang tiwala na kotse ay kumikilos sa isang nalalatagan ng niyebe kalsada at sa malalim na snow - mga hilera at dahon, dahon at mga hilera. Ito ay tila sa akin na ang dalawang-katlo ng all-wheel drive Cheryexeed ay lumampas sa pamamagitan ng Aleman electronics, kahit na sa sparing aspalto ng notched Pirelli Winter Sottozero gulong na may Soksty V - 240km / h. Salamat Bosch 9.3!
Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa bilis. Direct Injection Engine Tdgi With.
270 nm ng torque nakakagulat na vaguely accelerates ang kotse. Ngunit sa gawain ng gearbox ay may ilang uri ng pag-aalinlangan, lagi niyang ipaalala na tayo ay pupunta, at hindi tumayo. Ang mode na "Sport" ay malulutas nito ang problemang ito, ngunit ginagawang labis ang pagsakay sa matalim at pagmultahin.
Aralin sa marketing
At ito ay nagbabalik sa amin sa mga stereotypes, hindi ako maaaring sumang-ayon sa loob ng mahabang panahon, sa katunayan na ang mga Intsik na automakers ay nagsimulang gumawa ng tunay na magandang kotse. Well, buwag, well, "naghahanap sa kung ano ang ihambing", well, "para sa pera na ito ok" ito ay higit sa isang beses, ngunit upang tunay na mabuti at kawili-wiling technically hindi naniniwala.
Cheryexeed, upang maging isang kotse na kung saan ay walang mga reklamo mula sa punto ng view ng mga nakaranas ng "tastor" kailangan mong mapupuksa ang labis na suspensyon higpit, reconfigure ang mga sensors ng approximation, "tapusin" ang multimedia system, Makipagtulungan sa paglipat ng mga mode ng kahon at magdagdag ng isang jot, tila pinainit ang windshield at salamin.
Kung naniniwala ka sa tanggapan ng Russian ng Chery, nakikipagtulungan sila sa mga Intsik sa pagbabago ng mga raw na modelo na hindi gaanong mahusay kaysa sa walang pangalan na mga trainer mula sa isang joke tungkol sa sirko at lumilipad na mga buwaya. Kaya may mga pagkakataon na sa malapit na hinaharap mula sa aming mga stereotypes tungkol sa Intsik auto industriya ay hindi isang bakas. At nangangahulugan ito na nawawalan tayo ng katibayan at pagtitiwala sa sarili.
Pinagmulan: Claxon Automotive Edition.